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ロード初心者質問スレ 質問111個目

1 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 00:20:47 ID:???
1 2007/01/07(日) 01:18:39 ID:???まずは自分で調べてみましょう

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html

○車種がロードバイクに限らないような質問はこちらで
初心者質問スレッドpart116
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167918407/

○質問者は「回答する人がわかりやすいように」
○回答者は「初心者でも理解できるように」
○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください。
○以下のコテハンは誤った回答で周囲を混乱させるだけですので
 NGワード登録を推奨します

 O.G(変態の神!) ジュラ10

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い!
 →お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう

・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
 →ムカつく気持ちはわかります。チンピョロスポーンと返事してやってください。

・そんな餌じゃ釣られないクマー
 →釣られとるがな

前スレ
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1168100319/

2 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 00:24:08 ID:???
>>1乙!

3 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 00:24:22 ID:???
なんと・・・なんという新スレ・・・
一切の無駄が無く・・・
スレであることすら主張せず・・・
ただ・・・・・・ただここに在る・・・・・・
よくぞ創ってくださいました>>1殿
スレッドは今ここに極まりました
もはや前スレ・過去スレなど小賢しきもの・・・・・・
この新スレは世のあらゆる物に優れております・・・・・・


4 :1:2007/01/29(月) 00:30:46 ID:???
前スレの1からそのままコピってきたんで
余計なものとか頭についてるけど見なかったことに

5 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 01:01:48 ID:???

. .   ゚  . o
               。       。  *。, + 。. o ゚, 。*, o 。.
  ゚  o   .  。   .  .   ,  . , o 。゚. ,゚ 。 + 。 。,゚.。
 ゚ ,   , 。 .   +  ゚   。  。゚ . ゚。, ☆ * 。゚. o.゚  。 . 。
。 .  .。      , .。
    ゚  。   ゚  .  +。 ゚ *All this time these twelve thousand years I know愛してる   . . .  .
 。  .   . 。 。゚. 。* 。, ´。.  ☆。。. ゚。+ 。 .。  .  。   .
  .   。  ゚ ゚。 。, .。o ☆ + Eight thousand years from the time  。    .
 ゚ .゚ ゚  。゚ + 。. +。 * 。゚。゚., ,+ 。゚. 。 . .   ,    ,   .
゚。゚+゚`, o。。.゚*。゚ 。.゚ 。 ☆+。。゚.that I've met you my love grows strong than ever before ゚
 。, .゚。 + ☆。,゚. o。 。+ 。゚., Words can't say of this time I've been waiting to share my love with you
 ゚. o * 。゚。゚.。゚。+゚ 。 。 ゚。 ゚ 。I'd give you my life, I would give you the world to see you smiling every day
゚` .゚ .゚. ゚. . ゚  .  ゚  .  One hundred million and two thousand years from now 愛してる
 .  .     . ,
  ,     .I want you to know since you came in my life every day,
      。       every  night  you  give  light  into  the  darkest  skies          ゚   .           。
 , .        .           ,       .     .

     。          ∧∧   ∧∧       。
                ( :;;;;;:::)  ( :;;;;: )
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              〜(::;;;;;;:/.    |:;;;;;;: )
      ‐''"´'''"""''"`''""`"""''''''"´'''"""''"`''""""'''"''''''"`"""''''``'

6 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 01:43:41 ID:???
OCRスレが過疎気味なのでこっちで質問させてください。

黒いホイールが好きなのと、値段が手頃なのもありR500を買うか迷っています。
標準装備のA-CLASSのホイールとあまり性能差が無い(交換しても違いが感じられない)
なら換えないつもりです。
色々意見を聞かせてください。

当方07 OCR2乗りです。

7 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 02:36:44 ID:???
>>6
大差無いだろうね。
現在使ってるホイールが痛んでるなら別だけど。

8 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 10:11:14 ID:???
>>6
そのあたりでの買い替えはそれこそ視覚的にしか意味ない。
好きな色の組み合わせで手組みを考えてはどうだろう。

9 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/29(月) 10:31:21 ID:???
前スレ>995
前面投影面積を減らすためにディスクホイールにするわけじゃないっすよ。


10 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 16:49:29 ID:fWmdLlGX
ホノルルセンチュリーライドに出たいのですが
お勧めのロードレーサーはありますでしょうか?
予算はギリギリ15万まで。

当方、まったくの初心者で近所の自転車屋さんに行き話をしたところ
トレック1400を薦められました。
なんでも、後ろは10枚?10段?ないとダメだそうで、それ以下の物だと
いずれ変更したくなった時に出費が大きいとの事でした。
ただ、トレック1400だとちょっと予算オーバーなんです。




11 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 16:55:51 ID:???
ずっと乗るなら最初から10速の方が金は掛からない。
1部のホイールが10速専用になってるけど、まだ9速用のホイールはあるのであと3年ぐらいは問題ないと思う。

12 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 17:07:07 ID:???
ttp://www.rakuten.co.jp/artcycle/669525/678300/

定番だけどこれかな?

13 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 17:07:13 ID:???
>>10
15万だと買えるんじゃね?> trek1400
これくらいは欲しいよな 初心者でも

14 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 17:10:43 ID:wxZaanwB
>>10
ホノルルセンチュリーライドに出たいのにロードの予算が随分少ないね
ロード以外にも結構金掛かるよ、サイクルジャージ上下、グローブ、ヘルメット、シューズ
これで5万は掛かると見てもおかしくも無い。
これに簡単な工具も買うと・・・・

15 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 17:15:58 ID:???
>>10
その自転車屋に予算伝えたか?

16 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 17:26:25 ID:???
問題は10速が必要かどうか。

メルクスは4段時代〜6段時代がメイン、引退直前に7段。
市川は7段時代
今中は8段時代

結論から言えば、全く不必要。

17 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 17:38:14 ID:???
現地でパーツが入手しやすいってことかな? >ロード10s

18 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 18:12:56 ID:???
>>12
なんだそれ、安っ

19 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 18:33:44 ID:???
ネットで海外のメッセンジャーの動画をみてロードが欲しくなりました
たまーに通勤で使ったり、ポタリング?で使いたいとおもっています
既にメッセンジャーバッグはオーダーしました
あとは自転車を買うだけなんですが、素人なのでどれがいいとかよくわかりません
そこで皆様にアドバイスをいただこうと思い自転車板にきました
30万円くらいで考えていますが、結構オーバーしちゃうけど、コスパ良い奴とかメチャカッコイイ自転車だったら買っちゃうかも知れません
ポリッシュカラーは好きではないので、それ以外でよろしくお願いします

20 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 19:20:45 ID:???
>>16
結論から言えば、技術の発達。

21 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 19:51:10 ID:???
>>19
ロードバイクカタログみてすきなの選べよw
たまーに通勤で使うぐらいなら
TTバイクやピストレーサー以外ならどれを選んでも問題ないだろw

22 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 19:53:32 ID:smAT0K7u
始めただからこそ、本物の自転車に乗るべき。つまりピストに。

23 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 19:56:30 ID:???
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669525/678300/
流行だとは思うけど、このハンドルにかなり違和感があるのは俺だけ?
自分のは下を水平にしているのと、ブレーキレバーが垂直に近い状態になっている
ブラケットは上がほぼ水平。フレームはホリゾンタル
まあ個人の好みと言ってしまえばおしまいだけど、なんかブレーキかけにくそう

24 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 20:00:41 ID:???
>>23
前傾姿勢にまだあんまり慣れて無い人にはいいんじゃないの?

25 :23:2007/01/29(月) 20:17:18 ID:???
>>24
前傾姿勢というか、あのシートの高さとハンドルの落差を考えるとちぐはぐに見える
しかしあのフレームは特に細く見えるな
クランクとホイールがちょっとあの車体に合わないかな

26 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 20:28:28 ID:???
>>23
ブラケットを角のように立てるのはランスが流行らせたもので、やってみるとわかるが結構力を入れやすいんだよ。
見た目は確かによくないからヨーロッパプロも最初の頃は嫌っていたようだが、最近は結構増えている。

27 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 20:34:13 ID:???
ttp://www.rakuten.co.jp/artcycle/669525/635121/
これ安いなぁ・・・お気楽ロードとして一台ほしい
カラーオーダーやってみたい

28 :19:2007/01/29(月) 20:34:59 ID:???
メッチャカッコ良い自転車見つけちゃいました・・・
http://www.colnago.co.jp/products/road/clx/index.html
これです!
105とアルテグラは全然別物ですか?
7万くらい差がありますが・・・
あと、写真の奴はどのコンポがついてるんですか?
黒くてカッコイイ

29 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 20:41:08 ID:???
ジャイナゴね


30 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 20:44:41 ID:???
写真の完成車(AE1/CE1)は、
Shimano 105仕様

って書いてあるだろ?良く読めよ。
俺は嫌いだけど、気に入ったんなら買えば良いんでねか?

31 :23:2007/01/29(月) 20:49:17 ID:???
>>26
やはり何らかの理由が合っての形なんですね。勉強になりました。

ちなみに私のは >>28 の S600 オリーブのようなセッティングにしています
結局は好みなんでしょうけど
しかし最近のパーツは細身のフレームに合わないな・・・

32 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 21:17:18 ID:CnMn/Kvu
金ないやつはこれにしろw
http://www.cultech-cycle.com/emporium_008.htm


33 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 21:45:29 ID:???
金のないヤツは俺んとこに来い。
俺もないけど心配すんな。

34 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 21:51:39 ID:???
見〜ろよ〜 青い〜空〜 白〜い雲〜

35 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 21:56:59 ID:???
>>32
12スピードって・・・
2×6なのか?
3×4なのか?w

36 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 22:00:18 ID:???
そ〜のうちなんとかっ

37 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 22:06:04 ID:???
>>35
多分、2×6でしょうね。
同じボスフリー使うにしても、2×7に出来るだろうに・・・

38 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 22:41:40 ID:aNs4fL9d
にゃ〜るだゃろおう〜

39 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 22:42:45 ID:???
…ミスラがおる…女の子のミスラもおる。

40 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 22:54:31 ID:???
>>39
ミスラは自動的に女の子だろう
ネ実に帰れ

41 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 23:01:17 ID:???
>>39-40このオタクどもめ!!
俺も猫耳系というか獣系は大好きだ!

42 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 23:09:04 ID:???
えー、俺はネタとして取り上げただけで。お願いです、一緒にしないで。
獣系とか猫耳系とか、正直その言葉だけでも結構萎えます。

43 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 23:20:00 ID:???
>>41
以後、メットに猫耳付けて走ること。

44 :40:2007/01/29(月) 23:24:51 ID:???
>>41
はぁ?俺は猫耳なんかすきじゃないんだが?
一緒にすんな。

45 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 23:28:17 ID:???
クレイジーキャッツということで良いオチがついたな。

46 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 23:30:39 ID:???
うまい!

47 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 00:13:57 ID:???
ヘルメットを購入しようと思いますがSPIUKのNEXIONというヘルメットの
デザインが気に入ってます。
機能性とかどうでしょうか?

48 :6:2007/01/30(火) 00:22:25 ID:???
>>7
そうですか・・・・・・。
特に痛んでる、というわけでもないです。

>>8
なるほど、手組みがありましたね。
どのくらいの予算を見たほうがいいでしょうか?
また、完組みならどのくらいのクラスにすると違いを感じられますか?

49 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 00:32:40 ID:???
何がしたいのか、どうなりたいのか、アナタの事、もっと知りたい…!

50 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 00:58:58 ID:???
アナタにチェルシーあげたい

51 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 01:23:04 ID:???
>>45
フルッ!

52 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 02:22:12 ID:???
あきれたぼういず

53 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 09:07:47 ID:???
>>48
手組みならアルテ以上のハブでリムはオープンプロ。
予算的には6万〜。
オススメ。

54 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 09:16:00 ID:???
ギアを一式新調する予定で、工賃を浮かせるたいので自分で取り付けようと思うのですがBBの交換でホローテックUのフェースカットが初心者では難しくショップに依頼した方が無難と聞いて自分でもできるものなのか疑問に思ったので質問させていただきました。
あとBBだけをショップに任せて他の取り付けは自分でやると言ったらショップ側に対して失礼でしょうか、もちろんパーツはすべてそのショップで購入します。

55 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 10:00:50 ID:???
>フェースカットが・・・・
↓こんなモン自分で買う気かい?!
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/bfs1.html
>BBだけをショップに任せて・・・・
ちゃんと工賃払えば構わんよ。

56 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 10:17:57 ID:xoUMHM0Y
教えてください
エンド幅130のフレームに135のディスク用ハブを入れてディスクブレーキ化は可能でしょうか?
エンド130用のディスク用ハブってないのですか?

57 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 10:20:18 ID:???
>>56
その前に
エンド幅130のディスク台座付きフレーム持ってるんですか?

58 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 10:22:01 ID:xoUMHM0Y
今のフレームにディスク台座はありません
A2Z ユニバーサルディスクマウントを使おうと思っています。

59 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 11:52:50 ID:???
>>56
シャフトと、玉押しを短いのにしたらできるかもしれんけど、正直細かいことはよくわかんねーや。

60 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 12:12:13 ID:???
アダプター使うにしても、通常のブレーキとは違う場所・方向に力がかかるわけだし、
フレームの事を考えると、あんまりオススメしないなぁ。
ま、俺がやるわけじゃないからどーでもいいけどね・・・

61 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 12:35:47 ID:???
>>48
俺もアルテハブおすすめするわ。
ジャイのデフォルトよりハッキリ良いと分かる。
リムやスポークは軽さや剛性で選べば良い。
後に完組の軽量ホイール買うのなら練習用のしっかりしたのが良いかもしれないね。
そしてデフォルトがローラー用と・・・

62 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 13:03:49 ID:???
>>55さんありがとうございます
頼んでみます。

63 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 17:52:39 ID:1/FMOlV1
>>12
ぶはっ
安杉
クロモリフレームにカーボンフォークで前後デュラ仕様で16万てどんなびっくり価格だよwwww

何か裏があるのかと思ってしまう

64 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 17:56:17 ID:???
↑ずらとあるてのみっくす

65 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 19:20:33 ID:???
質問です。
先日ロードバイクを譲ってもらったのですが、
DURA-ACEのパーツがいろいろついていました。
この自転車、ダウンチューブのところにシフトレバーが付いているので
コントロールレバーへの交換を考えています。
しかし、リア6段のコントロールレバーが見つかりません。

そこで質問です。
6段のコントロールレバーは存在しないのでしょうか?
よろしくお願いいたします。

66 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 19:23:12 ID:???
無い。

67 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 19:25:36 ID:???
コントロールレバーってのが何か知らんが、手元変速の事だとするなら無い。

コンポの一部入れ替えがOKなら手段が無いわけではないけど。

68 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 19:26:15 ID:???
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/barcon.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/wlever.html
SISでなければ6段でつかえるレバーあるよ

69 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 19:27:10 ID:???
スプロケ間距離同じだから7s用か8s用でいけるんじゃね?

70 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 19:30:47 ID:???
>>69
6sが126mmハブだった場合は違うぞ。
120mmの6sなら7sと同じだけど。

71 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 19:37:49 ID:???
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/mtb/sl_tx30_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/mtb/5sl_ty22_page.htm
こんなのはダメなのかな?
対応RDがMTB用になっちゃうのかな?

72 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 20:21:31 ID:???
>>53
>>61

ハブも重要なんですね。
重量とスポーク数ばかりに目がいってました。
レースに出る気はないのでスポーク多めの物で検討してみます。
ありがとうございました。

73 :65:2007/01/30(火) 21:21:18 ID:???
>66-71
基本的には無いと思っていいわけですね
今のまま我慢して、お金がたまったら買いなおします
ありがとうございました

74 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 21:41:48 ID:???
リム単品の穴数見てると28〜36くらいのがほとんどのようなのですが、
手組みでホイールを組むときにに前輪のスポークを20本程度にしたい場合、
リムの穴を何かで埋めるのですか?


75 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 21:48:55 ID:???
>>74
そもそもリムの穴数は全部埋めないと使い物にならない。
28hリムなら28hハブを使う。そこからスポークを抜く事は出来ない。
例外として、16h、18hリムにそれぞれ32h、36hハブを使う事もある。

76 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 21:59:00 ID:???
スポーク減らして空いたところに
何を仕込みたいんだい?
雪籐よ。

77 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 22:05:07 ID:???
空蝉の連続技じゃ!!

78 :74:2007/01/30(火) 22:26:39 ID:???
>>75
説明ありがとう。
ということは完組みにあるような前輪だけスポーク数20とかは特注じゃないと対応できないんですね。


79 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 22:52:18 ID:???
そこらのパーツで組めちゃったら完組みの存在意義が・・・

80 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 23:07:26 ID:???
穴の開いてないフランジのハブって最近見かけないね。

81 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 23:25:57 ID:???
>>78
24Hなら有るが・・・・

82 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 23:29:58 ID:???
>>12
トータル140700円中、
コンポ+ホイールで約10万円 (参考:あさひ価格)

残り、
クロモリフレーム
カーボンフォーク
ヘッドセット
ハンドルバー
ステム
シートポスト
サドル
タイヤ
以上全部で、計4万か。


えらい安いな

83 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:00:00 ID:JQwWH4e3
8速時代の105と
現行の8速SORAでは
どちらが性能が上なんでしょうか?
いま105仕様にしているんですが、場合によってはSORA化しようかな、なんて考えています。

84 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:01:56 ID:???
>>83
意味のないことを・・・w

85 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:03:02 ID:???
>>82
そうかな?計算合うと思うけど。

86 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:08:20 ID:uZEcQsjY
ながれぶったぎって悪いけど
ルイガノってなんであんな叩かれてるの?

87 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:08:35 ID:???
>>82
あさひ価格で計算したら、そりゃコンポの比率が高くなっちゃうよ。

88 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:08:50 ID:???
>>85
コンポの割に、エラい安いパーツ使ってるなぁってことね

89 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:09:58 ID:???
コンポとホイールは卸値に儲けを含めての値段提示だからな。
サナとかならより卸値に近いだろうけど、そもそもの卸値はかなり・・・

90 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:10:08 ID:???
叩き易いからだろ
ど素人がちょっといい自転車買う、の対象がだいたいルイカツだし

91 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:10:52 ID:???
>>86
ナンパだから

92 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:17:28 ID:???
>>86
叩くわけではないが、ルイガノのロゴは嫌い。(俺の好みの問題だけど)
見えない所の品質の悪さはどの価格帯でも保障できる。(ジャイとビアンキも同じだが、高い奴はそれほどひどくない)
乗っている人が多いと馬鹿も乗る事になりそればかりが目に付く。(同様の現象は自動二輪にも言える)

ぐらいかなぁ。
俺としてはロゴの他にあの白が好きになれない。MTBにあった赤は綺麗だったんだけどな。
赤がメインカラーになるなら一台欲しいかな。

93 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:32:23 ID:???
>>86
ルイガノ(の下級品)は、スポーツ車専門店では無い、東急ハンズなんかの一般店でも売ってる。
そして、下級品とはいえ、そういう一般店の中では高級車に分類される上、
そのシンプルで都会的なデザインと相まって、自転車を知らない若者が、
「俺ってオシャレな高級チャリに乗っちゃってるんだぜ、カッコいいだろ?」
みたいな感じで調子に乗ってるイメージだから。

実際に街乗りしてる人はそれなりにオシャレだったりするが、
MTB(ルックも含む)をMTBとして使わない、ロード(ルック含む)をロードとして使わない、
メンテをしない等、自転車の素人が乗ってるケースが余りにも多く、
この板にいるような玄人から見ると、見るに堪えない。

また、そういう人達をターゲットにした製品が多く、、
素人にはバレないような、見えない部分での手抜き感は否めない。

http://www.louisgarneausports.com/bike/2007bikes.htm
これのracingとかsportsに分類されてるのは、結構悪くないと思うけどね。

94 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:38:43 ID:???
まぁレースに出たことがない、なんちゃって玄人さんも厳密に言えばそんな素人さんと同類なんだけどねw

95 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:43:59 ID:???
LGS-RSR1いいお
相手が「ルイカツかよwwwwwww」と舐めてくれるので

96 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:50:14 ID:???
でもジャイとルイガノには自転車人口を増やしてもらってるんだから多少は感謝しなきゃな。
ロードやMTBとまではいかなくても、スポーツ自転車愛好者が増えれば
自転車の社会的立場だって上がるんだからさ。
ν速に自転車スレが立つとだいたいR3とかTR1が出てくるわけで。
TR1欲しい→サス付きやめた方がいい→R3という流れを何度見たかw


でも同じような位置づけだがスペシャはあまり叩かれない不思議
まぁ硬派だからかな

97 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 01:04:24 ID:???
ロードってやっぱレーパンじゃなきゃ邪道なんですか?

98 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 01:05:51 ID:???
んにゃ
でも拘る人はこだわるみたいで
そういう人の為にフラットバーロードがある

99 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 01:34:41 ID:???
>そういう人の為にフラットバーロードがある
???

100 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 01:38:27 ID:???
フラバ可哀相

101 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 01:45:55 ID:???
>>97
別に邪道でも無いけど
レーパンはいた方が股も痛くならないし
脚も動かしやすいから便利

102 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 01:47:50 ID:???
>>98
フラットバーハンドルはレーパン履きたくない人の為にある訳じゃない。

103 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 01:48:43 ID:???
ジーンズ穿いたピザがサイクリングロードで疾走しているのを目撃したのですが邪道ですか?

104 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 01:51:52 ID:+1shjWKw
そこで質問
レーパンてどこで売ってます?通販かなー?
尻のためにも買いたいのだが(できればインナータイプ?そんなのあればですが)

105 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 02:01:31 ID:???
>>104
スポーツ自転車扱ってるショップへ行けば色々あるよ。

106 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 02:11:09 ID:???
>>104
パールイズミがインナータイプのパッド付きパンツもだしてるよ
俺は普段着で走る場合
普通のレーパンの上にジーパンはくけどね

107 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 02:13:52 ID:???
レーパンはレーパン屋さんで売ってる

108 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 02:43:21 ID:???
物凄くカレーパン食べたくなってきた。

109 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 05:24:05 ID:???
うんこのついたレーパンか

110 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 05:42:13 ID:???
カレーパン伝説

111 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 08:09:30 ID:uI5+JbL0
レーパンを頑なに拒否する奴って、
見せるために街乗りする奴か、スタイルに自信がない中肉以上の奴ばっか?

レプリカレーパンはともかく、無地やそれに近い趣向なら恥ずかしいも糞もないと思うが。

112 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 08:14:47 ID:???
今でも俺はレーパンとジャージはレース本番以外着る気は無い。
普段はインナータイプを使ってる。

あーだこーだ以前に、江頭っぽくて好きになれん。

113 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 08:31:43 ID:mBNI2/+k
カレーパン

↑ちからレーパンって読むのですか

114 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 08:37:44 ID:???
>>111
むしろレーパンの奴がもっこりを自慢したいだけなんじゃない?

115 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 08:39:40 ID:ZjOY//pc
倍力装置付きか!(笑)

レーパンって高いですよね
ハンズやホームセンターで材料買ってきてつくった人とかいません?

116 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 09:20:51 ID:???
いませんよ

117 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 09:50:07 ID:???
>>112
>>普段はインナータイプを使ってる。

つまりアナタはまともに練習もせずにいきなりレースに出ちゃう人なわけですね。
周りの選手に迷惑だから出ないでください。

118 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 10:10:27 ID:???
>>117
お前言いすぎ。

全部が全部、お前みたいな
ストイックなヤツばかりじゃないんだよ。
プロじゃないんなら楽しむレースがあってもいいだろ?

119 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 11:03:30 ID:???
オッサンが女装して走るのは勘弁して欲しい時もあるけどな…

120 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 11:49:00 ID:???
俺、玉金がでかいからレーパン嫌い。

121 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 12:23:51 ID:???
すいません、質問させて下さい。

前に雑誌で、レーパン&ジャージで走ると時速5キロは速く走れると書いてありました。

それで2ちゃんでは、ロードはクロスと比べて5キロ速く巡航できると書いてあったんですけど、

クロスで40キロで巡航してる私はロードだと50キロで走れるんでしょうか



122 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 12:25:36 ID:???
>>118
レースというのは一歩間違えば死に至る重大な事故も起きるわけで、
参加するにはそれなりの知識やマナー、ルールを知っておく必要があるわけですよ。
マナーの中には「集団内で周囲に迷惑をかけない走り」というのも含まれるわけで、
そういう走り方はある程度マジメに練習しないと身に付かないわけですよ。
「俺は楽しみたいだけなんだからカンケーねーだろ!」というのは自己中な考え方です。

123 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 12:27:57 ID:???
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
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(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /


124 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 12:46:47 ID:???
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J >>122
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /


125 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 12:52:41 ID:???
>>121
なわけない。

126 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 13:24:19 ID:???
さわんなよw

127 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 16:03:12 ID:???
平地は結構速いほうだと思いますよ。生理の時は乗らないようにしてますけど。

128 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 16:48:59 ID:???
谷間はどうですか?

129 :貧乳至上主義の会:2007/01/31(水) 17:07:58 ID:???
谷間?
そんなもんイラネ。

130 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 18:30:48 ID:???
>>129
入会方法を教えて下さい!

131 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 18:50:26 ID:???
巨乳は素晴らしい。
あの異次元の感触はまさに奇跡、fantastic!!

132 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 18:55:41 ID:???
はいはい、触らないでください。
見るだけ。見るだけ。触らないでください。触らないで。触るなっ

133 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 19:04:25 ID:???
>>127
生理のときに僕を乗せてくdsい

134 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 19:14:10 ID:???
生理のときにニップル触らせてください

135 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 19:17:34 ID:???
時代は微乳だな。

136 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 19:27:45 ID:???
>>114
己のレーパン姿を鏡で見てる>>111を想像したら吐き気がしてきた・・・

137 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 19:29:53 ID:???
誰か!ゴミ袋!バケツでもいいや!
早く!

138 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 19:43:19 ID:???
>>137
レ、レーパンしかないよぅ!

139 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:15:39 ID:???
ウゲェェェェェェェ!!!
ジャャャ〜〜〜〜〜ビタビタビタビタビタビタ〜〜〜〜〜〜

140 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:21:40 ID:???
あっ、ゴメンこれ>>139のレーパンだったよ


141 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:28:15 ID:???
質問です。
自転車に乗ってると、アホになるんですか?

142 :83:2007/01/31(水) 20:32:14 ID:???
変な質問でしたかねぇ?

83:ツール・ド・名無しさん[]:2007/01/31(水) 00:00:00 ID:JQwWH4e3
8速時代の105と
現行の8速SORAでは
どちらが性能が上なんでしょうか?
いま105仕様にしているんですが、場合によってはSORA化しようかな、なんて考えています。

143 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:33:05 ID:???
>>141それは違います。アホしか自転車に乗らないのです

144 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:35:49 ID:???
>>142
新しいSORAの方がいいと思ふ

145 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:41:17 ID:jAhKlfZo
予算15万円前後、メーカー問わず2007モデルでフレームの性能が一番良い完成車ってどれですか?
他メーカーとの違いは何ですか?

146 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:49:55 ID:???
フレームの性能?
ってどんな?

147 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:50:07 ID:LgsvhBpP
完成車?

148 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 20:53:37 ID:???
>>142
つーかさ、比較するなら、比較対象のコンディションも考えなきゃ。
現在使用中の105と新品の現行SORAの比較って事なの?

149 :142:2007/01/31(水) 23:00:33 ID:JQwWH4e3
105の方はデッドストック、実質新品で売っていました。
まだ乗り始めて1000km以下です。
>現在使用中の105と新品の現行SORAの比較って事なの?
そういうことです。

あと、7速時代のXTコンポのMTBもあるんですけど(こちらも1000km以下)
これらと現行7速コンポではどちらが上でしょうか?

150 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 23:19:27 ID:???
最近ロードデビューしたんですけど、38C履いたクロスバイクとそんなにスピードが変わらないんですけど・・・
10kmくらい高い速度で巡航出来ると思っていたのですが少し浅はかでしたかね。精々、3kmくらいしか違わないです。

151 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 23:35:23 ID:???
>>122
レースに出る人は、練習でもレーパン強制ですかそうですか。
アホらしくてやってられん。

152 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 23:36:02 ID:???
釣りな質問が大杉。

153 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/31(水) 23:43:40 ID:???
>>150
まぁ、そんなモンでしょう。
ポジションきっちり出てて、ペダリングも考えてるなら長距離乗るとぜんぜん違いますけどね。

154 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/01/31(水) 23:51:35 ID:???
>>149 :142
ぼくは変速系は105(8s)のが好きだけど、ブレーキキャリパーはダメダメでしたねー。
交換するならまずブレーキキャリパーです。
SORAなんて言わずに、デュラにしましょう。
こいつの性能はぜんぜんちゃいますよ。

155 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 02:36:50 ID:???
>>122
レースってレーパン着用が義務なのか?
レーパン履かないでレースに出ると誰が迷惑するんだ?

156 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 02:40:10 ID:???
己のモッコリを鏡で見てうっとりしてる>>122を想像したら吐き気がしてきた・・・

157 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 05:19:51 ID:???
>>156
オマイも一度はやったことあるだろう?

158 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 05:29:07 ID:???
レーパンはいてもあんまりもっこりしないのは俺だけ?
勃起時は平均よりやや上のようだけど、最近勃ちも悪い…。


田舎の車道走るなら、ジャージ+メットの方がイラつかれないと思うぞ。
人間というより自転車の化身みたいな認識になるからな。

159 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 05:38:46 ID:???
パットが厚くてデカイのは
あまりモッコリしないというか目立ちづらい気はする。
おねーちゃんの胸パッドがあるんだから
モッコリパッド入りレーパンがあってもイイよな!?

160 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 07:56:07 ID:???
おまいらもっこりさせたいのかさせたくないのかはっきりしる!

自分はセンター出ししても乗ってたらだんだん右に寄ってくる・・・
でも小さいから目立たないので良かった

161 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 08:03:36 ID:???
>>158
化身ワラタ

オレ横浜で乗ってるけど、信号待ちで「ありえね!」ってくらい
近くに人が立つ事があってさ。そういうことだったのか。
歩行者同士だとあそこまで近くには立たない。
おねいさんも近くに立ってくれるから、いいっちゃいいんだが。

162 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 19:32:50 ID:???
野口ちえこ

美人顔でもなければ可愛い系でもない、ただの天然なんだが、
だが!!!!それがいいいいぃいい!!!!


そんな30才ですが今月ロードデビューします、みなさんよろしくね。

163 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 22:32:36 ID:???
>>157
オマエでもあるまいし・・・・

164 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 22:33:57 ID:???
駱駝の股引にしとけ

165 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/01(木) 22:36:09 ID:???
>>158
おまえだろトップチューブに玉金擦り付けてるヤツは。

166 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 14:53:23 ID:19oTUvo/
シマノのカセットスプロケットについて質問です。
105〜D/Aでラチェットの数といいますか遊びの間隔はすべて同じでしょうか。
(クランクを回して”かかり”があるまでの間隔)
お願いします。

167 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 15:28:02 ID:???
>>166
それはカセットスプロケットではなくフリーハブの質問だと思うのだが?

168 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 15:33:25 ID:???
D/A32
以下16
だったかな。

169 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 15:40:50 ID:???
便乗だが、リールみたいに遊びナシにならんのか?
構造的に無理?

170 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 15:43:05 ID:???
トルクにやられてすぐぶっ壊れそうじゃない?
もしくは強度十分に作ると重くなっちゃうとか。

171 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 16:00:11 ID:BpKY1wlH
レーパン購入しようと思うのですが
初心者のお尻に優しい
分厚いパット入りのレーパンはありますか?

172 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 16:02:39 ID:AGQm0FHZ
高い奴。

173 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 16:19:05 ID:???
>>171
サドルと一緒でクッション性が高いのと尻が痛くならないのは関係ない。
自分にあっているかどうか。

174 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 16:27:12 ID:???
>>171
レーパンのパッドも人によって相性がいろいろあるので、
まずは安いやつ(パールのSMT-Uとか)買って履いてみて、それに不満があればそこで考えればいいと思う。

175 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 16:33:02 ID:???
パット無くても、走ってれば慣れるけどね。

176 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 17:53:02 ID:???
ロードバイクって普段はアウターギアを使うものなのですか?クロスバイクではとても重くて使えないのですが・・・

177 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 18:05:57 ID:???
ブレーキ本体を交換しようと思ってます。
その際何か調整が必要なことってありますか?

178 :642:2007/02/02(金) 18:08:16 ID:???
>>176
んなもん自分の足と心肺機能と相談して決めりゃいい。

179 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 18:13:36 ID:???
>>177
アナタが交換しようとしてるものがVブレーキだろうがカンチブレーキだろうがディスクブレーキだろうが調整は必要です。

180 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 18:45:32 ID:???
>>176
ノーマルクランク(52-39とか)で初心者なら普段は平地もインナーで走ることが多いだろうね。
少なくともケイデンス100くらいキープしようと思うとアウターでは走れない。
コンパクト(48-34とか)なら平地はアウターメインだろうな。ちょっとした上りでもアウターで対応可。


181 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 19:00:58 ID:???
>>180
詳しくありがとうございます。
普段は38×15〜17くらいで走っていますが、ロードのレースなどを見ると平均時速が35kmとかですよね?
そう考えるとやっぱりプロや上級者はアウターメインなのかなと思ってしまったので。52×17だと短距離でも
きついです。

182 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 19:30:56 ID:???
>>178のレスが一瞬>>177へのレスかと思って吹いたw

183 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 21:54:31 ID:???
12-23のスプロケ入れてると、18があるので
ギア比でいえばアウター×16〜21くらいが平地でも使えて便利なんだけど
チェーンが斜めになるの嫌だから結局インナー×小さいの固定で回しちゃうんだよね

アウター46Tとかでもいいんだよな本当…

184 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 22:45:26 ID:???
>>177
説明書の全ての項目の作業が必要。
お勉強用にどうぞ。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/brake_hon.html

185 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 01:09:45 ID:???
平山ユージと小山田大の二人からサインをもらった俺は勝ち組

186 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 02:01:25 ID:???
そんなに価値ある物なの?

187 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 05:02:33 ID:???
>>176
50-38ですが平地、舗装路では良く使ってますけど・・・・。

188 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 07:48:10 ID:???
50T/36Tに12T-27Tですが、貧脚なので正直辛い


アウター48Tとかでもいいんだよな本当…

189 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 07:57:11 ID:???
>>186
激しく価値がない。嬉しくて勢いで書いてしまったが、今は冷静になった。

190 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:15:23 ID:???
ケイデンスについて質問です。
初めて買ったケイデンス測定機能付のサイクルコンピューターで
計ってみたら大体110から120で走ってました。
普通は90を維持するようにと言われてますよね。
ギアを重くして90位で走ってみたところ、慣れないせいか当然ながら
違和感を感じます。
90に近づけるべきか、90はあくまでも指標で今のままでいくべきか、
どちらがより良いのでしょうか?
人によりけりでしょうか。

191 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:19:46 ID:???
下を見る必要はありません。
もっともっと上を目指しましょう。

192 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:21:08 ID:???
>>190
あれは高ケイデンスに慣れない初心者が最初の目標として90って言ってるだけの話。
君のケイデンスくらいなら快適と感じる限り特にいじる必要はないが、もう少し速く走れるケイデンスがあるかもしれないので色々試すのも良いと思う。
とりあえず90という数字は無視していい。

193 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:22:12 ID:???
タイヤに空気入れどふにゃちんなんだけど、これってパンクかな?

パンク修理したことないから車輪ぶっ壊さないかこええ

194 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:23:55 ID:mlD5bNdN
エンゾが雑誌で疋田の短足でサドル後退量6pとか出してるけど、皆さんはどんくらい?

195 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:26:32 ID:???
>>193
ホムセンのマルニあたりの樹脂タイヤレバーかシュワルベの樹脂タイヤレバー買いにいけ。定番だ。
マニュアル通りにやってりゃ車輪は壊す心配はない。
パッチで修理する方法とチューブまるごと交換する方法とがあるが、チューブ丸ごと交換のほうが無難。
ただし、パッチ修理も覚えておいうたほうがいいけど、今度にしとけ。パンクしたチューブはとっておけよ。
タイヤにまだ異物が刺さっているかもしれんから良く見て取り除いておくように。


196 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:29:34 ID:???
>>193
ttp://shop.gakken.co.jp/shop/order/k_ok/sub.asp?code=C-05

197 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:30:10 ID:???
>>190
登坂や向かい風のときでもそのケイデンスを維持できるなら
そのままでもよいと思いますが

198 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:31:51 ID:???
なるほど…
ではあまり下回らないように注意して、もう少し速く走れるように
心掛けます。素早いレス有難うございました。

199 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:38:48 ID:???
>>195
迅速な返信ありがとう。とりあえずアドバイス通りチューブごと交換します。


200 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:41:23 ID:???
>>199
パンクしたチューブは修理しなくとも色々使えるから捨てるなよ。
俺は車内でバイクを固定するのに使う。あと、輪行の時とか。


201 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:43:01 ID:???
柔道の練習とか

202 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:45:41 ID:???
採血で腕を縛るとか

203 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 12:49:27 ID:???
ニオイを嗅いだり

204 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 13:09:30 ID:/Gk9kZlC
ロード3ヶ月目のペーペーです
そろそろポジションを出したいと思い調べましたが
どうも一人では無理そうです
ショップで相談するのが妥当でしょうか?

205 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 13:11:57 ID:???
>>204
そりゃそうだが、色んな意見聞いて色々試して自分なりのポジション出すのが一番。

206 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 14:31:49 ID:???
リムテープを初めて交換したんだけどバルブの穴と2mmくらい
ずれちゃってバルブはまっすぐ出るには出そうなんだけど、
リムテープの穴からちょっとリム部分が見えてます。
これってやり直した方がいいですかね?
やり直すとするとミシュランの固いやつなので交換です。
ちなみに使用するチューブはマキシスウルトラライトです。

207 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 14:34:44 ID:???
>>206
おいちゃんが答えたろ。別にスルーしてくれてええけどな。
やり直す必要ないで。リムテープなんてニップル通す穴にチューブが直に接触しやんかったらそれで十分役目果たしてるといえるんやから。

208 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 15:53:49 ID:???
ミシュランのやつってやり直しだと交換なの?
俺普通にはがしてつかってるぞ?

209 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 18:49:28 ID:???
ミラージュ使ってますがフロントアウターからインナーにシフトするのに
レバー1回ではシフトしません。
2回カチカチってやるもんですか?

210 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 20:53:09 ID:nOMaqgBV
質問です。

マビックのロードホイールにはフリーとカセットの間に

・10速はスペーサーかます。
・9速はスペーサーなし。
で、よいのでしょうか。ちなみにシマノ用。
以上ショップで聞いてきたんですが、もう一台のフラバに付いてるキシリウムエキップには
9速だけどスペーサーが入ってるんだよな〜。
ホイールにデフォで付いてくるスペーサとは別に10速用のスペーサかますんでしょうか?

211 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 21:06:54 ID:???
はい。

212 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 21:17:48 ID:nOMaqgBV
>>211
アンカーくらい付けてくれや。

213 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 21:20:56 ID:???
はい。

214 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 21:22:38 ID:???
>>209
はい。
>>211
はい。
>>212
はい。

215 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 21:24:02 ID:???
>>209
一回ってノッチひとつ分っていうこと?
さすがにそれじゃ無理。
ガリガリっと解除レバーを下まで下げればインナーに落ちるはずだけど。
おれのは9速ミラージュだから違ってたらスマソ

216 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 21:24:21 ID:???
ノッチで〜す

217 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 21:27:00 ID:???
QSじゃないエルゴって、右も左もおなじラッチ。
だから、左をRDにつなぐと、普通に変速でk

218 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 22:04:54 ID:lu1qZw8c
現在R550を使っており、今スプロケを付けたままフリー逆回転させてみたところ、
明らかに回転が重く、手で回してみてもすぐに止まってしまいます。
こんなものかとも思いましたがスッキリしないので試しに隣にあったFH-4400を
同じように逆回転させてみたところ、R550の2倍も3倍もよく回ります。
R550はもともとそんなものなのでしょうか?
スプロケを清掃する時、はずすのが面倒でフリーにつけたままディグリーザーを
ぶっ掛けて清掃していたのが原因かもしれません・・・。
回転がおもくなったフリーはメンテしようがあるのでしょうか?


219 :206:2007/02/03(土) 22:15:29 ID:???
>>207
ありがとうございます!助かります。ではこのまま使用します!

>>208
はがせるんですか??あんなキツキツなやつ。どうやってるんですか?
バルブ用の穴をきっかけにするんですか??

220 :206:2007/02/03(土) 22:17:28 ID:???
あ、ちなみにリムフラップはミシュランの黄色いやつです。

221 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 22:41:45 ID:CsGpHKEs
ステム用のボルトってどこかで売ってますか?
六角穴をこじってしまった・・・。

222 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 23:04:38 ID:???
基本的に売ってません。
ただの六角穴つきボルト(キャップスクリュー)ならホムセンで売ってますけどね。
頭がでかくて困ることうけあいです。

まぁ、自転車専門店で入手できるんですけどね。大体の同等品が。

223 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 23:13:55 ID:???
>>210の便乗質問です。

マヴィック純正スペーサーとシマノ10sスプロケって店売りしてたりしますか?
近所の店ではなかったけど。
大きい店なら売ってたりするのかな?

224 :223:2007/02/03(土) 23:42:55 ID:???
×シマノ10sスプロケ
○シマノ10sスプロケ用のスペーサー

225 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 23:48:06 ID:CsGpHKEs
>222
サンクスぶらっと探してみます。

226 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 23:49:41 ID:???
>シマノ10sスプロケって店売りしてたりしますか?

は?

227 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/03(土) 23:50:35 ID:???
たぶん、ホームセンター、チェーン店、スポーツデポなどのスポーツ店に買いに行ったんだろうな・・・

228 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 00:08:34 ID:X1FYUCkm
10

229 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 00:09:58 ID:???
9

230 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 00:18:54 ID:???
シマノ10sスプロケ用のスペーサーは、10sスプロケ買うと付いてくるが別売り
もしてるし行きつけの店ならくれたりする
俺は、最近WH-7801仕様の完成車買ったけど今まで乗ってた9速のアルテ仕様
のロードに履いてたキシリウムESとホイールを使い方によって入れ替えたりするでしょ?
って言って店が余分にくれた
ちなみに近所のスポーツデポの自転車コーナーだ

231 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 00:24:48 ID:???
>>215
10Sですが
1回のレバー操作で下まで下がりきらずに2回やると下がります。
だから2回カチカチとやるのですが、そういうもんでしょうか?

232 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 01:05:42 ID:???
だから書いてあんだろ
>>214>>217読めよ

233 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 01:06:51 ID:???
シマノとカンパ、どっちが上ですか?

234 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 01:08:12 ID:???
>233
つまの

235 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 01:08:25 ID:???
>>233
SRAM

236 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 01:09:06 ID:???
荒らしたくてワザとやってるだろ。

237 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 01:11:14 ID:???
>>236
ごめんなさい、カンパスレがすごいことになってて、つい。

238 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 01:13:59 ID:???
ジュラ10が来てるときはほっときゃいいのに・・・

239 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 03:30:26 ID:41bry2pr
 ロード初心者です。コンパクトドライブのメリット&でデメリットについて
どなたかお教えくださいませ。 この度、ロードを買おうと思っています。


240 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 03:30:57 ID:???
えー、カンパスレで聞けばいいじゃん。

241 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 03:39:44 ID:???
シマノとカンパ、どっちが上ですか?って質問してる奴は馬鹿なんだよ。
どうして完成車で両方のモデルをだすブランドがあると思ってるんだ?

242 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 07:01:08 ID:???
>>239
メリ
初心者用だから乗りやすい。

デメリ
力がある人には不向き。

とまあ、普通に考えてOK。あなたの目指す先によって
決めればいいと思う。

243 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 07:25:03 ID:???
コンパクトドライブってアウター50とかだよねえ?
下りじゃ途端に回しきっちゃうと思うけどなあ。
坂バカの気がある人にはいいのかな。

244 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 07:40:45 ID:???
>>239
ギヤ比で決めろ
もう少し 軽いのが欲しいと思ったら コンパクトにすれば良い

245 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 07:50:35 ID:???
昨日、すごいドロンコになってしまいました。
とりあえずは濡れたタオルで拭いたのですが、細かいとこなどドロがいっぱいです。
こういう場合はきちんと後から完全に拭いてグリスや油塗るなら
水洗いしてもよいのでしょうか?

フレームはクロモリの少し古いタイプのヤツです。

246 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 08:33:50 ID:???
>>243
XTの48Tに交換したいぐらいに貧脚な漏れ(涙;

247 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 09:02:08 ID:ANVMHRVU
>>245

水洗いオK。ツールのメカニックも水をぶっかけて丸洗いしてた。
ただし、グリスが封入されているところに強い水圧をかけたりし
ないこと。


248 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 09:30:02 ID:hZWRHcMw
コンパクトつかっても実用的なギヤ比はかわらないかと。
20年程前、11Tがデュラで7Sにするしかなかった頃、軽量化の為に前49×38で後ろ11〜17で組んでた。
っていうか、そのための、11Tだろ?

249 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 10:04:01 ID:???
>>245
フレームの中に水貯めないようにな。

250 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 10:08:39 ID:???
水の溜めたフレームにストロー差してをウォータボトル代わりにするもよし

251 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/04(日) 10:12:46 ID:???
そーいや昔は、でかくても21Tぐらいまでしか付けなかったねー。

252 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 10:14:40 ID:???
みんなコンパクトになればいいのに

253 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 10:42:49 ID:???
>>248
どの位の軽量化になるの?

254 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 15:25:57 ID:???
ホイールの組み立てに関する質問です。

知り合いがOCR2を買ったらしいのですが、ホイールは
いらないそうで自分にくれました。
ですがもらったはいいものの組み方が分かりません。
写真を載せますので組み方を教えてください。
自分の住んでいる街にはショップが無くて困っています。
よろしくお願いします。

ttp://imepita.jp/20070204/551470
ttp://imepita.jp/20070204/551740
ttp://imepita.jp/20070204/551940

255 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 15:28:36 ID:???
>>254
すまん。
どこの組み立てがわからんのだ?
クイックならネジ全部外してタケノコバネを左右に〜はホイール持ってりゃわかる事だろうし・・・
それ以前にホイール貰った知り合いに聞けば良いと思うが・・・

256 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 15:30:40 ID:???
>>254
前後両ホイールもらったの?
スプロケついてないのか?
とりあえずスプロケをつけないと走れないwww

257 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 15:33:50 ID:???
クイックをホイールにどうやって組めばいいかが分かりません。
リアのホイールはスプロケもついるらしのですが、今回前輪しか送ってきませんでした。
なので前輪だけでも組んでしまおうかと。

258 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 15:39:35 ID:???
>>257
実物見てもわからないなら知り合いにやってもらった方が良いと思うが・・・
これを見てわからないのであれば自分ではやらない事。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/bike-build/quick/quick.html

259 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 15:40:24 ID:???
今持ってる自転車をよく見ろよ。


260 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 15:53:02 ID:???
せっかくのクイックも形無しだな・・・

261 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 15:56:20 ID:???
一冊本買った方が良いと思うぞ・・・
最悪あさひのHP見なさい。

262 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 16:00:32 ID:9dUSJv5J
素直に通販でOCR買いましたと
何故言えないのだ?

263 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 16:08:18 ID:???
>>247
>>249
ありがとうございました。
おかげで綺麗に洗車できました。

264 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 16:15:28 ID:???
超初心者でいきなり通販で買うなよ

265 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 16:30:32 ID:1Vot7YAv
MTBの場合、最高性能のヘッドパーツって言うと文句無くクリスキングだと思うんですが、
ロードでも同じように、最高性能のヘッドパーツってありますか?
コストパフォーマンスとかは、とりあえず無視でいいんで。

266 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 16:35:27 ID:???
>>265
規格が多様なうえ、インテグラルヘッドの普及で現在は下火ですが、
今ならレコードですかね。
77デュラのヘッドも捨てがたいが。

267 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 16:39:10 ID:???
>>265
特に無い。
強いてあげれば
シマノ デュラエース
カンパ レコード
辺りが双璧ではあるが、実際にロードにおいてのヘッドパーツの占める割合は低い。
MTBの場合は、ヘッドパーツも重要になるし低品質な物だとダウンヒル中に破損する事もあるが、
ロードでのヘッドパーツはハンドルの安定に限定されているため、性能差が現れる事は無い。
よって、無意味に高級品化する必要も無い。

規格が多いから、これが最高、これさえ使えば間違い無しというのもありえない状態だけど。

268 :254:2007/02/04(日) 16:42:16 ID:???
お騒がせしました。
無事解決できました。
教えていただいたサイトを見ながらやったらなんとか……。
理解してしまえば簡単ですね。

本当にどうもありがとうございました。

269 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 16:49:29 ID:???
>>266-267
回答ありがとうございます。
理由を聞いて、納得しました。確かに変な衝撃は加わらないですもんね。

270 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 17:12:27 ID:???
少しは自分で考えたり調べたりして、
問題を解決する力も必要じゃないだろうか?

271 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 17:37:53 ID:???
タイヤがパンクしたのでR-AIR買ってきたのだが
空気入れると
http://homepage2.nifty.com/princo/etc/r-air.jpg
こんなふうになってしまったんだが普通じゃないよね?
軽く空気入れると徐々に伸びて、ホイールのサイズをも超えてしまった
初めての交換なんだがなんか変な事しちゃった?(ノД`)

272 :271:2007/02/04(日) 17:41:35 ID:???
画像のとおり2本買って両方とも同じようになりました。
もちろんホイールもチューブも700サイズです。

273 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 17:41:44 ID:???
浮き袋にしたいのか


274 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 17:43:21 ID:???
そりゃ、空気入れれば膨らむし伸びるさ。



275 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 17:47:15 ID:???
タイヤにはめる前のエア入れは、軽くよじれが取れる程度で足りますよ
写真は明らかに入れすぎです これじゃはめにくくて仕方ないでしょうw

これってネタにマジレス…になるのかなぁ

276 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 17:48:50 ID:???
>>271
チューブの交換で新しいチューブをはめるとき
確かにある程度チューブに空気をいれておくと作業しやすくなりますが
これは入れすぎです。
チューブのゴムの厚みは薄く、必ずしも均等ではないので
入れすぎればこうなります。
バルブの向きがよじれない程度に入っていればいいので
適当に空気を抜いてからリムにはめてください。

277 :271:2007/02/04(日) 17:53:17 ID:???
ありがとうございます。
勝手に正しい形に形成されるものだと思ってました…
タイヤをはめれば問題はないということでしょうか。
勉強になりました。

278 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 21:36:25 ID:???
そのチューブ、もう駄目じゃね?
駄目っつーか、そこまで膨らませちゃったチューブは使いたくないね。

279 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 21:41:17 ID:???
明日、仕事で渋谷に行くのですが
ヘルメット沢山あって比べて購入できる
お店はありますか?

ちなみに電車で行くのですが・・・

280 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 00:25:25 ID:???
WH-R560がいつの間にかWH-R5600に変わってたんだが、何が違うねん?

281 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 00:38:27 ID:???
>>279
なるしまフレンド神宮店

282 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 01:06:43 ID:OPMDy/yu
キャノンデールのビブタイツ L.E.CHAMOIS BIB TIGHTS
ってどうですか?

283 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 02:04:51 ID:???
http://homepage2.nifty.com/princo/etc/r-air.jpg
しかし凄い膨らまり方するチューブだな。
ココまで膨らませた事ないけど、チューブって(ここまで膨らませると)
みんなこんなになるものなのかい?


284 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 02:13:55 ID:???
>みんなこんなになるものなのかい?
それってマジで聞いてんの?

285 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 02:19:05 ID:???
しょーもない下ネタはおいといて、弱い部分は薄く延ばされてさらに伸びやすくなるからそんなに精度悪くなくても
こういういびつな形になるのはしゃーない。
軽量チューブのほうがこういういびつな形になりやすい。

286 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 02:49:15 ID:???
↑そのとおり
浮き輪じゃないってことさ。

287 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 04:12:05 ID:OUzV/9CN
239です >>242-244様アドヴァイスありがとうございました。

288 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 08:26:24 ID:???
>>271
ツチノコを発見しました。

289 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 08:48:30 ID:MD+9eZ/k
初ロード買いました。
後ギアはスコンスコンって簡単にチェンジできるんですが
前ギアは大きく、長く押し込まないと変わりません。
これって普通のことなんでしょうか?

290 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 09:01:46 ID:???
そうだよ

291 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 09:22:13 ID:???
>>284
オマエはマジであんなになるまで膨らませてんの?

292 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/05(月) 10:33:12 ID:???
>>291
パンク修理の時はあのくらい膨らませますよ。

293 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 11:09:14 ID:???
スローパンクおこした時ははあのくらい膨らませて穴探しますよねえ

294 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 12:28:56 ID:soecP92N
穴さがしてたら、パーーンッ ってはぜて ビックリ

295 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 12:50:03 ID:???
           パーン    _, ,_
    〃〃∩  _, ,_    (・д・ )
     ⊂⌒( `Д´(☆ミ⊃
       `ヽ_つ ⊂ノ


 _, ,_ ∩))
( ゚A゚)彡   パーン!
  ((⊂彡☆∩  _, ,_
   ⊂(⌒⌒(;`Д´)
      `ヽ_つ ⊂ノ


  _, ,_ ∩))
(*`皿´)彡  パンパンパンパン
  ((⊂彡☆∩)) _, ,_  _, ,_
  ((⊂((⌒⌒ ((Д´≡`Д)) うああぁぁぁ ――――― !!!
      `ヽ_つ ⊂ノ


       _, ,_ 彡☆ )Д´)
     (#`Д´)彡 ☆ )Д´)
      ⊂彡☆ )Д´)
          パパパーン

296 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 13:31:35 ID:e9YLGdLz
ロード初心者です。
といいますか、これからロードを始めたいと思っています。
先日、フレームをあれこれ調べていたところ、デローザのネオプリマートに一目惚れしてしまいました。
MTB歴は長いので自分で組もうと思い、予算計画上シマノの105あたりを選択肢に入れていたのですが、
知り合いから「デローザにシマノはあり得ない」と聞かされました。
理由は「馬鹿にされますねぇ。かっこ悪いし。」という、なんだか納得のいかない回答。
本当に理由はそれだけなのでしょうか?
それだけなら105で組んでやろうと思っていますが、なにか規格の問題であるとか、
作動に関して弊害が出るようなことがありますか?
何卒ご教示ください。

297 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 13:39:43 ID:WU8N1hMO
規格は関係ない。シマノでもOK.デローザにシマノは
ありえないというやつらよりたくさん練習して速くなる
ことが彼らへの最高の恩返しになる。もちろんシマノで
組んだデローザで。

298 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 13:49:18 ID:e9YLGdLz
凄まじい速レス有難うございました。
了解いたしました!シマノで行きます!!


299 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/05(月) 13:49:28 ID:???
>>296
昔の考え方ですねー。
デローザというのは人の名前、、、創設者の名前なんですが、
その創設者であるデローザというフレームビルダーが
カンパのコンポでしか組まない事で有名でした。
で、そのイメージを大切にしたいならカンパで組むべきでしょうが、
今はもう代替わりしてるから意味無いと思ってます。
ぼくは気にしないですね。
個人的なイメージなら、ディローザ・ビアンキ・カレラ・ピナレロはカンパ。
ウィリエール・トレック・コッピはシマノだな。
あ、エディメルクスはマビック♪
規格的な問題はありませんよ。あくまでも人それぞれのイメージの問題です。

300 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 13:51:51 ID:X4Rh9jhR
DEDAとITMみたいなもんだな。
人目を気にする場合は、デローザ・シマノはありえない組み合わせ。

「俺がカッコいいと感じればそれでいい」ってタイプならなんら問題はない。


まあ俺なら、仮にDeRosa・Shimanoの組み合わせを見たら
むしろ「通」と見受ける。
評価しろと言われたらな。




動作に関しては全く問題ない。
あくまでルックス。

301 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/05(月) 13:56:27 ID:???
よく考えると、人がデローザ+シマノで乗ってるのを見るのはいやかも、、、


でも、ぼくがデローザ乗ってた時はシマノコンポだったけど、、、

302 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 13:57:28 ID:???
>>296
製造の都合上、どちらかに特化した設計がされている場合もありますね。
それが顕著に現れるのがFD直付け部分。他にも細かいところがありますけど、その辺は割愛。誤差範囲で収まるのが多いので。
デローザは今でもカンパ向けに特化して作ってます。

まぁ使えない訳ではないのでどっちでも良いですけど。
デローザ、ビアンキ、コルナゴは今でもカンパ向け。
トレック、ピナレロはシマノ向け。
他のメーカーはどっちかは知りません。

303 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 13:58:27 ID:e9YLGdLz
なるほど。創設者の意思だったのですね。
それはそれで趣の部分も大切だと思います。
やはり趣味の物ですからね。
私は今回はシマノで組んでみます。
有難うございました!

304 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 14:15:06 ID:soecP92N
イタ車はイタパーツが基本だったのは昔の話なのね。おいらはどうせおじさんだよぉっ。

305 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/05(月) 15:12:20 ID:???
まぁ、自転車乗ってる間はフレームのロゴなんて見えないし、、、

306 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 15:16:50 ID:OQBpW67P
カンパのスクエアタイプBBに付けられる165mmのクランクセットは存在しますか?

307 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 15:31:39 ID:???
>>306
スクエア用のクランクであればカンパとシマノの区別はありません。
シマノのクランク抜き工具でもそのままカンパのクランクに使えます。

308 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 15:34:10 ID:???
>>306
スギノとTAのクランク。

>>307
それがどうした。

309 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 15:51:29 ID:???
RD2 DDなどのスギノのダイレクトドライブモデルは
シマノのホローテック2用の工具で取り付けられるんですか?

310 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/05(月) 15:57:29 ID:???
>>307
そーゆー意味の付けられるでイイノ?
チェーンライン変わっちゃいますよ。


311 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 16:02:55 ID:???
COLNAGOは、最初からShimanoなモデルもあるよ。

312 :306:2007/02/05(月) 16:09:15 ID:OQBpW67P
ああ・・すいません、チェーンラインとペダルQファクターのことを忘れていました
現在シマノFC-7800を使用していますが、チェーンラインとペダルQファクターがこれとほぼ同一な>>306なクランクセットはありますでしょうか?

313 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 17:09:55 ID:soecP92N
四角なんだけどテーパーがちがうし、シャフトの長さもいろいろあるから。

314 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 17:13:30 ID:???
単純にパフォーマンスもコストもシマノが上。だが、カンパが悪いとは思わない。
しかし、カンパならレコード以外は有り得んな。


315 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 17:34:12 ID:nXOjZbs1
スプロケットの歯が曲がるなんて事あるんでしょうか?
タイヤ交換の時外して一速間違えたまま組み付けてしまい
そのまま相当走ってしまったのです・・・

6速7速の歯が曲がり噛み合ってない様なのです

316 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 17:55:12 ID:???
>>314
>>単純にパフォーマンスもコストもシマノが上。だが、カンパが悪いとは思わない。
ヅラSTIで約420g、レコエルゴで約330g。ヘッド廻りの重量差として、これは大きいと思わんのか?
実際、RDの100gの差なんてわからんが、ハンドル廻りの差は大きいぞ。

>>しかし、カンパならレコード以外は有り得んな。
自分の価値観を他人に押し付けないほうがいいな。
俺はカーボン嫌いだから、ケンタウル、ヴェローチェの方がいかしてると思ってる。

317 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 17:57:03 ID:???
俺は交換パーツの買い易さでShimanoを選ぶ。

318 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 17:57:16 ID:???
>>315
 シマノの刃先加工を見間違えてんじゃねーの?
はっきりした事は画像でもあげてくれんと言えんが。

319 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 19:55:59 ID:???
>>315
「一速間違えて組み付け」って、何を組み付けたの?

320 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 20:16:42 ID:???
>319
17T-16T-15T-14T-13T-12T と組むはずが
17T-16T-14T-15T-13T-12T と組んで
そのまま走ったという意味ではないかと思う

321 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 20:18:34 ID:???
カンパスレで今ひどい自演が…

322 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 20:23:29 ID:???
>>320
タイヤ交換でって書いてあったが?


323 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 20:24:28 ID:???
ジュラ様はどう決着をつけるおつもりなのか…。今は泥沼にしか見えん。

324 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 21:00:14 ID:???
コルナゴの「Ramarro TIAGRA」買おうとしてるんですがこのくらいの値段(15万前後)でオススメありますか?

当方初心者です

325 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 21:01:54 ID:???
アンカー。

326 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 21:25:38 ID:???
ある程度乗りなれた方達のLSDでの速度(巡航、Ave)って、
大体どれ位出るもんなんでしょうか?

自分の場合、信号無し周回コースで2時間LSDでAve25km/h程度です。
ブログでツーリングの募集や、ショップの練習会があっても付いていけるか不安で…。

327 :320:2007/02/05(月) 21:51:01 ID:???
>322
>315には「タイヤ交換の時外して一速間違えたまま組み付けてしまい」とカキコがあるけど

328 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 21:53:36 ID:???
タイヤ交換でスプロケ外すのかな?
かといって、チェーンを入れるところを間違えただけなら勝手に変速するだけだろうし・・・

事態が良くわからない。

329 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 22:07:48 ID:???
よく募集する所なら速度差やレベルに分けて走るし、先行者が待ってくれる。
走行会の目的がレース等でのスキルアップならそう書いてあるだろうし。
勇気だして参加したい所に聞いた方がいいよ。

まぁ、信号ありで25km/hくらいじゃないかな。
信号無しで、かつ延々峠とかじゃなくて止まらない様なトレーニングの場合や
上級者ばかりなら30km/h以上になる。

ツーリングなら速い人の後ろで引いてもらえば付いては行けるんじゃない?

330 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 22:15:43 ID:???
>>292-293
あんなに膨らませないと分からないって・・・・苦w

331 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 00:10:43 ID:???
ブレーキシュー交換してタイヤをはめたらリムとブレーキシューとの間隔がなくなり、タイヤがまわらなくなりました、ビスを回して調整しましたが、まだ引っ掛かります。
どうすれば改善できますか?
すいませんお願いします。

332 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 00:14:52 ID:???
ブレーキワイヤー外して調整。

333 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 00:17:01 ID:???
サイクリングジャージの下には、何か着ますか?
肩かけ付きのレーパンの肩掛けは、じかに肩に掛けるのですか?

334 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 00:18:57 ID:???
俺はジャージの下には何も着ないな。
人によってはだけど、シャツを着ているのを見かけたことはある。

肩かけ付きのレーパンというのはビブショーツの事か?
それだとその下には何も着ない。

335 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 00:47:33 ID:20R8oiWs
 どなたかお教えくださいませ。当方ロードに乗り始めて間もない初心者です。 ホイールをマヴィックに交換する予定です。
購入を検討しているのは、MAVICのキシリウムエリートまたはSLです。
両者の価格差は約3万ほどです。やはり高いものの方が、よいのでしょうか?
レースに出るなんてことはなく、通勤快速仕様にしたいんです。バイクは、フェルト5C
07モデルで、ブレーキとコンポはアルテグラに換えています。

336 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 00:56:20 ID:???
>>319
多分昨日の通販OCR君だと思う
後輪をセットする時にスプロケのどの位置にチェーンを掛けるのか
要らぬ心配をした結果だと思う。
単にRDの調整が狂っているだけじゃないの?

337 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:02:35 ID:???
>>334
ありがとうございます。
夏なら、直接ビブショーツをはいて、その上からジャージを着るって感じなんですね。
ありがとうございました。
直接じか肌で肩に掛けるのが、なんか気になっていました。

338 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:17:56 ID:???
スリップストリームを感じる時はありますか?

339 :315:2007/02/06(火) 01:24:55 ID:???
>>328
>チェーンを入れるところを間違えただけなら

あっそれです!勝手に変速するんですか・・・
でも後輪持ち上げて変速動作をしてくと最後の8速(なのかな?)になる前に
チェーンは一番小さい歯車にいってるんです、8速に入れると変速のカチッって
動作音だけ空しく響くのです・・・

340 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:24:55 ID:???
>>331
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/brake_hon.html
ブレーキは命に関わる重要なパーツの一つなので、
触る前に構造を理解してからにしなよ。
どのビスを弄ったのか知らないけど、
ブレーキ本体からワイヤーを外し、説明書の手順通りに作業してみ。
ワイヤーが痛んでいるようなら、ついでに交換するといいね。

341 :315:2007/02/06(火) 01:30:42 ID:???
あっもちろんインジケーター(というのかな?)の表示も7速から8速に変わります
見た目でも明らかにスプロケットの歯というか歯車自体が横に曲がってるんですよ
まだ買って2ヶ月なのです・・・交換でしょうか?・・・ああ・・・

342 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:31:02 ID:???
>>339
変速が上手く行かない場合は調整したらいいじゃん。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
歯が曲がってるってのは、先端がナナメになってるだけ?
それともギア板が歪み、回転させると振れてる状態?
前者なら気にしなくて大丈夫、後者ならショップ行きだね。

343 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:33:18 ID:???
>>341
ホイール入れるときにしっかりとフレームに入れたよね?
片側だけが浅く入ってるとかは無い?

344 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:34:34 ID:???
ホイール脱着時のチェーン掛け間違えが原因でスプロケ変形に至る過程がわからんなぁ。
なんか他の所に原因があるんじゃない?

345 :315:2007/02/06(火) 01:38:46 ID:???
>>342
後者ですね・・・
>>343
もう一度入れなおしました
>>344
唯一考えられるのは・・・体重90です・・・すいません

346 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:41:09 ID:???
フレームは大丈夫か?
スプロケ曲げるほどのイレギュラーな力がかかってるわけだし、
一応チェックしたほうがいいかもよ。

347 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:44:32 ID:???
>>335
軽いっていうのはその分耐久性や強度のマージン削ってるわけで、それは四輪だろうが
二輪車だろうが同じ。
自分だったらエリート選ぶが、後からあっちにしとけばよかって…って思うかもしれないから
SLにしとけば?

348 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:53:33 ID:???
>>335
何で通勤にそんな高価はホイールを使用するのかがわからん。
通勤、街乗り程度ならアクシウムでも十分すぎる。

349 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 01:56:20 ID:20R8oiWs
>>347様、アドヴァイスありがとうございました、レースに出るわけでもない
のに、SLだと、オーバースペックかと思いまして・・・
 やはり、いいものは長持ちするようですね、こっちにします。

350 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 02:11:05 ID:???
ブラケットを近くしたいんだけど、j-fitの他におすすめのハンドルがあったら教えてください。
できればj-fitと同じか、それ以上に近くできる物を希望。
リラックスポジションからさっと手をブラケットに移せるようにしたいためです。
ステムの変更はハンドルが決まってからするつもり。

351 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 06:25:29 ID:???
>>350
⊂ドロップハンドルについて語るスレ8⊂
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1166194854/l50

352 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 07:17:40 ID:???
>>349
日本語大丈夫?>>347はそんなことは言ってない.
レース仕様ってのは軽量化のために寿命が短いような作りになっていることもあるので注意

353 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 09:32:31 ID:???
当方初心者ですが、お世話になってる自転車屋で売っているチューブが2000円くらいします。
ネットでの価格が1000円未満もざらみたいなんですが、安くても大丈夫ですか?
自転車屋はボッタクリなんですか?

354 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 09:43:47 ID:???
ラテックスなら千円以上するぞ。2千円は高いが

355 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 09:49:21 ID:???
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/124_all.html
にあるようなのは商品として大丈夫なんですか?

356 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 10:21:05 ID:???
>>352

>>349 は最初から答えが決まってたんだよ。背中を押してもらいたかっただけ。
だから、>>348 はスルーしてるんだよ。

357 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 12:26:50 ID:???
>>350
TNIのネオアナトミックがJ-FITに近い形状。
リーチと肩のRはほぼ同じ、ドロップがTNIの方が若干大きめ。
重量はTNIの方がかなり軽い。

358 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 13:40:35 ID:???
ロードでは初心者はLSDが基本みたいですが、週に1、2回しか
LSDをやる時間的余裕はないと思います。では、平日の朝錬や帰宅後の
夜のローラー練習を30〜40分間やるとして、その中途半端な
時間ではどのくらいのペースを刻めばよいのでしょうか?

個人TTのような感覚で有酸素域の限界近く(MAX-HRの85-90%くらい?)を
30分維持するのか、それともLSDペース(65-70%)で30分走るのでもOK
なのでしょうか?もちろん朝は負荷をあまりかけないほうがよいとは
思いますが・・。

ちなみに当方のスペックはローラー台の無負荷でメーター読み
32-34km/hペースで走って60分で心拍がMAX近くなります。

359 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/06(火) 14:32:58 ID:???
>>358
ローラー台での速度計ってまったく意味ないですよ。
100〜110rpmを基本回転数にして、高回転の日と、重いギヤを回す日に分けてください。
あと、時間が取れないならLSDというより、疲れてる時に回復のためにLSDペースで走る程度で十分です。
練習は基本的に、月ごとに目標を決め、そして週ごとに目標のための練習のペースをきめ。
一日一日テーマを決めてトレーニングするようにしてください。
つまり毎日同じトレーニングをするのではなくて、最終的に今よりどこそこの能力を上げたくて、
目標の日までウンか月あるから、今月は持久力のトレーニングを中心にしようとか考えて、
じゃあ、今週は今度の日曜に300キロ程度の走り込みに行くから、
ローラー台では一日ごとに、軽い負荷(軽いギヤ)で130rpm前後を20〜30分間の維持と
回せる限り重い負荷(重いギヤ)で100〜110rpmを30〜60分間程度の維持の繰り返し。
ただし疲れてたら100〜110rpmで20〜30分回すだけ。
で、実走は
月曜日は基本的にLSDペースで走るのみ。
火曜日は休養日で20〜30キロ程度のポタ。
水曜日は登りのシッティングでのダッシュ(各ダッシュの前は120まで心拍数を落とす)
木曜日は下り坂での高回転トレーニング。
金曜日は基本的にLSDペースで走るのみ。
土曜日は基本的にLSDペースだけど、明日への調整として、何度か心拍数を上げる走りをする。
とか考えてトレー忍苦するわけです。

360 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 14:35:09 ID:20R8oiWs
>>347/348/352/356様 349です、すみません、やはり私が亜フォでした!
大阪人なんで、安物買いの銭失い、ええもんは、高いんや!っていう考えが、自分の中に
染み付いとります。そうですよね、通勤使用なら、そんな高価なもんいりませんよね。
ロード初心者なんで、ほんま知識がおまえんでした。今後もっと勉強します。
マヴィックのキシリウムエキップかアクシウムのどちらかにします。
皆様アドヴァイスおおきにでした!1

361 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 14:40:30 ID:???
>>360
通勤に求められる条件=多少の不具合が発生しても遅刻せずに会社にたどり着けること。
という観点から考えればスポーク一本折れてもなんとか走れる手組36Hが最強と思ふ。

362 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 14:45:45 ID:???
先日、ステムを交換した際、どうもそのステムのコラムクランプ部分の精度が悪かったらしく、差し込む時にカーボンコラムにタテ方向に傷を付けてしまいました。
白い樹脂が糸状に長さ3cmほど削れたような感じです。傷はカーボン繊維には達していないようです。
ステムはその後、クランプの内側をヤスリで削ってよくならして装着しましたが、やはりこのまま使い続けると危険でしょうか?
コラムの傷部分にはエポキシ接着剤でも塗ってやった方がいいのでしょうか?

363 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 14:59:07 ID:???
>>361
通勤でロード使ってるけど、そんな能力は求めていない。
快適に通勤できれば、まれにスポーク切れて走れなくなって、
何`も歩く羽目になってもそれはそれで朝の散歩として良いと思ってる。
第一最近だとフレックスの奴多いだろ。

364 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 15:31:46 ID:???
>>359
素早い回答ありがとうございます。

実走は週に2回くらいしかできそうにないですので、できれば
ローラーを中心としたトレメニューを具体的に示していただけると
ありがたいです。ケイデンスは110とか高めがいいますが、自分的には
同じ速度(出力)を出すならケイデンス85くらい(アウターギア52*17
くらい)でまわすほうが楽です。セオリーでないとわかっていながらも
トルクをかけてまわすほうが楽なんです、自分的には。

365 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 15:35:21 ID:???
>同じ速度(出力)を出すならケイデンス85くらい(アウターギア52*17
>くらい)でまわすほうが楽です
それで長時間もつの?

366 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 15:38:03 ID:???
初ロードなのですが、後輪のギアチェンジをすると、
ガスンガスン鳴って、うまくチェーンがギアにはまってない気がします。
2,3回ギアをチェンジすると直るのですが、気になって仕方がないです。
よくおこる現象なのでしょうか?

367 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 15:51:41 ID:EcwNHoNj
初ロードなのですが、後輪のギアチェンジをすると、
ガスンガスン鳴って、うまくチェーンがギアにはまってない気がします。
2,3回ギアをチェンジすると直るのですが、気になって仕方がないです。
よくおこる現象なのでしょうか?


368 :350:2007/02/06(火) 16:00:48 ID:???
>>351
そんなスレがあるとは思いませんでした。
そっちで聞いてみますね。

>>357
TNIですか。
軽量というのも惹かれます。
ありがとうございました。

369 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:07:49 ID:???
>>363
遅刻OKな会社というのは少ないと思うんだ。

370 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:12:38 ID:???
>>369
藻前はぎりぎりに行くのかw
そんなんじゃパンクしたって遅刻するだろ、32Hとか以前の問題

確かにフレックスといっても本当に毎日バラバラの時間に行っていいわけではないが
最悪コアタイムに間に合えば「遅刻」ではなかろう

371 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:13:58 ID:???
みんなおとなですねなにいってるのかわかりません

372 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:18:18 ID:???
スポークが切れようがフレームが折れようが袋に入れて
公共交通機関に乗るなりすれば何とでもなる
完組24本と、手組36本の違いで遅刻するなら通勤方法を改めろってこった

373 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:31:50 ID:???
まぁ通勤中に自動車でも電車でも故障することはある。

374 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:34:16 ID:???
電車なんて日常的に遅れるしな

ただ自分の責任で遅れないのが公共交通機関
遅延証明だってもらえる
その点自転車で遅れると自己責任

375 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:36:17 ID:???
駅まで遠いところで不具合起きると悲惨だろーなー

376 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:54:14 ID:???
ロード買ったんですが、サドルが半端なく堅くてケツが痛いんですが。
よく言われる「尿道の痛み」とかじゃないです。
左右の骨盤とサドルに挟まれた肉が内出血です。
やっぱコレを解決するには、レーパンはくのが必須ですか?


377 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:58:28 ID:???
うん、まずはレーパン履いてからだな。
ほかにも

378 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 17:02:40 ID:???
パット付きじゃないレーパンもあるぞなもし。

379 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 18:02:18 ID:KKktKcOP
ダボ穴がエンドになくシートステーだけしかないんですがキャリアって付けれるんですか?

380 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 18:15:03 ID:???
>>379
スレ違いのうえにマルチ乙。

381 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 18:27:14 ID:???
MTB用トリプルのクランクとロード用トリプル対応のFDって組み合わせはダメでしょうか?
貧脚なのでクランクとMTB用にしたいんだけど、STIではMTB用FD引けないと聞いて、迷っています。

382 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/06(火) 20:23:17 ID:???
>>364
実走ではその回転数でオッケーです。
が、ローラーでその回転は低すぎます。
最後の三分間、、、
いや、最初のうちは一分間でもいいです。
100〜110まで回転を上げるように努力してみて下さい。
で、一番最後に回転数を限界まで上げてフィニッシュ♪
とりあえず回転数以外は>>359に書いたローラーのやり方でオッケーです。

高回転で軽い負荷のトレーニングが難しい場合、
高回転で回すのがきつくなったら低回転で休んで、
回復したら回転を上げるのを繰り返します。
重い負荷の場合は、きつくなったら負荷を軽くして休みます。
つまり、この場合のこの二つのトレーニングは、
負荷を一定にして、回転数を変えながら限界を目指すトレーラングと、
回転数を一定にして、負荷を変えながら限界を目指すトレーニングなわけですね。
やる時間はテキトーに自分の体調などに合わせて加減してください。
どちらを多めにやるかもあなたの体調次第です。テキトーに決めるようにしてください。
疲れている日は、ただ何も考えずに回すだけとか、身体を温める程度でオッケーデスヨ。

383 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 21:00:15 ID:???
>>366
チェーンとワイヤーの清掃注油してから、説明書の手順通りに調整してみ。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

384 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 21:39:04 ID:???
>>376
サドルの高さが、きちんとあってるのかどうかが疑問。

サドルと尻ががっちり落ち着いてると言うことは、
股下寸法とサドル高さがあってない、有り体に言って
サドルが低すぎる様に見受けられる。

385 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:00:30 ID:???
フレームの耐久性でクロモリ、アルミ、カーボンのどれが最も高いんですか?
俺主観では
クロモリ 重いけど強い(でも錆ればお終い)
 アルミ 可もなく不可もなく
カーボン 軽いけど弱い(無茶な負荷で折れる)
です。
週末ロード乗りを考えているので、なるべく「もつ」やつを買いたいんです。

386 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:01:56 ID:???
どれ買っても5年は乗れるよ。

387 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:08:16 ID:???
>>384
サドルはそう低くは無いと思います。
都内某ショップで細かく採寸してもらって、組んでもらい、
組んだ後にも跨って、自分の体型に合うかどうかもチェックしてもらい、
フォームとかもチェックしてもらいました。

かなりやせ形でケツに脂肪も筋肉も少なく、
つまり自分の体に全然クッションが備わっていないのが原因かなぁとも思ってます。

388 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:09:15 ID:???
>>385
好きなの買え。

389 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:10:24 ID:???
俺主観
クロモリ 完成されたという言葉で誤魔化された素材。
      メンテさえすれば耐久性に絶対的な歴史という保障。

アルミ  新素材の名の下に妙に持ち上げられてしまった素材。
      がんがん走るとクラックが入る事も。修理は無理。

カーボン 新素材の名の下、軽いクロモリ作ろうとしているように見える素材。
      紫外線の危険性がどこまで及ぶのかがわからないから評価保留。

アルミは4万キロでクラックを見つけた。カーボンは今乗ってるが寿命が良くわからん。

390 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:28:10 ID:???
>>387
クッション重視で、サドルを変えてみたら?
走って筋肉付けば、堅いサドルも使えるようになるよ。

391 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:40:25 ID:???
>>385
PL法の先進国のアメリカでもカーボンロードはあたりまえのように普及してるんだし
普通に乗ってる分にはカーボンが弱いとかもたないとかは心配することないよ

クロモリだって無茶すれば折れるんだし
乗ること自体を楽しむなら走りの軽さで無難にカーボンにしとくにがベストと思うけどな

392 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:43:59 ID:???
それにアメリカだと乗る奴の体重が日本の比じゃないからな…
そんな奴乗せてPL法で大打撃うけないくらいの製品しか売ってないっつーの

時々、フレームが折れるだの、スポークが飛ぶだの、
細いタイヤはパンクしやすいだの心配してる奴が居るが
お前どんだけピザなんだと。
体重3桁なら一応わからんでもないが、それでも向こうさんの設計重量の範疇内(w
230lbsくらいで設計してるんだっけ?(105kg 笑)

393 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:46:51 ID:???
自重じゃなくて落車時の衝撃とかが蓄積されればピザ相当になるでしょ

394 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:47:41 ID:???
>>385
つチタン

395 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 22:52:32 ID:???
疲労の蓄積をまったく考慮せずに設計してるとでも?
まぁあまりにひどいのは保証の対象外なんだけどな

でも最近のロードは何でも短期間で乗り潰すかわりに
速くてズバズバ進む、みたいな設計のばっかりだよ。クロモリ含めてな。
アルミだって凄いのは超軽いわけだし。アリンとか。
ネオコットみたいな薄型クロモリが他の素材とくらべて
そんなにものすごく「乗り味が長持ち」するとはとても思えん。

週末しか乗らないなら何のっても10年近く保つので関係なす。
予算の許す範囲で好きなのかっとけ。
カーボンは最初は良さがわからないかもしれないが、
慣れてくるとあぁ、カーボンでよかった、とわかるようになる

396 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:02:19 ID:???
>>395
> 短期間
具体的な日数は?

> 週末しか乗らないなら何のっても10年近く保つ
根拠は?

397 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:09:54 ID:???
↑こんな小学生いるよね
何時?何分?何曜日?とか言ってうれしがってる香具師

398 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:12:33 ID:???
>>395
>カーボンでよかった、とわかるようになる
どんな所が?

399 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:20:25 ID:???
>>397
事実に基づいた判断かどうかが問題なんですよ。
なぜ短期間と言えたのか。それが重要。

400 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:21:59 ID:???
乗りたいのを乗れ。駄目になったらフレームだけ買って付け替えろ。以上。

401 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:23:29 ID:???
ぼよんぼよん具合が

402 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:43:34 ID:???
初心者ですがスプロケ交換て簡単に出来ますでしょうか?
12-25を13-26にしたいのですが。

403 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:48:08 ID:???
出来る出来ないでいえば「出来る」。
簡単かどうかは馴れによってかわってくる。

要するにしたかったらやればいいじゃん。

404 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 23:52:14 ID:???
10速、ヅラ&アルテのコンポでBテンションアジャストボルトの調整をしたのだけど、
フロント=アウター、リア=インナーにして逆方向にクランクを回したらリアが9速
に落ちてしまう。
特に通常のリア変速に問題ないけど、このままでいいのかな?

405 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:15:54 ID:???
最近譲ってもらったロードでのんびり楽しんでいるのですが
いろんなスレを見てみると「25km程度で走っているローディーがいて・・・」みたいに書かれていて
なんだか、25km以下で走ることが恥ずかしいような書き込みを見かけます。
そんなものなんですか?


406 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:18:56 ID:???
2ちゃんではみんな自分のスピード5km/hは上乗せしてる

407 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:20:05 ID:???
もしかするとピーク値が25km/hかもしれない

408 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:31:58 ID:???
>>405
それただのアンチだから

409 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:36:24 ID:???
ぶっちゃけフルカーボンバイクってどれくらい持つのでしょう。
たとえばOCRコンポジット3、週末100キロ、体重55キロ、室内保管、貧脚
マターリ走行
こういう経年劣化問題は非常に難しいと思いますが…
5年乗れたら元とれるんで買います。

410 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:39:26 ID:???
>>409
 家のLOOKは10年もってる

411 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:39:54 ID:???
たいがい自転車の耐久性よりも自分の耐久性が先に無くなる

412 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:45:22 ID:???
5年位全然問題無し。
手持ちで一番古いカーボン製品のフォークは9年位使ってる。

413 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:54:22 ID:???
クロモリは乗り心地最高
アルミとカーボンは軽いが乗り心地悪いからクロモリの乗り心地目指してる

みたいな事がサイスポに書いてあった。


414 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 00:54:57 ID:???
カーボンパーツてそんな昔からあったのか
てかどの分野でもそうだけど
出始めに生産されたものの方が、コストダウンの影響を受けずに、耐久性に優れてたりとか?

415 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 01:11:27 ID:???
>>414
 最初期80年代のビチュー・LOOK・TVTなんかは 剛性低いしパイプ抜けなどの問題も有った様だが、
90年代中頃には LOOK・TREK(OCLV)など十分な競技力・実用性を兼ね備えたカーボンフレームが登場してる。
(勿論それ以降更に発達してる訳だが)
耐久性に関してはむしろアルミが、初期のスタンダードサイズ・低剛性の時代から、
90年代クラインを始祖とする大径薄肉・軽量・高剛性の時代になって、扱いはシビアに寿命も短くなった。

416 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 01:13:39 ID:???
>>404
俺のは落ちないなぁ。
ま、通常使わない組み合わせ&逆回転って事だし、大丈夫じゃない?

417 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 01:48:54 ID:???
夕食後、1〜2時間後に今の季節、暖房も入れてない部屋で
1時間ローラー練習やって汗が床にタラタラ滴り落ちるほどの
強度の練習ってどうですかね?初心者なのでけっこうがむしゃらに
がんばってしまうのはいけませんか?毎日続けてますが、それほど
疲れを残すほどではないです。脂肪を燃やしやすいカラダに
するのが自転車ロードレースだとは思うのでもっと有酸素域の
ド真ん中になるような弱〜中強度(ジョギングペース?)で
こなすべきでしょうか?平日の夜間なのでLSDとかはできないですが・・。

イメージ的にツールの個人TT前で選手たちがローラーでアップしてますが、
あれは相当量の汗をかくほど本気モードでローラーやってますよね?
ああいうのを毎日続けて強くなれますかね?

418 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 02:37:26 ID:???
俺のビチューは20年位だろうか?
一応現役で使えてる。

剛性は低いが、今のところパイプ抜けは無い。
日本に初めて輸入された第一期のビチューのカーボンフレームですが。
日本初輸入のカーボンフレームはTVTだけどね。

抜けるとか言われるけど、カーボンは実例が報告されていないんだよね。
抜けたのは初期の接着アルミの方。そこから改良された接着剤が開発されて、抜けなくなった。
カーボンの抜けるという情報はアルミの接着フレームと混合しているんだと思う。

419 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 03:42:52 ID:U6ALFsqs
いつ?何時何分何秒?

420 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 04:53:12 ID:???
>>415
カーボンフレームを語るならアソスから語れ

話はそれからだ

421 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 05:09:24 ID:???
>>418
>カーボンの抜けるという情報はアルミの接着フレームと混合している

おれもコルナゴのアルビチューボは抜けるからやめとけ
って言われてデローザにした。

422 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 06:27:21 ID:???
ツール常連チームとメーカーのコネの一覧とかありませんか?
ディスカバリー <==> トレック
だけしか知らないんですよ。網羅してロード購入の参考にしたいんです。

423 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 07:01:29 ID:???
スポンサーは毎年変わるので網羅は不可能だ

424 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 07:18:50 ID:???
一覧も何も基本的にチーム名=スポンサー名

425 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 07:54:38 ID:???
じゃあツールにロードバイクを供給しているメーカーの一覧が欲しいです。
ぶっちゃけ何種類のロードバイクが市場に出回っているのかよくわからないんです。
知らないもので自分に合うやつとかあるのかもしれないし。とりあえず有名どころは把握しておきたいのです。

426 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 08:09:17 ID:???
>>425
サイスポの毎年8月号についてくるツール特集のページに
チーム名と供給メーカーの一覧表が載ってるよ

427 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 09:24:58 ID:???
今すぐ見たい!とか言わないように。

428 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/07(水) 09:40:51 ID:???
>>425
http://www.cyclingnews.com/
ここのどこかにあるとおもうけどなー。。。

429 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/07(水) 10:05:07 ID:???
あ、あった。
左側の水色のバーの真ん中ヘン"2007 Teams database"ってトコですねー。
・・・なんだよー。
ガルゼッリって今年はプロツアーちゃうやんか。
Acqua & Sapone でBikesはDe Rosaかー。。。




430 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 11:20:44 ID:???
105のSPD−SLペダルを使っているのですが
2500kmほど乗ったら、ペダルの軸(クランクへの取り付け部位ではなく、内部のベアリング部分)がガタついてきました
どんなメンテをしたらよいのでしょうか?
もしかして、寿命でしょうか?
御教授よろしくお願いします

431 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 11:40:55 ID:???
>>417
外を走っても汗かくよ。

んで、君は痩せたいの?
それとも、強く(?)なりたいの?

432 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 11:51:04 ID:???
>>430
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-pd40.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-pd63.html
ttp://cycle.shimano-eu.com/catalog/global/techdocs/browse.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051740&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1170816118473

433 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 12:20:52 ID:???
>>432
ありがとう
工具とパーツを買って何とかすればいいのですね
やってみます

434 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 13:04:07 ID:???
クイックステップ=スペシャライズドだよ。
ベッティーニと忘年の二枚看板。

435 :434:2007/02/07(水) 13:05:57 ID:???
アンカー忘れたorz
>>425宛ね。

436 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 14:13:29 ID:???
チンコフのコルナゴのカラーがかっこいい。

437 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 15:45:00 ID:???
>チンコフ  ル   カラ     いい。


438 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 15:57:01 ID:CvICW3YB
ちょっとデコボコした道を走るとヘッドのあたりから”カタカタ”金属どうしが当たる
音がします。アヘッドのガタはないのですが、改善の方法があれば教えて下さい。


439 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 16:04:25 ID:???
>>438
トップチューブあたりにワイヤーがびろびろ当ってるとか

440 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 16:51:19 ID:???
実はサドルポストが犯人だったりするので、サドルポスト外して
適当な高さから落として音が出るか確認してください。

441 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 20:27:13 ID:???
>>438
俺もアウターワイヤーが跳ねて当たってるのが一番怪しいと思う
ハンドル切った時にアウターワイヤーが当たりそうなヘッド回りの部分
に100均でも行って保護シール買ってきて貼ってみれば?すれ傷防止にもなるしね

442 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 20:47:42 ID:???
>>438
上の人が言っているようにテープもいいでしょう。
もしはがしたときの糊が気になるとかでしたら、ジャグワイヤーから出てるチューブトップスをつけるといいよ。
ワイヤーはずさないといけないのもあるけど、はずさないでつけられるタイプもあるから。
違和感ないとおもうし、なにより塗装を守ってくれる。
そうでなくても、定期的にアウターとフレームがこすれる部分は拭いてあげるといいよ。
砂粒とかがはさまってて、久しぶりにワイヤーどかしたら塗装が剥がれた。なんてこともあるから。



443 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 22:59:33 ID:SmJ09PFS
今日後輪にローラー台を付けたまま前からハンドルを持ってみて、ちょっと左右に動かしてみたのですが、予想外に軽い力でウニウニとしなったので少し不安になりました。
安いアルミなんですが、ロード一般の横の剛性ってこんなもんなんでしようか。

444 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:09:06 ID:???
今日ロード購入して2〜30キロ走ってきたのですが、どうも両肘が痛む…
最初に付属されてたステムが110_だったのを90_に変えてもらったんですが、それでも痛みます

これはライディングポジション(?)が悪いのでしょうか?



445 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:10:32 ID:DY6RpcGk
ケストレルの乗り心地をどなたか教えてください。

446 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:11:16 ID:dGAn39h4
単純にいって普段、運動してない人がジョギングして
筋肉痛になるのと同じ原理。レベルが達していない。

447 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:11:20 ID:???
ひじ伸ばして乗ってるの?
体の力抜いて、ひじに余裕持たせてみたらいかが?

448 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:11:39 ID:???
>>444
力入ってるのかねぇ
サポーターでもしてみれば?

449 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:14:36 ID:???
と言うと、もっと屈んでみればいいんですかねぇ

とりあえずまだ初日なので、@1週間くらい様子見で乗ってみようと思います

450 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:16:09 ID:???
>>444
最初はそんなもん。
ロードのポジションに合った、体支える筋肉が発達してくれば平気だよ。

451 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:16:15 ID:???
>>443
物が何か知らんが場合によってはそう。
物によってはどこかにクラックがある。

>>444
理由を挙げろというのなら思いつく所全部上げるがどれかは知らん。
1、ハンドル幅が狭すぎるor広すぎる
2、ステムが長すぎるor短すぎる
3、前傾が強すぎ、体重を腕で支えている
4、フレームサイズが小さすぎる
5、ポジションが悪い
6、腕を伸ばしきって乗っている
で、何の情報も無く原因がわかると思う?
ステムの長さ?それだけで何がわかるか阿呆。

452 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:25:43 ID:???
納品されて店員にセッティングしてもらうとき、肘が痛む旨を伝えたらステムの長さを変えて見ては?
みたいな事を言われたんですよ

自分の股下と身長はかってもらってフレームサイズ選んでもらったので、おそらく4はないかと

だとしたら、ポジションと支える筋肉ですかね…
>>446-451dクス

453 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:47:52 ID:???
毎日の通勤に片道24kmってどうですかね?今は片道10kmですが、
雨の日以外は通年でOKでした。

引っ越す予定でいます。

454 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:49:21 ID:???
>>453
24kmと言っても道によるなぁ。基本的に、このくらいの距離になるとロードかクロスでもロード寄りの方が
いいと思うけど。

455 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 23:51:44 ID:???
>>452
最初は痛むよ。1000kmも走れば慣れるよ。

456 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 00:06:02 ID:???
シマノWH-R560とMAVICアクシウムならどっち?

457 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 00:08:23 ID:???
>>456
俺ならアクシウムだな。この辺りのホイールはそれほど性能差が無いから見た目重視で。

458 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 00:10:08 ID:???
>>453
途中長い未舗装道がなければロードでしょ。

459 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 00:21:54 ID:???
質問です。
最近ロード(GIOS)に乗っていると「キリキリ」という音が鳴り始めました。
自宅で手でクランクを回すと鳴らないんですが、乗ると鳴り出します。
ペダル回すごとに一定のリズムでキリキリ音がするようです。
ペダルかBBあたりから音が出ているような気がするんですが、該当箇所がわかりません・・・・。

とりあえずどこかに油さすのが良いのか、ご教授ください。

460 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 00:25:03 ID:???
>>456
キシリウムはチョット重いのが気になる罠、
キシリウム:1980g、R560:1800g
R550より重い。

461 :460:2007/02/08(木) 00:28:13 ID:???
×R550より重い。
○R500より重い。

462 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 01:05:22 ID:???
>>459
どこかはわからないけど、ペダルとBBの場合はオイルさしちゃ駄目。
とりあえずチェーンにオイルをさして改善されなかったら、自転車屋へGO

463 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 01:06:28 ID:???
>>459
オレはこの前、ペダルが緩んでて同じような音が鳴ったぞ。一度見てみ。

464 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 01:12:18 ID:Av/Zf/q0
CENTURION HYPERDRIVE 3000と

SCOTT SPEEDSTER S30

だったらどっちが幸せ??

465 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 01:14:11 ID:???
ドイツんだ、オラんだ。上のヤツ

466 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 01:26:35 ID:???
これ
http://www.cycle-yoshida.com/marui/centurion/road/7hd3000_page.html

http://www.cycle-yoshida.com/scott/road/s_ster/7s30_page.htm
か。

上の方がブレーキも105だし、クランクセットもホイールも良い。タイヤも。
でもフロント50-34T、リア12-27Tって、リアディレイラーのトータルキャパ越えてる気がするんだが。
ぱっとみショートケージっぽいし。

467 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 01:40:40 ID:???
s30はなんか目立たない部分で手を抜いてる感じがするねぇ

468 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 02:00:25 ID:???
>>460
×キシリウム
○アクシウム
でしょ

469 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 07:14:56 ID:???
>>459
どこから鳴るのか 探した方が良い
ワイヤーの初期伸びでディレーラとか?

470 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 07:25:05 ID:Av/Zf/q0
おはよう,ご意見有難うございます。

>>466さんの最後の“でも”から後のトータルキャリパやショートケージの意味を教えて下さい!

471 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 07:32:40 ID:???
>>470
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/variable_speed.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/capacity.html

472 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 07:53:05 ID:KgJxTlPG
RDのプーリーゲージでチェーンのテンションを保っているわけで、前後とも最大のギア同士でも、最小のギア同士でもチェーンがたるんだり、引っ張られ過ぎて、RDがこわれたり、変速できなかったりしないような役目をしています。
一般的なロード車は、ショート〜ミディアムゲージ。チェーンホイールが、3枚または、スプロケットの大小の差が大きい場合は、ロングゲージを使います。

473 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 09:22:24 ID:???
ちょっと変な日本語だな。

474 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 09:24:37 ID:???
>>459
BBとヘッドパーツのグリスアップ

475 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 09:36:16 ID:qMKbHOAW
ゲージじゃなくてケージな
初心者スレで嘘を教えるのはやめろ

476 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 09:37:32 ID:???
グリスアップ出来るBBって・・・?

477 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 09:46:20 ID:???
カートリッジ以前の古いのだとできるよ。
玉当たり調整も必要。

478 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 09:46:24 ID:???
>>476
旧型デュラのBBとかカップアンドコーンのBBや、っていうのは冗談。
モノにもよるが、BBシェルのネジ部の清掃、ネジ部にグリス塗布→組み付け
もしくは清掃せずに増し締め
シマノのホローテック2用BBはネジロック剤のおかげか構造的な問題なのかなかなか音鳴らない。(俺の場合)

479 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 09:48:55 ID:QQRXTM1S
>>467
ホイールが安いんじゃないか?


480 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 09:53:51 ID:Av/Zf/q0
トータルキャパが異常だとチェーンが緩んだり張りすぎたりするデメリットがあるんですね?

>>472一般的なロードでショートケージだと問題ないんですか?

481 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 10:09:58 ID:???
>>480
ない

482 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 10:13:11 ID:???
>>480
チェーンが弛みすぎるとプーリーにかかったチェーンがチェーン同士かケージとチェーンかで接触する。
張りすぎるとリア・ロー側にチェーンが移動しなかったりフロントアウターに入らなかったりする。

483 :459:2007/02/08(木) 10:33:30 ID:???
>>474
>>469
>>462
>>463
レスありがとうございます。不用意に油差すのは危なそうですね・・・。
とりあえずもうちょっと音の鳴る箇所を探してみて、厳しいようであれば購入店へ持っていってみます。

ありがとうございました〜

484 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 10:47:42 ID:???
俺フロント50−34Tのコンパクトでリア12-27Tの賓客なんだけど
キャパはセッティングしだいで何とかなるよ
数百キロ乗ったけど特に違和感なし
ただ想定していない組み合わせのため何かあったときにシマノが保障しませんよってだけ
食品の1日くらいならOKの賞味期限みたいなもん?

485 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 12:11:52 ID:???
シマノのデュアルコントロールレバー使ってるんですけど
SHI交換以外でシフトワイヤーをすっきりさせる方法って…ないですよね?
遊びでDHバーつけたんだけど干渉してしまいます

486 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 12:15:58 ID:???
実際は2Tくらいキャパ越えた程度じゃ、大した問題ないからね。
ただ、完成車としてキャパ越えた状態の物を販売するのはいかがなものか。

487 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 12:25:08 ID:???
>>485
つ変速バナナ

488 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 13:18:16 ID:Av/Zf/q0
別に2Tだけチェーン切れば良くないんですか?

489 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 13:32:51 ID:4ho4RWGq
アウターローでチェーンが張った状態と、インナートップでチェーンが緩んだ状態。
この差を吸収する役目がリアディレイラーにある。
この差が大きくなるとチェーンの長さを調整しても、
「張りすぎ」もしくは「弛みすぎ」状態を引き起こす

490 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 13:36:31 ID:KgJxTlPG
日本語ジョウズね。

491 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 13:54:10 ID:???
緩みすぎにならない程度にチェーンの長さを決めればよい。
アウターローだと張りすぎて入らないかもだが
もともと使わない組み合わせだからね。

492 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 14:03:53 ID:???

そんな張り方して間違ってアウターローにかかっちゃうとRDがもげて取れる
アウターローでぎりぎりRDがもげないくらいで調整するといいよ

493 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 14:14:59 ID:???
ま、素人はそうしとけば?

494 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 15:20:22 ID:???
経験少ない奴は、血糖値でどれだけ判断力が低下するか知らないし
インナートップ付近にかけてしまう賓客なうえアウターローの問題も知らないから
経験が少ないとどうしてもインナートップで使いやすいように調整しがちだな
慣れてくるとアウターロー基準に調整するようになるよ

495 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 17:55:14 ID:???
>>438
俺のバイクも、振動の度にカチャカチャ音がしてた。
カタカタとカチャカチャでは擬音的には違うが・・・

色々と探した結果、原因が分かった。

カンパのエルゴのシフトレバーと、ブレーキレバーが接触する音だったよ。
一応、接触音がしないようにゴムが付いているが、右側だけ若干接触する
ようだった。

バズキルを付けたら音が消えたけど、根本的には直してないw

もし、低グレードのカンパコンポだったら、試しに見てみると良い。

496 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 23:01:41 ID:???
ちょいとポジションで質問がありまっす。

前後の距離で、サドル先端とクランク支点が同じくらいで
ハンドルはアヘッドの頂点とサドルが水平くらいです。
クランクが上死点の時に、太ももが水平になる。
その時に膝が腕を締めてこいでる時ににちょっと当たる。
当方の身長は167.5cmで股下の測り方がわからないのですが
足からタマキンの付け根までが80cmです。

ってな感じなのですが、これってポジションとしては窮屈ですか?
もし、窮屈なら、どこを直したほうがいいでしょうか?
どなたか、ご教授お願いいたします。

497 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 23:07:50 ID:???
>>459
サドルが軽くたわむ程度に捻ってみて音は出ませんか
サドルとシートポストとの接続部に軽く注油してみてはどうでしょうか

498 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 23:40:37 ID:4yxRwsYB
>>496
股下はキンタマ(脚の付け根)ではなくて、ぶら下がってる
玉袋の下に本を両脚で挟んで本の一番上の部分までの高さ。つまり、
何cmの敷居をまたいだ状態でいられるか?ということ。

自転車でいうなら、かかとをつけた直立状態でのサドルの高さをいう。
女はキンタマがないから「股下=脚の付け根までの高さ」だから
股下自体はエビちゃんみたいに上背170cmで80cmということもあるが、
男だとその身長で平均して75cmくらいになる。

股下p×0.878〜0.885という数値がBB中心からサドルまでの直線距離を
指す。これを基本にして乗ってるうちにミリ単位で微調整。

サドルを下げたほうが正しい回転を身につけやすい。サドルをあげると
トルクをかけやすい。欧州人(特にイタリー、フランス人)はプライド
高いやつが多いので、アホみたいにサドル上げてるやつが多い。残念ながら
チンポ様も。

499 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 23:46:05 ID:???
>>498
挟んだ本はグイッと上へ上げるだろ?

500 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/08(木) 23:50:19 ID:???
>>499
ぁあん♪

501 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:07:17 ID:???
キャリパーブレーキのクイックを緩めるとすぐセンターがずれて片効きになるんだけどこれって普通?
ブレーキ緩めてホイール外す度にスパナで調整しなくちゃいけないからめんどいんです><

502 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:08:12 ID:???
>>498
返答どもです。

ってことは、クランク一番下の時に、少し膝が曲がるくらいがいいんですかねぇ?
高さを出したあとは、サドルの前後とアヘッドでポジションを出すって感じですか?

なんか、えらい深い道にはまりこんでしまった感があるぞ(;´Д`)

503 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:10:46 ID:???
確かに167.5の80というのはにわかには信じがたいが本当なら裏山
足は左右ペダルの幅に開いてね
ちなみに俺は163の75(専用の器具で計測)なんだが>>498のデータは妥当なんだろうか

504 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:15:10 ID:???
167cmで75cm、ど平均なんだな。

505 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:16:32 ID:???
モトカノが身長167cm 脚長80cmだった。しかもFカップ。
顔は微妙だったけどな!

506 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:16:57 ID:???
俺は171の78
自分なりに調整したサドル高さをいま計ってみた。
股下×0.88で計算してみたがまさにぴったりですた。

507 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:17:28 ID:???
>>501
 普通じゃない。
ワイヤ長(アウター)が適切じゃないんじゃない?

508 :496:2007/02/09(金) 00:19:01 ID:???
>>498の話を元に、スウェット着た状態で股に本挟んで
本上端を股下点を測ったら、77cmあったです。

で、77×0,88=67,76cmをとりあえずの目安で
サドルを設定するといいってことですか?

509 :501:2007/02/09(金) 00:29:57 ID:???
>>507
なるほど。ちょっと緩めてくる

510 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:52:36 ID:???
>>508
サドルの前後位置は、クランクを水平にした状態で膝の
皿の裏から、オモリを付けた糸を垂らして、ペダルシャフト
の軸の中心を通る位置に、ケツポジションが来るように
前後調整するのが基本。

流行りは、今の位置から若干後ろに下げる、後ろ乗り。
TTとかだと、前にズラした前乗りが良いみたい。



169の74の俺は、短足       orz

511 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:55:01 ID:???
おいらのサドル高さ調整はもっと簡単。>>498のデータでやったことがあるが
どうも自分にはしっくり来なかったので、誰かが言っていた方法。
自転車に跨り左足は縁石に乗せ真っ直ぐに自転車を立てる。
右クランクをシートチューブの延長と成る位置に合わせペダルをかかとで踏む
足の裏を地面に平行にしたまま立った高さにサドルを持ってきておしまい。
クランクのロゴを削り取る(ランスがやってる)ほど両足は内側に寄せる若干
つま先を内側に。おまけ 膝裏の腱を痛めたとき若干つま先を下げて漕いでた
ら痛くなくなった。


512 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:57:47 ID:???
追加 サドルの角度は水平、前後は回転で漕ぐ時は前、トルクで漕ぐとき後ろ

513 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:05:24 ID:???
サドルトップといっても後退量で変わるわけで普通よりセットバックが大きい
シートポスト使ってる俺はBB-坐骨が乗るあたりで測ってる

514 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:07:02 ID:???
算数で画一的に決めるよりぬくもりを感じるだろ?個人差は相当有る
まあ一度は計数的にやってみるのも良いと思うよ。しかし511,512の
やり方はなぜか自分に合っていた。

515 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:07:35 ID:???
>>511
>足の裏を地面に平行にしたまま立った高さにサドルを持ってきておしまい。

これの意味が良く理解出来ないのですが、ペダルをかかとで踏んでからどうするんですか?詳しくおながいします。

516 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:08:51 ID:???
>>513さんは相当経験がお有りのようですね。

517 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:19:45 ID:???
バズキルつけたけど、何がどう変わったか分からないんですが。3千円損した気分。

518 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:22:49 ID:WnJicufr
重さ 気持ち

519 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:23:56 ID:???
バイクスタンドとメンテナンススタンドを両方買うのも勿体ないので
メンテナンススタンドだけで補完しようと思ってるんだけど…。

フレームとかに一点集中してるタイプは長期間補完はヤバいかな?
とくにフレームがカーボンだったりすると。

520 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:25:04 ID:???
長期間の度合いによる。

521 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:26:13 ID:WnJicufr
そこまでカーボンやわじゃない

522 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:31:04 ID:???
道を横切る工事用電線や溝を鮮やかに15cm程ジャンプして
パスするベテランローディー!
出来たら練習したいんですが本には全く書いてないんです
どんなテクニックなんでしょうか、出来るものなんでしょうか?

523 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:34:44 ID:???
>>522
MTBの技だが「ポゴ」でググってみろ
もっと飛びたかったら「シクロクロス バニーホップ」で。

524 :519:2007/02/09(金) 01:38:06 ID:???
そこまでヤワじゃないのか。
ありがとう。安心できました。

メンテナンススタンドに置いてある方が格好良い感が…。
ないか?ないな。

525 :496:2007/02/09(金) 01:41:38 ID:???
質問に答えて下さった人たちありがとう。

とりあえず、よーわからんから、数値からのセッティングからはじめてみようと思うです。


526 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:45:16 ID:???
>>522
http://www.katch.ne.jp/~isog/tech46.htm
極端な話、こんな感じ。
足がペダルに固定されていれば、無理やり引き上げることも出来る。

527 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:46:51 ID:???
股下×0.875がメジャーだと思っていたんだが今は違うのかな?

528 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:57:20 ID:???
>>523
522です、有難うございました!
早速トライしてみます、自分に出来るかどうかですが感謝します。

529 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 01:57:27 ID:???
教えて下さい。
股下を測るのは、どのタイミングが妥当なのでしょうか?
起床時と就寝時では、2cmも長さが変わります。


530 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 02:01:00 ID:???
一番乗る時間帯の時の股下じゃね

531 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 02:03:47 ID:???
>>528
15cmジャンプ=15cmから落下
だから衝撃吸収が上手くないうちは歩道の縁石から車道に落ちた時くらいの衝撃があるってことをお忘れずに。
上手くなるまでは土手や公園の芝生などでの練習を進める
もちろん回りに迷惑をかけないようにね

532 :529:2007/02/09(金) 02:55:13 ID:???
>>530
ありがと
じゃぁ、大体 朝から準備して乗るのが多いから、足が長い時に合わせると
良いんだな。
俺の場合

533 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 09:31:15 ID:???
>>532
いろいろ教科書的な公式はあるけど結局は自分の好みと乗り方に応じて微妙に合わせていくもの。
・ペダル回している時に膝が伸びきってしまう、高回転になるとギクシャクする→少しサドル下げる
・シッティングで回していると力が入らずすぐダンシングになってしまう→少しサドル上げる
みたいにね。
あと、BBとサドルトップがほぼ同じというのは若干前過ぎると思うよ。

534 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 10:58:46 ID:???
俺はシートクイックにしていて
体調で上下させるよ(と言っても5mmくらいだが

535 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 17:46:56 ID:gctMoGUK
ステムの角度って73度とか84度とか色々ありますよね。
これはコラム部を0度としたときの角度なんでしょうか?
とすると、たとえば84度よりも73度のほうが角度がきつく
ステム長が同じ場合ハンドル位置は下がるという理解でいいでしょうか?



536 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 17:49:48 ID:???
それでいい
コラムに対して何度という表示

537 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 17:50:32 ID:???
>>535
君の自転車のヘッドチューブが
垂直ならその通りw

538 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 17:54:55 ID:???
>>537
は?

539 :535:2007/02/09(金) 17:59:44 ID:???
>>536
即レスどうもです。
了解しました。

>>537
お察しの通りヘッドチューブ(コラム部含めて)は垂直ではありません



540 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 18:47:03 ID:xdWYz4nW
最近ロードの自転車を買おうと思ってますが疑問があります。
わざと大きめのフレームサイズの物を買って、
ステムを短くして、シートポストがビヨーンと
出っ張らないようにして乗るのは何か不都合ありますか?
自転車のカタチ的にそのほうがカッコいいと思うのですが。。

541 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 18:52:56 ID:???
自転車なんて個人の趣味なんだから
自分の好きなスタイルでいいと思うよ。
(但し、やり過ぎない程度に...)

俺は、ステム短めが好きだから少し大きめに乗ってる...

542 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 18:53:58 ID:???
ステム短すぎるとコーナーが怖いよ

543 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 19:19:51 ID:xdWYz4nW
早速あざーす。
わざとちょい大きめ選ぶ人いるんですね。
自分もちょい大きめで探します。
コーナー怖くならない程度で


544 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 19:27:01 ID:wEVERBZ+
>>540
チンコ気を付けろ

545 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 19:38:37 ID:???
チンコつーかタマタマ

546 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 20:05:41 ID:???
ランドナーなんかだとシートポストあんまり飛び出さないスタイルの方が好まれるけど
ロードだとその逆だよね

547 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 20:16:38 ID:???
ポジションの話題が出たので便乗質問。

計算式やらなにやらでサドル高を出したんだけど
サドルにまたがってつま先を伸ばしても片方しか地面につかない。
これって普通なんだろうか?
はたまたサドル高が高すぎるのか・・・・・・。

548 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 20:22:13 ID:???
BBハイトやサドルの前後位置に左右されるからなんとも言えない

549 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 20:24:16 ID:???
ステム短いとハンドルがクイックになって不安定になるよ。

550 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 20:25:39 ID:???
そもそもサドルに跨って地面に足をつけようとする動作を
どんな状況でするのかと…
ママチャリじゃあるまいし。

551 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 20:28:13 ID:???
>>547
ビンディングにしてると思うけど、
止まるときにサドルに座ったままじゃ危ないよ。
立ちごけで車にひかれたら情けないぜ!

552 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 20:51:13 ID:???
ロード乗ってて止まり方も知らない奴なんて居ないと思うけど、念の為書いとくね。

フレームにもよるがちゃんとポジション出して乗ってればふつう足はつま先ぎりぎりぐらい
どちらかに傾き気味で爪先立ちでフラフラ止まってるのが一番ダサいし危ない。
ペダル片足だけ外した状態でサドル前に下りトップチューブ跨いだ状態で停車
これだと安定するし走り出す時も片足はめるだけで素早く加速できる。
これば普通のやり方基本だよ

後はペダル外すの面倒な人でスキルに自信ある人はスタンディングとか、街路樹
とか電柱に片手を軽く添えてつかまり立ちなど・・・
以上大きなおせっかいでした

553 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 20:55:29 ID:???
ピストは前後にコキコキやるからヘーキ。地面に足付くなんて恥ずかしくって無理。

554 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 21:12:37 ID:???
何かの弾みにコケるよりはマシ。

555 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 21:17:50 ID:???
辻浦選手は40センチのシケインをバニーホップで越えたぜ

556 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 22:39:30 ID:???
>>552
つかまり立ちはいかなる時でもするべきじゃないと思う。
手が滑ったら頭部強打したり、大怪我につながる可能性が高い。
外すのが面倒くさい、という理由でそんなことやってる人は、始めからビンディングなんか
使わないほうがいい。

557 :547:2007/02/09(金) 22:44:28 ID:???
街乗りメインなのでビンディングじゃないっす。
やっぱりポジションが間違ってるっぽいですね。
見直してみます。
もちろん停車時にトップを跨ぐのは知っています。
ただ、疲れてる時とか降りないもので。

ありがとうございました。

558 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 22:53:48 ID:???
日本語を理解できないのかな。


559 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 23:06:05 ID:???
>>556
そうだね、つかまり立ち程度もで手が滑って大怪我する可能性があるからね

走ったらハンドルから手が滑ってもっと大怪我・死ぬかもしれない

からいかなる時でも自転車のるべきじゃないよね????

560 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 23:13:53 ID:???
キレますた

561 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 23:14:17 ID:???
トークリップの時代は、ストラップでがっちり固めたらスタンディングが必須スキルだったな
出来ない人はかなり手前から徐行か、何かにつかまって止まるしかなかった
今はステップイン・アウト一発、いい時代だな

562 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 23:21:27 ID:???
目安的な合わせ方は、シートチューブとクランクを一直線にして、ペダルに踵を乗せて膝が真っ直ぐになるサドルの高さ。
何を勘違いしたのか知らないけど、サドルの腰掛けたままの状態では片足のつま先ギリギリくらいで普通だよ。
サドルから降りたくなければ電柱につかまるなり歩道の段差に足乗せるなりすればいいと思うけど、
わざわざロードに乗ってまで足つき考えてサドル下げる必要あるか?お年寄りじゃあるまいし。

563 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 23:23:00 ID:???
>>515さん、遅レススマヌ
1)左右が逆でも同じだが要は垂直な自転車。
2)シートチューブBBクランクを直線。
3)その位置のペダルに通常の拇指球位置で立つのではなくかかとで立つ。
4)その時シューズを地面に対して水平にする。(アキレス腱が突っ張る)
(つま先を下げたら何にも成らない)注意)片側だけでサドル位置を決め
 るのだから自転車は垂直のまま、倒れないように逆の足は縁石に置いた
 ままだよ。
5)その状態で緩めにしたサドルをけつで押し下げる。締めて尾張。

564 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 23:25:54 ID:???
↑訂正 ラスト 自分ではサドルを手で持って上に上げたな

565 :563,564だが:2007/02/09(金) 23:30:37 ID:???
>>552さんが言うように
>フレームにもよるがちゃんとポジション出して乗ってればふつう足はつま先ぎりぎりぐらい
全く同じになると思うよ。
このやり方はママチャリでも有効だと思う(経験から)

566 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 08:23:18 ID:???
スタンディングか、やってみたいな
今日から公園で練習だ!

567 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 08:25:06 ID:???
朝っぱらから体の一部がスタンディング

568 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 09:04:27 ID:???
>>567
さっさとステップ・インしてきなさい。

569 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 09:32:08 ID:???
つかまり立ちしてバランス崩しそうになったらペダル外せばいいんじゃないの?
つかまる所に体重かけたらだめだよ。

570 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 12:10:05 ID:???
つかまり立ちで手が滑って転ける可能性は、いちいちビンディング外そうとして
上手く外せなくて転けたり、足が滑って転けたりする可能性より低いだろ。

571 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 16:14:40 ID:???
ロードの皆さんはだいたい平均時速何キロくらいで走れるのでしょうか?
私はMTBをロードっぽい仕様に改造して走っているのですがせいぜい平均
時速25キロくらいしか出ないのですが…
信号とかで止まってしまうと平均速度は落ちるので巡航速度?なのかな?
そっちが知りたいです。

572 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 17:23:03 ID:???
俺はガチロードでAVE24km/hくらいだよ

573 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 17:29:35 ID:???
巡航速度?俺の場合無風平坦35km/h〜38km/hくらいだろ。心拍はLSDより少し上での話。
でも実際の道路は風吹くしアップダウンあるし、平均時速だと俺の場合がんばるとオートストップで28km/hくらい。

574 :571:2007/02/10(土) 18:39:55 ID:???
やはり巡航で時速35`オーバーまでいくのですね。
ロードに買い換えようかなぁ・・・

>>572
AVEで24なら巡航はやはり35くらいはいってそうですね。やはり皆さんすごいなぁ

575 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 18:42:56 ID:???
>>574
巡航で24しか行かんってこと?
それならロードでもそれほど速くは走れないだろう。
まあ、MTBよりは速いが。

576 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 19:05:20 ID:???
>>574
そのかわり、ちょっとでも段差が酷くなるとてきめんに
速度低下は避けられませんが。

舗装の張り替えとかでアスファルトが剥かれている
道路を、細い高圧タイヤで走ると・・・

577 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 19:13:44 ID:???
MTBよりもロードの方が路面や風の影響を受けやすいような気がする。
俺の場合、精々クロスバイクの巡航速度+3km〜5kmくらい。ロードがその他の自転車より
速いのは間違いないが、雑誌やどっかのインプレに書いてあるような過度な期待は禁物と思う。


578 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 19:15:29 ID:???
巡航の定義がわかりません

どなたかやさしく教えてください

579 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 19:17:13 ID:???
あーそろそろこの話は終了だね。終了。

580 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 19:19:26 ID:???
脚次第だね、速さは。

581 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 19:26:28 ID:???
>>578
平日午前中の彩湖で、2時間周回コースをぐるぐる回って走行した距離を
2で割ったのが巡航速度だよ。わかりやすいだろ?


582 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 19:51:37 ID:???
夢見がちな初心者が多いスレはここですか?

583 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 19:54:12 ID:???
夢を持つ事は大切です。
しかしそこまでの道のりを知る事はもっと大切です。

584 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 20:00:14 ID:???
練習しろ、走れ

585 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 20:22:59 ID:F/2LWZ5K
あげるか


586 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:00:09 ID:???
>>581
サイコ完全平地じゃないじゃん
論外
バンク測定以外は認めん

587 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:08:18 ID:???
>>578
国語辞典などで調べたとおりの意味だが。

588 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:08:22 ID:???
巡航速度の定義なんてなんかややこしいので
サイコンのオートモードで計測しての1時間以上走行したAveでいいんじゃね?

589 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:16:13 ID:???
35km/hスレに迷い込んだかと思ったぞ

590 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:16:27 ID:q3cfdnPc
ステムの長短からくるハンドリングへの影響について詳しく教えて下さい。
あんまり短くすると危険とも聞きますが、短いステムを使ってもポジションを優先するべきですか?

591 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:18:48 ID:nGEWPGOD
>>590
なに言ってんのお前。

592 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:19:28 ID:???
まっすぐ走る分にはなにも影響ないよ>短ステム
下りコーナーなんかの高速コーナリング時に不安定になりやすくて危険てこと

593 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:23:18 ID:c/l40zIq
シングルスピードバイクについてお教えください。
チェーンテンショナーは何のために必要なの?
町で見かけるシングルスピードにはほとんど付いていないようですが、
付けなくても差し支えないんですか。

594 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:24:58 ID:???
まっすぐ走る時も、60以下は110mm以上に比べるとハンドルが安定しない。

595 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:25:28 ID:???
短いと直進性が悪くなる。
短くするよりも長くするべきだと思う。

596 :ジュラ10:2007/02/10(土) 21:29:46 ID:???
それ以前に60mm以下ってママチャリのロングポストじゃ
あるまいし売って無いだろ。

オクだって90mm以下の80mmや70mmなんてのは数が
少ない割りにジイサンたちが欲しがるから、安く落とすのは無理。

120mm以上は見向きもされないで新品がずっと残ってるし。

597 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:30:57 ID:???
ステムが長いのか、首と痛くなる。腕短いのかな

598 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:31:58 ID:???
エルゴステムで-20mmにして乗ってます快適です

599 :ジュラ10:2007/02/10(土) 21:32:27 ID:???
最近も通販でMTBのステム買おうとしたら80mmは売り切れで
100mmにしたし。

600 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:32:30 ID:???
肩が痛くならないなら首の筋肉が足りないだけ。

601 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:32:35 ID:???
出たな妖怪ジュラ!!退散退散!
可変ポストを知らんのか!無知めムチで叩いてやる!!!!

602 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:33:36 ID:???
首の筋肉って鍛えられないんじゃ

603 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:34:37 ID:???
F1レーサー鍛えているでしょ。

604 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:35:11 ID:???
首の筋肉はブリッジで鍛えるってタイガーマスクでやってた。

605 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:35:40 ID:???
とりあえず背筋運動すれば首の筋肉も鍛えられると思う。

606 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:39:25 ID:???
ねるねるじゅらじゅら
ねるねるじゅらじゅら

607 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:48:12 ID:???
鍛えるよりストレッチした方がいいよ
首が柔らかいと体幹も滑らかに動くぞ

608 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:56:31 ID:???
プロレスラーじゃないが首ブリッジ
寝る前のストレッチのときに軽くやる

609 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:57:28 ID:???
フミがオフ中に首を鍛えてるってあったね。

610 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 22:03:10 ID:???
ブリッジやると頭頂部が禿げるよね

611 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 22:06:45 ID:???
>610
つこすりつけ

612 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 22:10:22 ID:???
 *     +    巛 ヽ
            〒 !   +    。     +    。     *     。
      +    。  |  |
   *     +   / /   さいこおおおおおおうううっ!!
       ∧_∧ / /
      (´∀` / / +    。     +    。   *     。
      ,-     f
      / ュヘ    | *     +    。     +   。 +        
     〈_} )   |                               
        /    ! +    。     +    +     *         
       ./  ,ヘ  |
 ガタン ||| j  / |  | |||
――――――――――――  

613 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 01:52:44 ID:???
首を鍛えるトレーニングをしているボクサーやプロレスラーは一体どうなるのか・・・

614 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 10:59:25 ID:???
ブレーキは105以上じゃないと効かないっていうのをよく目にしますが
それはシューだけじゃなくてアーチも含めた話ですか?

615 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 11:00:13 ID:BhnC2FgL
質問なのでageときます

616 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 11:03:29 ID:???
>>614
むしろアーチやレバーこそ重要。

617 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 11:05:01 ID:1PyfMUIt
シューだけでおkならDURAの存在価値はない。
つーか、シューなんて付け焼刃に過ぎない。

618 :614:2007/02/11(日) 11:12:56 ID:???
返答ありがとうございます

619 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 13:18:42 ID:???
極端な例で言えば、
デュラアーチにソラシューでも十分に使える。
ソラアーチにデュラシュー使っても止まらない。

620 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 13:25:44 ID:???
雨上がりとか路面の濡れている時どうしていますか。
練習会に参加する道中、背中がびちゃびちゃになって汚い格好で参加した(T0T)

psみんなが集まった時は晴れて漏れだけ汚くて浮いたorz

621 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 13:30:20 ID:???
取り外しのできる泥除け使う。

622 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 13:58:16 ID:???
走るときは薄手のレインウェアを着る。
丸めるとミカンサイズに小さくなるやつなので、
晴れたら、ポケットに入れたり、腕にアームバンドで止めたりしている。

でも基本的に濡れてるときは走らないのが一番(後の手入れがメンドイから)。

623 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 14:03:04 ID:???
>>622
レインウェアって蒸れない?
今度は匂いで浮くかも。

624 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 14:14:29 ID:???
汗体臭

625 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 15:42:48 ID:+rxIJpEu
>>614
ブレーキのききが悪かったので、シューのみ変えてみたがたいした効果は得られなかった。
結局ブレーキ本体を変えた。

626 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 16:15:59 ID:???
質問です。
初めてロード購入して07ミラージュをコンパクトドライブで使ってますが
フロントディレーラーの位置って3段階になるんでしょうか?
インナーの時の位置とアウターにした時の内側寄りと外側寄り。
アウターでトップとローにした時にそれぞれディレーラーにチェーンが接触しないように使い分けるのでしょうか?

627 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 16:53:30 ID:???
はい

628 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 17:10:44 ID:VEsRCgKf
ロードバイクとピストの違いはなんですか?
ググってもわからなかったです…

629 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 17:16:04 ID:???
>>628
「ピスト」「自転車」で検索すれば、こんなのが出てくるが。
http://www.jitensha-life.net/pist/

630 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 17:19:59 ID:???
ピストは、基本的にクローズドのバンクでの競技用自転車なので、
公道競技のロードバイクとは、おおざっぱに言って下記の違い。

・変速機能無し
・変速比固定
・フリーハブ無し(惰性で走るときもペダルを止められない)
・ブレーキ無し
・軽量性云々より頑丈であることを要求されたフレーム

フリーハブ無しと言うことで、バランスのいい人だと、バックも出来ますが。

631 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 17:20:36 ID:???
くぁwせdrftgyふじこlp;

632 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 17:42:31 ID:QlRCTr+q
ピストがかっこいいので欲しいのですが
ピストでも痩せられますか?
いま176cmで88kgあります

633 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 18:32:56 ID:???
努力次第。

634 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 18:41:58 ID:???
レインボーカラーは欧米ではゲイのシンボルだそうですが
アルカンシェルを身につけたら変な誤解を受けませんか?

635 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 18:43:28 ID:???
欧米に住んでるのか?
だったら…まぁ、ガンガレ。

636 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 19:52:31 ID:???
フォークのハの字が左右均等な幅じゃないように見えるんですが、普通なんでしょうか?
ブレーキを中心にして見てみても均等な幅に見えないんですよ。
ブレーキが曲がって付いてるのかな・・・・・・。

637 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 19:58:23 ID:???
写真を上げてくれなきゃわかんない。

638 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 19:59:24 ID:???
チェーン交換時期の目安を教えてください

639 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 20:03:08 ID:???
レースで使うのでなければ切れたディレーラー調整しても上手く変速できなくなった時。
もしくは異音がしたりコマの動きが悪くなったら。

640 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 20:07:01 ID:???
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…おい。w

641 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 20:10:26 ID:???
24インチのロードに乗ろうと考えてるんですが私の見たHPでは26インチに乗っておられるようです。
この2インチの差って50km乗ったときの疲労度にずいぶん差がでますかね?

642 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 20:15:38 ID:???
>>差
一口羊羹一個分くらいじゃね?

643 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 20:22:58 ID:???
町乗りでの快適性を求めてモールトンとか小径車選ぶ人はいるけど、
そうではなくて自分の体型にあったバイクとして24か26で迷ってるんだよね?
問題の疲労感は体にフレームが合っていることが第一。
まずお店で体の採寸してもらって、体に合うフレームが24インチにあるか、
26インチにあるか、それで判断したら?

644 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 20:39:16 ID:M7uttwIm
24インチのロードなんて小径車じゃなけりゃやめとけ
てかどういう経緯でそこに至ったのか?

645 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 20:59:46 ID:???
タイヤの入手を考えるなら650Cじゃね?

646 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 21:20:17 ID:???
今日LSDをしました。平地を4時間走って70kmでした。アベレージ17.5
脱初心者の証はLSDでのアベレージどの程度でしょうか。

647 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 21:32:13 ID:???
ママチャリ?

648 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 21:34:24 ID:???
ダイエット目的なら、そんなゆっくりペース
でOKだけど、もし早くなりたいのならLSDだけを
単独でしている間は、いつまでたっても初心者。

ロードは集団で走り始めた時点が、脱初心者
への入り口。

649 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 21:34:27 ID:???
最低でも原付を煽る程度の速度じゃないと話にならない

650 :646:2007/02/11(日) 21:48:18 ID:???
>>647
もちろんロードです。
スレタイ読めないの?

651 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 21:49:16 ID:???
なんだ身障か

652 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 21:55:35 ID:moiJrD/l
24インチのロードってお子様用のやつか?

653 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 21:59:28 ID:moiJrD/l
それともこういうなんちゃってかな?
ttp://store.yahoo.co.jp/a-boom/roaltr246gr.html


654 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:06:17 ID:GeqlSw6O
小径ロードはフレームもホイールも剛性がありすぎてガチガチになります。
スポークの数とテンションをよく考える必要があります。
ギアも54・42×11〜21位かと。

655 :641:2007/02/11(日) 22:14:28 ID:???
皆さんレスありがとうございます。
知り合いからロードのなんちゃって24インチを
「乗らないんだけどいる?」って言われて170の自分にはどうかな?って
思い書き込みました。

みんなのレスを見てるとやっぱり24のなんちゃってロードはダメって感じ
ですかね。もうちょっと考えてみます。
ありがとうございました。

656 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:19:59 ID:GeqlSw6O
以前作った前後24のクロモリファニーは、ホイールベースの短さとヘッド角の問題でハンドルがクイックすぎました。
あと、剛性が高すぎて、はっきり言って長距離には向きませんでした。
しかし、小径車には空力、重量等のメリットもありますので、使い道次第です。

657 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:22:31 ID:moiJrD/l
ただで貰えるんだし最初の練習用ならいいんじゃないか?

でもフレームサイズ合っているのか?

658 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:22:33 ID:???
なんちゃってロードって、もしかしてミニベロ?


659 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:35:25 ID:???
貰えるんなら乗ってためして見りゃいいじゃん。
そんで合わない&続けたいならちゃんとサイズと目的に合うヤツを店にいって決める。

660 :ジュラ10:2007/02/11(日) 22:37:53 ID:???
前後24インチロード悪く無いじゃないか。
俺も前後24インチ作ろうとパーツ集めてるもの。

リムの重さが300gとか350g程度しか無いからね。
スポーク長も250mm以下になるから、前後で70gほど軽くなる。

700Cだと500gあるリムでも24インチなら400g程度だから。
少なくとも10台の中に入る予定。

661 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:42:09 ID:???
その前に謝れよ

662 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:44:32 ID:???
>>655
タダで貰えるんならとりあえず貰っとけ
>>659に同意

663 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:52:06 ID:???
>>660
うるせぇロリータ買い野郎
帰れ

664 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 22:59:36 ID:+z42aeBw
チェレステカラーの23Cタイヤを売っているのを見たこと有りますか?
チェレステ/ブラックのツートーンカラーのを探しているのですが、売っているのを見たことが無いです・・・

665 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 23:00:44 ID:???
えー。だってビアンキerにしか売れないやん。

666 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 23:03:56 ID:???
プロ2レースのライトブルーとブラックのツートンじゃねぇの。。。

667 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 23:14:48 ID:???
ユッチンソンのフュージョンエアーライトかもしれん

668 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:06:29 ID:???
>>648
あれ、LSDこそ初心者が心肺機能を鍛えるのに一番重要なんじゃないの?
心肺機能が十分じゃなきゃ筋肉鍛えても運動を継続できないだろ。

669 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:09:19 ID:???
LSDは毛細血管を育てるんじゃなかったっけ?
ペダリングスキルと筋力の向上も並行してやった方がいいといわれた気がしたけど。

670 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:12:25 ID:???
俺もLSDに興味持ってるハートレートモニタ初心者の一人。
心拍あげずに走るのがこんなにもどかしいとは思わなかった。
満足にLSDを持続させる、まずその段階へ手順を知りたいわけだ。

671 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:12:56 ID:???
>>664


672 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:14:27 ID:???
レスありがとうございます。
ロード貰おうと思ったらもう別の友達にあげてました↓
で、なんちゃってロードは何なのか聞いてみたら
無印の24クロモリってやつでした。

もうロードが自分の物になったと思ってたのでがっかりです。
無印のクロモリ24インチか25kですね。
かっちゃおうかな・・・。

673 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:14:35 ID:???
>>664
 アクシャルPROにはチェレステ+ブラック有ったけど、今のプロ2レースやクリリオンには無いのかな。

674 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:15:21 ID:???
>>648
>ロードは集団で走り始めた時点が、脱初心者
>への入り口。

これは納得してしまった。集団走行してたとき前の人にぶつかってしまって以来怖くなってしまった。
コミュニケーション能力もあまりないし。たぶん自分ずっと初心者だ・・・

675 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:16:06 ID:???
無印の24クロモリはなんちゃってロードだっけ?
20インチの方がタイヤの選択肢とかも豊富だし面白そうな気がするけど。

676 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:16:43 ID:???
循環機能全般という意味ね。

もちろん、ペダリングの練習とか筋力トレーニングもやるに越した
ことはないだろ。というか、必要になるだろう。
が、運動不足のおっさんがロードに乗り始めたときに一番必要なの
は基礎的な心肺機能と思われる。
どんなにペダリングが上手くても筋力があっても酸素が供給でき
なきゃ使えないじゃん。

と、つくづく心肺機能の弱さに泣いているオヤジは思うorz...

677 :672:2007/02/12(月) 00:22:08 ID:???
>>675
なんちゃってじゃないんすか?
あれってロード乗りから見てどうなんでしょうね?
20、24インチとあるみたいですけど・・・。
けっこう小さく見えるけど、どのロードもそんなもんなのかな?

678 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:23:39 ID:???
つ ミニベロ

679 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 00:27:55 ID:???
一般的にロードは27インチ、小さいサイズやトライアスロン用で26のものもあるけど。
20のやつはいわゆるミニベロ、24は知らんがまぁミニベロなのかな?
モノによるけど、20インチのミニベロを小径ロードって言うこともあるけど。

680 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 01:29:23 ID:???
よく考えたらロードの外形的な定義って何だ?
そもそもロードレーサーとロードバイクがあるし・・・・・
個人的には(上記の2つは同じと考えて)

ドロハンかブルホーンかTT用ハンドル
ホイールサイズは700か650
タイヤ幅は百歩譲って28以下
変速機能有り(ピストとの区別で)

パッと思い付くのはこんなもんかな

681 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 01:35:32 ID:???
シチュエーションによるだろ。
ものすごく大雑把にいったらロードコンポ使ってたらロードみたいな。

このスレでいうロードに小径ロードは含まれないと思うけど。

682 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 02:02:03 ID:VjVgxaxQ
ロードとロードルックの違いって、なんじゃらほい?

683 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 02:15:22 ID:???
フレームの素材とパーツの差じゃないかな。
ルック(というかもの凄い安い奴)はフレームやフォークがハイテンだったりする

684 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 03:12:41 ID:???
>>682
変速パーツがロード用ではなく、シティサイクル(外装変速付きママチャリ)用が使われている

685 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 03:35:04 ID:???
うちの会社の駐輪場。
シボレーMTB風と丸石ママチャリを見比べると、
丸石ママチャリのほうが作りも塗装もしっかりしてる。
パーツもいい選択してるし。

686 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 03:56:38 ID:???
ロードレーサーとロードバイクって同じだろ・・・。
最近使われ始めたのがロードバイク。
レースチックじゃないのをレーサーと呼ぶのに抵抗があったのか?
海外ではroad bikeだし、むしろロードレーサーの方が通じない。

>>682
定義なんぞないだろうな。
が、実際フレームからパーツまで大違い。
おかげで重量もずいぶん違う。
たとえばリターンオフ。フォークはハイテン。ハブはナット止め。
デュアコン無し。リア7速(ということはボスハブってことよ)。
リアディレイラーはターニー(の中でもグレードの低いほう)。
で、たぶん他でも安くするためにいろいろやってるんだと思うよ。
リムはシングルウォールだろうし、ワイヤーもスチールじゃないかな。

ただフレームはね、、、どうだろうね。
仕上げに金はかけてないと思うけど。

687 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 07:39:21 ID:???
ドロップハンドルで細いタイヤ履いててサイドプルブレーキでフェンダー無いのが所謂ロードレーサー(ロードバイク)だろ?

688 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 08:42:36 ID:???
road racerだどレースする人も差すからね
road bikeかroad bicycleだろね。

>ドロップハンドルで・・・
フラットバーロード何てーのも有るし・・・・

689 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 08:48:10 ID:???
>>687
デルタブレーキだとロード失格ですかw

690 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 08:54:38 ID:???
70〜80年代はセンタープルもあったしな

691 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 10:07:20 ID:???
GIYOの3000円くらいのフロアポンプ使ってますが
口金外す時に固くてスポークに手をぶつけてしまいます。
もっと楽に外せるフロアーポンプ教えて下さい。

692 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 10:13:58 ID:???
ロード用カンチもあるな

693 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 10:15:30 ID:???
必要条件と十分条件って言葉を思い出した

694 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 10:19:39 ID:???
>>691
ヒラメを買えばいいんじゃない?
たしかにGIYOの口金はもう少しがんばりましょうって感じだよね。

695 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 10:45:44 ID:???
キャリパーブレーキの効きを調整するのは何処をいじれば良いでしょうか?
TEKTRO R350

それとタイヤに空気を入れるとき100psi以上だと結構力がいるもんなんでしょうか?
スタンド型の空気入れなんですがちょっと驚きました。

696 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 11:32:30 ID:???
>>695
ポンプは12スレになるぐらいだしね。
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1168178721/
GIYOとジョーブローが人気。
100psiぐらいなら片手でいけるよ(やらんけど)

697 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 11:43:04 ID:???
>>695
ワイヤーが入る部分にあるアジャスターで引きしろ(ワイヤーの張り)を調整。
黒の小さいレバーはタイヤ外すときにシューの間隔を広げるためのものだから、
基本的には調整に使ってはいけない。
ブレーキの肩にある小さいネジで片効きの微調整。
ずれてるとブレーキかけたときリムが動くから、それ見て調整。

空気を無理やり押し込むんだから、大なり小なり力は要るよ。

698 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 12:11:01 ID:???
>>696-697
ありがとう。

699 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 13:49:31 ID:???
すみません度々質問なんですがロードバイクにタイヤを付ける場合
どの辺まで太いタイヤを履かせられるんでしょうか?

今は購入時に付いていた25Cを履いてますそれでも見た目がカツカツに
見えるんですが32Cとか履けるのかお聞きしたいです

それとそういうのを調べる際はスペック表のどの辺を見れば分かるんでしょうか?
ちなみに所有車はGIOSのカンターレ 07(フラットロード)です
用途は歩道も走ると考えた通勤(週6)がメインで休日はそれなりに
遠出したりします、「MTBでも買ってろ」は無しでお願いします。

700 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 13:52:33 ID:???
ロード用のリムなら28くらいじゃないか?

701 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 14:02:50 ID:???
>>700
リムですか?えーとホイールセットはシマノ WH-R500と書いてあります。

702 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 14:05:09 ID:???
じゃあ28まで
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-r500red.html

703 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 14:07:46 ID:???
ああ、分かりました!

シマノのHPにWH-R500 推奨タイヤ幅:19-28cって書いてありました

ありがとうございました。

704 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 14:14:47 ID:???
すいません、同じギア比の場合はクランク側はインナーかアウターのどちらを使うべきなのでしょうか?

705 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 14:22:08 ID:???
どっちでもいいよ。
でもよく使う範囲のギヤ比で選んだ方が使いやすいと思う。

706 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 14:56:55 ID:???
>>700
おっさんのロード用のリムやと35でも大丈夫やったな。それ以上は知らんで。
これはリムだけの話な。
>>699
リムはもっと太いのいけるんやけど、ブレーキに干渉するからなあ。
バイクによるし、どの辺まで言われてもおっさん困るわ。
現物合わせするしかないで。
シクロやってる人に色々試さしてもらえばええんちゃうかなと思うけどな。
知り合いで31c付けてロードをシクロに使ってた人はおったな。

707 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 14:57:55 ID:???
>>705
どうもです。

あ、もう一つ質問なんですけど、現在クランク52-39・スプロケ12-25を使用しているのですが、
アウターを使うと19の次が17で辛いので18がある12-23に変更しようかと思っているのですが、
そうすると今度は上りで39-23は辛い場合がある気がするので本当はインナーを36くらいに
したいのですがPCD130では38が限界のようなので悩ましいところです。こんなんで悩む人って
あんまいないのかな?

708 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 14:59:37 ID:???
>>704
おっさんはそういう場合はこれからどういうところ走るかによって変えるわ。
今から下りとか、平地でどんどんスピード出していくでって時はアウター。
今から登りって場合はインナーやな。

709 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 15:01:25 ID:???
>>707
おっさんはケイデンスメーター見んようになってからそういうこと気にせんようになったな。

710 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 15:45:37 ID:???
>>707
そんなあなたに、14-25

711 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 15:49:45 ID:???
いい年して掲示板で方言を使うなと

712 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 15:51:33 ID:???
>>710
すいません、今使用しているホイールがシマノのWH-R600でリアトップが13以下は使えんのです。


713 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 15:56:36 ID:???
>>712
ではコンパクトクランクにするしかないな

714 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 16:03:18 ID:???
>>712
どーしても何とかしたいんて言うんやったらアウターを50にしたらええんちゃうか。
78デュラの50は変速ピンが多かったいう話聞いたことあるから、おっさんもちょっとは興味あるな。

715 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 16:47:37 ID:???
>>711
同意

716 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 17:00:41 ID:???
初期装備のアルテノーマルクランクに78デュラのアウター50Tリングつけて
なんちゃってデュラクランクに。ギア比も見た目も満足。改造費8000円

717 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 17:03:31 ID:???
偽ヅラ

718 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 18:05:23 ID:???
柄の部分に思いっきし「ULTEGLA」って書いてあるんだけどねwww

719 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 18:12:56 ID:wxgZRyDL
方言使う人って頭悪いよねーwww



720 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 18:25:56 ID:???
>>703
リムは28OKでもチャリの方が・・・・・

721 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 19:35:07 ID:???
ビンディングにルックのクラシックを使ってますが
3回くらい走るとクリートが緩んできます
そういうもんですか?

722 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 19:42:34 ID:???
>>721
http://www.loctite.co.jp/threadlocker.htm

723 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 21:31:11 ID:???
>>722
ありがとうございます
早速使ってみます

724 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 21:53:38 ID:???
さんざん概出の質問ですが、今一度質問させて下さい。
現在フロント52-39、リア12-27なんですが、
今回フロント50-34、リア12-27にしようと考えています。
使ってるリアメカは105でキャパは29Tなので2T分キャパをオーバー
するのですが、リアメカや変速にかなり負担がかかるのでしょうか?
実際こういう組み合わせをされている方がいらっしゃたら、アドバイスをお願いします。(シマノ保証外は承知の上です。)

725 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 22:57:49 ID:???
>>724
まったく問題ないよ
ただしリアメカ長くしたほうが変速性能が多少良くなって快適

726 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 22:57:55 ID:???
>>724
タスキ掛けしなければ大丈夫。
心配ならRDをGSタイプに汁。

727 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 23:07:26 ID:???
>>724
>>725
アドバイス有難うございます
やっぱりGSにしたほうが無難なんでしょうか。見た目的にロングケージに抵抗があるので、ショートのまま調整でなんとかしたいと考えています。


728 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 23:15:38 ID:???
調整でどうにかなる問題じゃないな…
キャパシティ−内に収まるように何かをかえるか自己責任で

729 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 23:36:33 ID:???
34-27というインナーローは必要?

730 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 23:57:55 ID:???
>>724
 俺ならヘタうつとリアエンドがもげる様なリスクはおかさんなあ。

731 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 00:24:52 ID:???
>>724
おっさんやったら36つけるで。

732 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 01:27:58 ID:???
50キロくらい走ると猛烈に腰が痛くなります。試しにステムを110から90にかえてみようと思うのですが角度は73°と80°どちらがよいでしょうか?いまいち角度のことがわかりません。

733 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 01:31:38 ID:???
>>732
表向きで使うなら80°のほうがハンドルが高くなる。
けど73°を裏向きで使ったほうがハンドルが高くなる。
腰が痛くなるということはとりあえずハンドルを高くしたほうがいいと思う。
今あるステムを裏返しで使ってみたら?

734 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 10:07:20 ID:x/Qnh0xV
サドルバッグにチェーン切りはいれてますか?チェーン切り付き携帯工具かチェーン切り単体かどちらを買った方がいいですか?
おすすめのがあったら教えて下さい。

735 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 10:09:33 ID:???
そんな大きさ変わらない割に携帯用は使いにくそうだから普通のチェーン切りでいいんじゃない?

736 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 10:27:56 ID:???
チェーン切り付き携帯工具より
携帯工具+普通のチェーン切りの方が嵩張ると思う...

使いにくいのは確かだけど。


737 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 11:11:36 ID:???
出先でのチェーン切れなど本当の突発事態だから
使い勝手よりも携帯性最優先で選ぶが吉。
(自宅にはちゃんとしたチェーンツールがあるという前提で)

738 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 11:37:16 ID:???
10速で長距離乗るならあった方がいいな。


739 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 12:09:16 ID:???
適正身長が175〜というサイズで171の者は厳しいでしょう?

740 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 12:28:34 ID:???
>>739
適正身長の上がわからんし、どの形のフレームかもわからん。
せめてモデル名ぐらい書くべきと思う。

が、普通に考える限り無理。

741 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 12:31:29 ID:???
ドライ系のオイルの使用感を聞かせて下さい
ロードで片道20キロの通勤をしているので、耐久性やメンテの頻度に興味があります
雨の日はママチャリなので、雨にぬれることは想定しません

742 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 12:32:20 ID:???
>>741
週の中ごろに切れちゃう感じ

743 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 12:38:04 ID:???
チェーンカッターはCN23にしとけ

744 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 12:49:31 ID:???
>>742
うーん、そんなにすぐですか
ドライ系は乾かす時間が要るそうなので、ちょっと困るかなぁ

745 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 13:10:19 ID:???
>>744
2〜3本のチェーンをローテーションしたらいいじゃん。
繋ぎはミッシングリンクとかで。

746 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 13:18:38 ID:TyQ5aj5l
ロード用FDとフラットロード用FDってどう違うんですか?

747 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 13:21:28 ID:???
レバー比

748 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 13:27:26 ID:???
どれくらいですか?
ロード用の方が引きが長い?短い?
倍ぐらい?

749 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/13(火) 13:41:10 ID:???
>>744
油が切れた後、二三ヶ月ほったらかしにして使ってても何とも無かった。
まぁ、メンテがメンドイなら新品のチェーンのグリスを落とさずに使うか、
雨の日乗らないなら、毎日乗った後に556をさっと掛ける習慣をつけるしかないんじゃない?



750 :724:2007/02/13(火) 14:17:06 ID:???
ヒルクラ用に考えているのでリア12-27は外したくありません。
かといってリアメカをGSにするのも何だかなと思っています。
そこで、フロントアウターを48にするとキャパ以内におさまるんですが
対応しているチェーンリングは何でしょうか?

751 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 14:22:09 ID:???
そんくらい調べれば出てくるだろ…

752 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 14:32:53 ID:???
それにレスされたことをまったく消化してないしな。

馬鹿?

753 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 17:42:21 ID:???
是非教えて頂きたいのですが、コルナゴって自国製(フレーム)じゃ無いのも有るんですか?
有るとしたらどこ迄が自国製なのか教えて頂きたく書き込みました。


754 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 17:48:19 ID:???
>>753
本家のサイトに行って、
Catalogue 2007で調べたい車種を選び
下部のTECHNICAL INFOを見て、
「made in Taiwan」と書いてあるのが台湾製。

ttp://www.colnagonews.com/en/catalogo2007/


755 :753:2007/02/13(火) 18:52:29 ID:???
ありがとうございます
早速!

756 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 19:03:42 ID:xcQC0Rfz
ロード1年目の初心者です。日曜しか練習時間が取れないので、
早朝トレーニングを始めることにしましたが、近所に練習に適した場所が
なく困っていたところ、勾配5〜6%程度で距離500mほどの坂を発見しました。
広い割に交通量も少ないのでモガけそうです。

一応、登坂でのパワーアップを目的としたいのですが、30分程度の練習時間
と想定して、どのような練習メニューが効果的でしょうか?
よろしくご指導お願いいたします。


757 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 19:10:15 ID:???
イレギュラーな使い方するなら自分にそれなりの技術と情報収集能力と自己責任能力がなきゃ
やるべきではない。
身近に詳しい人か馴染みの店を作るべき。部品の調達とかトラブルとか調整とかどうする気だ?
ここでできる、問題ないと言ってる人はそれなりにスキルと経験でなんとかしてる人達だぞ。



758 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 19:16:19 ID:???
体もリズムも出来ていない状態で朝から30分の短時間でもがいたら心不全で死ぬぞ。

759 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 19:23:30 ID:???
特に朝練なんてする必要ないだろ
毎日20km以上の距離を往復自転車通勤するだけでそれなりの脚力は付くよ

760 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 19:44:19 ID:???
俺もそう思ってたし「俺って結構速いぜ、MTBなんて相手にもならんしオッサンローディなんてブッちぎり」
って言ってたし実際街中レベルではではそうだった

たまたまロード乗りの壮行会(結構マジな人達の集まり)に誘われてびびりつつ大丈夫だろうと思って参加した
走り出してそこそこついていける「なんだやっぱり俺っていけるじゃん」って思ってたら、ウオーミングアップを
かねて安全なルートに出るまで徐行してただけで、そこからは悲惨!!!
「じゃしばらくLSDペースで流します」ってなったらもうエェェ・・ウソ・・待ってクレーーー状態
俺の全速力と変らないどころかもっと速い、別次元の世界に手も足も出なかった
誘ってくれた人が戻ってきて最後まで一緒に走ってくれたが、途中で待ってもらうとかペース落としてもらうとか
で付いていける世界では無かった
今はちゃんとそれなりにトレしてなんとか邪魔にならない程度にはなったけど、ほんとマジでトレしてる奴らは凄いよね

761 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 19:48:22 ID:???
つ それなり

必要分の脚力がトレーニング無しで付くわけが無い。

762 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 19:56:51 ID:???
初心者がなるしまA班の練習に参加しようものなら。。。
ガクガクブルブル

763 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 20:34:41 ID:???
>>762
詳しく

764 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 20:39:47 ID:???
>>745
とりあえず注文したオイルのもち具合と乾きやすさを確かめて、だめそうなら2本体制でいってみます
>>749
二三カ月錆びない、というのはありがたいですね
今は2日に一回ラスペネを付けていて、週末は外して洗ってます(ワイパーマンのコネックスなので)
手間云々より汚れにくさを求めているのです

お二方、親切にありがとうございました
とても参考になりました

765 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 20:41:36 ID:???
ヒルクライム対策で藤田氏は短時間で出来るトレとしてインダーバルトレーニングを
薦めていたよ

筧五郎も平日は平地でのインターバルが主じゃなかったかと

766 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 20:52:32 ID:???
A班は信仰面でも高度なレベルを求められるのかしら

767 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 20:55:54 ID:???
30分だとアップだけで終わってしまう。
時間が取れないじゃなくて、出来る時間を作らないと社会人で本格的な自転車トレは無理。
筋力アップは置いといて、最終目標は何?レースに出てみたいとか、ツーリング行きたいとか、
旅したいとか。どちらにしても時間と余裕作らないと出来ないけど。

768 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/13(火) 21:22:14 ID:C3VqCA/i
>>753
雑誌インタビューで創業者が話してる
ジャイナゴだと

769 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 21:25:19 ID:???
>>765
おい、チェーン2本を入れ替えるくらいなら
ちゃんと注油した方がらくだと思うぞ。
乾く時間がかかるなら、家に帰ったら注油して
一晩乾かせばいいじゃないか。

それと、ドライ系に拘るのは裾の汚れ防止か?




770 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 21:54:26 ID:???
一晩で乾くのかな?
かわくといいなーとは思っていますが
乾きにくい場合は扇風機で風を送ろうか、とか思案中です
ドライにこだわるのは、チェーンが砂を噛む音が大嫌いだからです

771 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 22:15:36 ID:???
俺はずっとこれ使ってる、http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wl/wr-o-big.html
これも良かった、http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos012-2.html
が、耐久性(もち)もウエット系より悪いなんてないよ、埃や砂を呼び寄せないから
ウエット系より逆に圧倒的に持ちがいい
ウエット系は埃や砂巻き込んで劣化してても取り合えずネバネバしてるからまだ
使えてる気がしてるだけで持ちがいいわけじゃなく、持ってると思ってるだけだよ
潤滑性能もウエット系に劣ってる訳でもないしワックス系はメンテ楽で良いと思うよ
ただし、雨やドロには極端に弱い、MTBのウエット&マッドレースの時は、こっちが絶対良い
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos014-4.html
単純にチェーンの動きが一番軽く感じる物は何って聞かれたら、今まで使った中では
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/respo/chainspray.html
あくまでも俺の経験上の感想だけど、実際に10年以上何台も乗り回してメンテして思った
ことだからそうずれてもいないと思うよ



772 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 22:34:44 ID:???
すばらしい!
貴重な経験談をありがとう(`・ω・´)

ドライにする勇気がわいてきました

773 :756:2007/02/13(火) 23:32:50 ID:dovXdpWx
>>759
自転車通勤が不可の会社なのです。

>>765
最近の雑誌に紹介されていたヤツですよね、参考にさせていただきます。

>>767
レース参戦が目標です。確かに、時間をうまく作るようにしないとダメですよね。

774 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 23:54:08 ID:???
週末に4、50km走るロードで注油は月何回くらいすればいいですか?

775 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 23:56:32 ID:???
週末にしか走らないなら毎週やっといたら?

776 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 23:59:59 ID:???
3周に一回くらいで良いんじゃね?
ウエスチェーンやプーリーの掃除は毎回した方が良いかもだけど

777 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 00:01:16 ID:???
訂正
>ウエスチェーンや
ウエスでチェーンや

778 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 00:22:27 ID:???
>>775
>>776
ありがとうございます。まだ買ったばかりなんで、よくわかりませんでした。
とりあえずオイル買ってきます。

779 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 00:23:08 ID:???
そんな頻繁に注油するのが普通なんだな
長く走るとすぐ油きれてくるからってウェットタイプ買っちゃったよ

780 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 00:26:48 ID:???
ドライな場所走るなら500kmとか走っても大体どんなオイルでも問題ないけど
ホビーならしょっちゅう掃除&注油した方が綺麗だし長持ちするからな

781 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 01:39:51 ID:???
最近、前輪のブレーキシューに頻繁にリムのカスが刺さります。
これはリムの消耗が原因なんでしょうか?

782 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 01:50:13 ID:???
リムか消耗しているなら、それが原因のひとつだろうね。
シュー表面に硬い異物が埋もれ→制動時リムサイドを削る→シュー表面にアルミ片
ってパターンも。

783 :781:2007/02/14(水) 01:52:55 ID:???
>>782
早速の回答ありがとうございます。
一般的にはリムの交換時期というのはどのように判断してるのでしょうか?

784 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 03:55:02 ID:???
1mmくらい(左右の合計)減ったら交換したほうがいいよ。
ホイールによってはリムサイドに凹印が付いてて、
削られてその印が無くなったら交換、って奴もあるね。

785 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 04:14:05 ID:???
>>784
削られて目印の切りかきが出てきたらだと思うが…
そういうリムもあるのか?

786 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 05:13:38 ID:qb0rHynj
700CのBSユーラシアスポルティーフ使ってます。
輪行時にフォークエンドにカバー付けたいんですが
フォークエンドの幅って全部同じなんですか?


787 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 09:16:49 ID:3/B8JtLR
質問なんですが何台か所有もしくは乗り継がれた方に聞きたいのですが、
毎回おなじブランドにしてますか?それとも毎度毎度違うブランドでしょうか?
いま、買い換えるにあたって迷ってるもので

788 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 09:39:38 ID:???
>>787
ブランドではなくショップにこだわる。

行きつけが出来ていたら、そのショップで取り扱ってる
ブランドにする。

789 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 09:43:04 ID:???
>>786
また、ずいぶん古い機種が出てきた物だな。
リヤは大幅に違ったはずだが、フロントは多分
そんなに違わないと思うが・・・。

790 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 10:03:24 ID:???
>>773
朝練する気合があるなら、30分と言わずせめて1時間〜1時間半は欲しいですね。がんばって早起きしてください。
5%/・500mの坂で効果的に練習したいのであれば、反復的に上ったり下ったりを繰り返すしかないですね。
寒い時期はLSDレベルの心拍をキープしてもがかずに何回も上る。
暖かくなったら一本目から徐々に心拍を上げて、最後はもがいてガンガン追い込む。
そんな感じでやればかなり上りには強くなれますよ。
あと、まだ自転車始めたばかりで体が出来ていないのであればあまり重いギヤは踏まないように。膝壊しますから。

791 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/14(水) 10:32:50 ID:???
>>787
まったく気にしてないです。
乗りたいブランドがあればそれを買いますし、
今まで乗ったヤツで、モデルチェンジしたものに興味があればそれにします。

ただ、今乗ってるやつがヘタッて来たか故障して早急に新しい自転車がほしい場合は
店長のオススメのものを買います。
この場合、最初に"自転車買わなあかへんけど金が無い"
と、言っておけば安くしてくれるし、
その場の雰囲気によっては、さらにそこから値切る事もありますよ。

792 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 10:59:36 ID:1N2qt8Uq
大阪の防犯登録シールはなぜ赤いのですか?

793 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/14(水) 11:14:02 ID:???
>>773 :756
えーと、、、
ウォーミングアップとクールダウンで丁度三十分ぐらいになりますが、、、
それをのぞいて三十分時間があるならインターバルトレーニングかな。
5%500Mの坂なら速度ゼロから、
シッティングで、低いギヤでのダッシュ。重いギヤでのダッシュ。
あとは、
やや重めのギヤで、ペダルへの力の入れ方を確認しながらペダリングスキルの調整とチェック。
下りを利用して、軽いギヤで高回転トレーニング。
平地で、
100mの全力ダッシュの後、90rpmを維持しながら体力の回復。回復したらダッシュの繰り返し。
なんてやってましたねー。

でも、30分しかないなら実走よりローラー回した方が効果的ですよ。
やり方は>>382みたいな感じで、、、

794 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:19:28 ID:7uIN3igG
骨盤を立てるってのがわからない。いつもちょっと長距離を走ると肩、首、腰が痛くなってくる。
大した測定もせずに購入までの流れになったのですが。
腕の長さ690mm(鎖骨の外側からグリップ部分)
身長1710mm
股下810mm
胴の長さ700mm(鎖骨の付け根?から股下を計った時の場所)
トップチューブ500mm
ステムの長さ100mm
なのですが、どうでしょうか。結構適正な長さですか?

795 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:25:41 ID:???
>>785
シマノとかがそうじゃなかったっけ?
持ってないからよく知らないけど。

796 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:30:37 ID:7uIN3igG
トップチューブは535でした

797 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/14(水) 11:36:01 ID:???
>>794
トップチューブ535なら適正だと思うけど、、、
買ってからどれくらい乗りました?
一週間程度ならもーちょい乗れば慣れてくるかも、
今すぐ何とかしたいなら、ハンドルを送ってやるかステムを短くするのが一般的ですが、
人によっては、ハンドルを低く遠くした方が楽になる人もいてます。

798 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:40:58 ID:???
>>784
素朴に疑問なんだが、その目印って一度目しか役に立たなくないか?
ブレーキシューと一緒にリムも交換するのかな?

>>792
大阪だからアカが好きなんだよ。
察しろ。

799 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:45:28 ID:7uIN3igG
>>797
二ヶ月ぐらいです。ある程度適正な長さなら、ステムを短くしたりしたら負けた気になるので
腹筋背筋鍛えて出直します。

800 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:46:22 ID:???
リム交換の目安って事でしょ?
ブレーキシュー交換とはサイクルが違うと思うけど・・・

801 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:48:12 ID:???
2ヶ月っても、走った距離も解らないし、
元々の筋力も不明なので何とも言えない。
鍛えるのはいいけど、あんまり体に無理を強いるなよ。

802 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:51:17 ID:???
>>798
>>784の行っているリムというのはこの系統の物だと思うんだが
http://japan.mavic.com/ewb_pages/p/piste_produit_jante_OPEN_SPORT.php?gamme=route&annee=2007
リムのサイドに溝があるのが一度目にしか役に立たないって・・・
溝が無くなったら交換だからそれで良いんじゃないか?
シューとは別問題でしょ。

803 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:52:16 ID:???
>>794
数字だけ見て想像すると、すごい窮屈そうだけど…。




804 :802:2007/02/14(水) 11:52:24 ID:???
行っているじゃないや。
言っているだな。
すまん

805 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:53:54 ID:YLOCpph4
2年乗ってるけど1日中乗ってれば首とか痛いよ普通に。
ポジションもあるし、俺の身体ガチガチに堅いってのもあるかな?

806 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 11:57:33 ID:???
バランスボールでぽよんぽよんやってると自然に良いポジションで乗れるようになるよ

807 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 12:09:21 ID:???
171cmでトップ500+ステム100ってかなり小さいような。
俺の周り170前後が何人かいるけど大抵トップ525〜535+ステム100あたりで収まってる。

808 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 12:20:35 ID:???
>>807
股下81だから上体は平均より小さいんじゃないか?

809 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 12:27:01 ID:zOASSBag
教えてクンでごめん。
おれ、身長182、股下85ぐらいだけどトップ55って大きい?



810 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 12:31:04 ID:???
むしろ小さい
俺が178でトップ550

811 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 12:50:55 ID:???
>>802
「削られてその印が無くなったら交換」って書いてあるけど・・・

812 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/14(水) 12:55:13 ID:???
>>809
ぼくは身長176股下84でトップ555ステム120っス



813 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 12:55:16 ID:???
>>807
>>794=>>796
俺と身長は同じだけど、股下がちょっと違うからアドバイスできませんOrz

814 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:08:51 ID:???
>811
線を描いてるんじゃなくて掘ってあるようなかんじだよ。
溝の底に辿り着くまで、完全に消え去るまでは時間がかかるのわかるだろ?

815 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:15:37 ID:???
>>814
つか、そのホイールはそうなのかもしれないが、
「削られてその印が無くなったら交換」とは違うんじゃね?
日本語解る?書き間違えを誤魔化してるの?

816 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:24:07 ID:???
印がついてようが削られるのはリムだよ?同じだろ。

817 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:29:23 ID:???
印って書いたからわかりにくいんじゃない?

印っていうか溝だよね

818 :802:2007/02/14(水) 13:30:03 ID:???

あとの心覚えのためや、他人に必要なことを知らせるために形や色を物に付けたり変化させたりしたもの。マーク。サイン。《印・標》
 『大辞林 第二版』より引用

本来ならリムサイドに溝が無いリムに溝を刻んで変化させてるのだから、日本語としては印でも問題はないと思う。
それに、>>784から引用するけど、
>ホイールによってはリムサイドに凹印が付いてて、 
>削られてその印が無くなったら交換、って奴もあるね。 


くぼんだ状態であること。
 『大辞林 第二版』より引用

くぼんだ印で溝或いは削られた模様になるから問題ないでしょ。

819 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:39:12 ID:???
辞書厨かよ

820 :784:2007/02/14(水) 13:40:55 ID:???
あぁ・・・俺の文章が下手くそ混乱させてゴメン・・・
余計な事書かなきゃよかった。
とにかくリムサイドが擦り減ったらそれが原因で事故る前に換えてちょーだい。

821 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:42:42 ID:???
人を煽っといて自分の頭の弱さが露呈したら他人を厨呼ばわりかよ、めでてーなぁおい。

822 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:50:06 ID:???
マビックは一本溝だっけ
丸い円形の窪みはボントレガーだっけ?
シマノはどうだっけ?あたっけ?

823 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:51:21 ID:???
>>822
シマノは無かったと思う。

824 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/14(水) 13:52:24 ID:???
シマノはよーく見ると、ポンチで印し付けたよーなのがある。

825 :823:2007/02/14(水) 13:54:18 ID:???
それは知らなんだ。
すまん嘘書いたわ。

826 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:55:47 ID:???
印と聞いて、表面に書かれたあるいは塗装だけと思う奴も珍しいと思う。

827 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 13:58:11 ID:???
人間初心者が多いスレはここですか?

828 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 14:00:15 ID:???
残念ながら、日本語初心者が一名いるスレです。

829 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 14:00:31 ID:???
テキトーにググったらでてきたシマノの印の話
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/wheel/SI-4A60E.pdf
これに
●バルブ穴反対側についているくぼみは、リムの摩耗表示目安です。
 このくぼみが見えなくなったらリムの寿命です。
とあるな

830 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 14:00:52 ID:???
てか走り込みが足りない奴が居るな。

831 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 14:03:54 ID:???
>>830
初心者スレだからしかたないべ

832 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 14:18:06 ID:???
質問です。タイヤ太目がいいのですが、
リム幅18mm。内寸13mmのホイールに
28cのタイヤは付けるの平気ですか?
25cにしといた方がいいですか?

833 :O.G(変態の神!) ◆/K3soWHATI :2007/02/14(水) 14:26:28 ID:???
>>832
そーゆーリムで28C使ったことはあるけど、
フレームによってはシートチューブと干渉した経験あります。

834 :832:2007/02/14(水) 14:38:36 ID:???
つまり、とりあえず付けてみる
→空気を入れるとフレームに干渉するか否か
で判断すればOKですね

835 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 18:05:06 ID:???
初心者ローダーにプログレッシブ RRX620ってどうですか?

836 :豚速 ◆p8BBQ8fJSo :2007/02/14(水) 18:25:13 ID:1M/xyprC
>>835
モノは悪くないし、補助ブレーキもついているのでドロップに不慣れでも安心できると思うけど、
サイズが2種類しかないので、自分の体に合うかどうか要確認。
それと、通販で無く近所の真っ当な自転車屋で買うことを推奨なので(サイズ確認も含めて)
スギムラ(プログレッシブを出している会社)の取扱店の少なさがちょっと気になる。
近所に取扱い店があれば、そこで良く相談してサイズを見てもらって。
近所に取扱店が無く、通販というつもりだったらあまりお奨めできないかな。


837 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 19:33:49 ID:Q8MnC0HA
補助ブレーキって取り外しも可能なんですか?

小さい子の補助輪のように成長したら外すみたいに

じゃあこれくらいの値段でも7年,大事にして10年くらいは乗れますよね?

ショップはあります!


838 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 19:37:04 ID:???
>>837
補助ブレーキは取り外し可能だよ。
距離や走り方やメンテ頻度・内容により何年乗れるかは変化するね。

839 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 19:59:17 ID:???
お買い物程度の距離ならともかく、趣味で乗るんなら走行距離が跳ね上がるからなぁ。
よほどこまめに 自分で メンテできるようにならないと、消耗品やら限界のきたパーツの交換及び工賃なんかで、
長くても5年くらいで買い替え考えられるくらいの金額がかかりそうな気がする。

840 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 20:08:01 ID:???
心配は要らないよ。
飽きたりしてすぐに次のバイクを買う事になるから。

841 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 20:17:49 ID:???
まぁそうなんだけどね。
結果として10年乗れたんならともかく、10年乗ろうと思ったら相当気を使わないといかんよ。
と思っただけ。

842 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 20:33:21 ID:Q8MnC0HA
それは安物のパーツ使ってるから消耗も早いんですか?

ソラ,ティアグラだったら10年でも?

843 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 20:35:20 ID:???
雑に使えば、高級品でもすぐに痛むよ。

844 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 20:47:54 ID:Q8MnC0HA
別に雑に使うワケでなく普通に乗るだけですから

でも安物だから雨の日とか乗っちゃいそうですね

845 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 20:54:34 ID:???
10年ねぇ。
年間どれくらい走るのかな?
仮に週末100km走るとしたら50000kmくらいか。
最初から付いてくるパーツは何が残ってるかなぁ。
フレーム、フォーク、ステム、シートポストくらいかな?

846 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 21:00:15 ID:nbyPhMqf
あの〜、初心者から質問があります。
初ロードを買うつもりですが、'06モデルのFELT/F55と'06GIANT/OCR composite2 の2機種で迷っています。
乗り方はたまに週末にサイクリングを考えていて、体力が付いてきたらレースもなんて考えています。
F55はあのハイコストパフォーマンスに惹かれています。ただしジオメトリーを調べて、フロントセンターがやけに短く安定性が気がかりです。
GIANTは(多分)良いだろうカーボンフレームの乗り心地に惹かれています。ただし前の3枚ギアが難点です。
誰か詳しい方良し悪しを教えてください。お願いします。


847 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:04:19 ID:???
>>837
たしかに取り外しは簡単なんだけど
かなり手間かかる作業ではある

アウター・インナーケーブル両方いじらないといけないから
ちなみに補助ブレーキはテスタッチがオススメ
けど、補助ブレーキつけるとワイヤーの引きが重くなるし
ハンドルも握りにくくなるからオススメはしないよ



848 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 21:07:19 ID:3/B8JtLR
>>846
コンポ、つまりその自転車に使ってる部品がその自転車の性能の一部を表してると思うし、
次に乗り換えたり部品を流用するのに簡単な方を勧めます。
FELTはフレームしっかりしてるし、コンポも上級ですFELTお勧めです

849 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 21:13:40 ID:nbyPhMqf
>>848
回答ありがとうございます。
ただ、フロントセンターの短さについてはどう思われますか?(size:52)
参考HPを見るとかなりシビアになると思うんですが。。考えすぎでしょうか?

参考URL:
ttp://homepage.mac.com/vitesse/Component/PhotoAlbum111.html
ttp://www.feltracing.com/06/06_bikes/f55/geo.html

850 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:15:03 ID:???
>>846
迷った時は好みのカラーリングのほうを購入っすよ。

851 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:16:44 ID:???
いくつのスレに書いた?>>846

852 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 21:17:47 ID:nbyPhMqf
>>850
846です。
それが両方とも黒ベースで気に入っているもので。。。



853 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:21:55 ID:???
フルカーボンが余裕で買えちゃうような高額なカーボンバックの自転車がありますが
どのような目的の方が買うんでしょうか。
カーボンバックってどうしてもフルカーボンより安価というイメージしか無くって。

854 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:25:18 ID:Q8MnC0HA
ママチャリより高いのにママチャリより寿命が短い…

最初から20万近く出して買っても5年くらいですか?

855 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 21:28:59 ID:nbyPhMqf
>>854
846です。
確かにどこかの自転車屋の店長が言ってました。
高いロードバイクほど案外壊れやすかったりする。って。
安いのは多少壊れても無理がきいて長持ちする。って。
やっぱり先端の方ってそんなもんなんでしょうか。。。


856 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:30:16 ID:Vb183XPE
結局、この価格帯のものは一長一短なんだよ。
「どれが」じゃなくて、「どれも」な。

初心者に分かりやすい部分、たとえばコンポが良さそうに見えても
ハイグレードなのはなぜかRDくらいだったりw
ブレーキはAlloyだったりw

ホイールタイヤその他がカスだったり。
もちろんフレームもな。

スペック見る限り、どちらも初心者騙し型。
特にフェルトはDuraとつく部分以外は糞。
あくまで相対的だが、バランスと言う意味ではまだジャイの方がいい。

857 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:32:31 ID:Vb183XPE
マルチっすか。

858 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:32:54 ID:???
>>846
マルチポスト氏ね

859 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:34:48 ID:???
はわわ〜

860 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:34:57 ID:???
ママチャリと同じ程度の距離しか乗らないのか?
週3回程度近所のスーパーまで。だったら10年もつかもね、数年したらガタガタだろうけど。

ママチャリってのはそういう状況にあわせてつくられてるんだよ、ウリは高耐久。
逆にロードなんかは精度と軽量化に金がかけられてるの、土俵が違うんだよ。

861 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 21:37:54 ID:nbyPhMqf
>>856
ご丁寧にありがとうございます。
確かにバランス的にはGIANTのほうが向いているかなとは思っています。
なんとなくF55はレース志向が強すぎるっていうか。。。
参考に考えて見ます。


862 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 21:37:55 ID:???
俺ならCAAD9買う

863 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 22:17:06 ID:Q8MnC0HA
>>855
そうなのか…線香花火みたいなもんだな…

>>860
いやA俺のママチャリは週3の近スーじゃないですよ,
週に計100くらい走ってますから

安いのかって整備覚えるか高いのかってガンガン楽しむか…

プログレッシブかプリマヴェラか…

864 :ジュラ10:2007/02/14(水) 22:21:28 ID:???
とりあえず完成車を買ったら最初に
RDをXTRか78デュラに変更しろ。

話はそれからだ。

865 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 22:23:48 ID:???
週100乗ってるならそれこそ>845
欲しいの買いなよ。んで、10年乗ってみ。
事故らなきゃフレームは多分もつよ。

866 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 22:30:55 ID:mNB3BhdA
>855
競技用ですから。
実用車とは違いますから。

867 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 22:34:13 ID:???
ウチの会社にもいる
60歳ママチャリ通勤by丸石
週150km走ってる
車通勤の俺より健康でやんのorz

868 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 22:41:08 ID:???
まぁ競技用に特化したモデルを実用車並みの使い方してりゃ
長持ちはしないわな

869 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 22:47:27 ID:???
黙れジュラキュラ

870 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 22:49:51 ID:???
乗るのに気を使うようなバイクはイヤだぜ。
メンテナンスはちゃんとするけどな。

871 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 22:52:05 ID:???
>>870
段差もガンガン逝っちゃってください♪

872 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 23:07:16 ID:???
MTBだ!!MTBにしとけ!!

873 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 23:13:23 ID:???
街乗りメインなら29erでいこうぜ

874 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 23:20:52 ID:???
現在、フラットハンドルのロードに乗ってるんだけど
ドロップハンドルに替えたいと思っています。

チェーンの簡単な掃除やパンクした時のチューブ交換くらいしかメンテスキルはありませんが
そんな初心者でもハンドルの交換は可能ですか?
あと、どんな工具が必要でしょうか?

ちなみに今の自転車は105とTIAGRAのミックスで組んでますが
ちょっとはアップグレードしてみたいなと思ってます。
アドバイスよろしくお願いします。

875 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 23:21:51 ID:???
今年初ロード購入した。
普通に街乗りもするつもりなんだが、もしかして間違い?
25Cだし段差は抜重すれば大丈夫かな〜と思ってるんだけど。

876 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 23:24:23 ID:???
>>875
乗る人と道に大きく依存する。

877 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 23:24:49 ID:Vb183XPE
空気圧管理さえしときゃ、タイヤ幅に関連してパンク頻度が上下すると言うことは少ない。

878 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/14(水) 23:24:56 ID:3/B8JtLR
俺も君と同じ様に自転車に深入りしたけど、今の自転車ともう一台買う事を勧める。
フラバーは街乗り用に便利だからそのままで

879 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 23:37:50 ID:???
街海苔 シクロ細タイヤ
休日・トレ ロード(手組)
長距離 シクロ細タイヤ
雨 シクロ太タイヤ
レース ロード(キシリウムES・カーボン等)
山 MTB

結局は用途に合わせて使い分けるのが一番
ソレが無理なら何本か換えホイールの準備だな
雨用に安いホイール買うと用途が増えていい

ちなみに街海苔じゃやっぱ丈夫なシクロ
フレが直らない壊れたホイールに、25C捌かせりゃ
ムチャな乗り方しても無問題かな
まあ重さ6.8キロのロードなんか
街海苔につかってられんという面もあるけどw


880 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 23:41:41 ID:???
>874
ワイヤーの張替えが必要になるから、変速とブレーキの調整、あとバーテープ巻き。
全てロードパーツでアッセンブルされてるならそんなもんじゃないかな。
工具はアーレンキーにワイヤーカッターとニッパー、ヤスリくらい?

スプロケも交換するならスプロケ外しとロックリング抜きとモンキー。

881 :874:2007/02/15(木) 00:04:47 ID:???
レスサンクス

しかし、けっこう難しそうだなぁ
変にいじってダメにしそうなのが怖い・・・

882 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:10:05 ID:zNgQR/xg
何で6.8キロのロードを町乗りに使うコトができないんですか?

883 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:10:19 ID:???
メンテ本読みながらやってみ、致命的に不器用でないならそんなに難しい作業じゃないよ。
手順さえ間違えなければトラブルも起きないだろうし、自転車乗るならできて損はない作業だから。

884 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:14:33 ID:???
はっきしいってできないこともないけど素人が手を出す取り替えでもないよ
ショップ持って行くことをオススメする

ドロップにするって事は
STIの取り付け
ワイヤー張り替え
ハンドル交換
が必要になってくるからなぁ
けっこうな金額がかかるし
手間もかかる

フラットバーだとブレーキがVやカンチになってることもあるから
そうだと更に手間かかるなぁ

885 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:16:44 ID:???
ttp://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154514061/
わからない時はここを見るといい。


886 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:19:24 ID:???
>>882
耐久性に劣るので路上駐輪等に気を使うから
町海苔でも使う人は使うし6.8kgなんていわずにもっと軽量化しちゃったり
しても良いかも

887 :879:2007/02/15(木) 00:23:13 ID:???
>>882は6.8キロのロードを街海苔で使ってる漢なのか???
その重量だと安くても70万以上はするロードだぞ?
おれはとてもじゃないけどそんな使い方できんヘタレだ(TT)

事故・転倒・盗難等怖すぎる

888 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:24:23 ID:???
>>881
変速系と制動系弄るのはド素人でもマニュアル通りやれば
難しいことはないよ、余裕を持ってジックリやればまず出来る
パーツのマニュアルとメンテの本と必要な工具を揃えれば問題無い



889 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:28:13 ID:???
そしてポジションが合わずステム交換が必要になり、
玉当たり調整の感覚が解らずヘッドパーツ壊す、と。
コラムクランプ部寸法が変わったのにスペーサー弄らず・・・も有りがちか。

890 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:50:13 ID:???
今はオーバーサイズのアヘッドが主流だから、ヘッドのガタさえ気を使えばそんなに
難しくは無いと思う。

891 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 00:55:01 ID:???
初心者には、そのヘッドのガタを見極めるのが大変だと思うが。


892 :881:2007/02/15(木) 01:36:21 ID:???
いやマジありがとう
メンテ本見ながらとりあえずやってみます

>>883氏がおっしゃるようにやっぱ一自転車乗りとして
ある程度のメンテスキルは欲しいですから
何かある度にショップの面倒になるのも嫌ですしね
失敗も勉強だと思いやるだけやってみます
つまづいたらまたお世話になります

893 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 01:44:26 ID:???
ガタの見極めが大変って・・・。
精度がガタガタのステム、ヘッドでも使っているのでなければ普通に締めれば
問題無いだろ

894 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 01:49:50 ID:???
ちなみに100均の六角なんて使うなよ
あれは普通に締めるとトルクが弱すぎて使えん

ちゃんとした物を買うべし

895 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 01:50:36 ID:???
初めてだと、その普通が難しいんじゃない?
例えばコラムクランプのボルトみたいに、何かを固定するわけじゃないんだし。

896 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 01:53:05 ID:???
安いヘッドほど調整は難しいからな
初心者には結構難しいんじゃないだろうか

897 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 05:47:32 ID:PHbNP2Zs
六角って100円ショップじゃなくても一本100円くらいじゃん。

898 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 07:25:59 ID:???
100均だと5本セットとかあるぞ
六角はできれば自転車メーカーの物を使うと
いいよ
やっぱ適正トルクかけやすいし精度も高いからな

899 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 08:41:41 ID:???
古くなって交換したタイヤやチューブはどのように処分すればいいですか。

燃えるゴミに出してもいいのでしょうか。

900 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 09:29:21 ID:???
よくこの板ではジャイアントやルイガノ、コルナゴなどが叩かれていますが、
15〜20万くらいの価格帯でもそれらのメーカーのロードはあまりよくないんでしょうか?


901 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 10:07:53 ID:???
叩かれているのはそれらに乗っている連中の醜態かと。

902 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 10:12:17 ID:???
ジャイアント叩かれがちだけど悪くはないと思うよ。
あえて言うなら他のパーツに対してブレーキが弱かったりするので、
そこだけ変えればOK、とか。

この価格帯のコルナゴはジャイアント委託なので、
値段一緒なら、ブランド料少ない分ジャイアントのが少しモノがいいかも。

この価格帯のルイガノは…FELTの値上がり後、20万以下で買える唯一のフルカーボンバイクなので、
フルカーボンを求めるなら、って感じで。ただし重いです。

この価格帯での個人的お薦めは、2006年モデルのキャノンデールR800の値引き販売車。
サイズ合うのが見つかればって条件ですが、元からかなりコストパフォーマンス高い構成だったこともあって、
2007年モデル登場後で値下げされてるのは相当のバーゲン価格と思います。




903 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 10:16:47 ID:???
>>899
自転車屋で回収してます

904 :900:2007/02/15(木) 10:30:54 ID:???
>>901-902
ありがとうございます。
そうなんですか!
実際はモノは悪くないとは・・・質問してよかったですw

コルナゴってジャイアント委託だったんですか!
ジャイナゴって呼ばれてる所以ですかね?

キャノンデールのR800ですか、探してみます。
キャノンデールはCAAD8-1とかいいなぁ、と思ってたんです。

なんか厚かましいですが、他にお勧めのモデルやメーカーがあれば教えてください。

905 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 10:35:58 ID:???
ネジを締めるのに強すぎず弱すぎずを覚えるのは結構経験がいると思うけどなあ。
シートポストを固定するのにネジ締めが弱すぎて、乗ってる間に下がって来ちゃったり。
かといって、ガンガン締め込んでいいわけではないよね。特にカーボンポストだったら。
コラムもそうだし、ま、だから、スポーツ自転車屋さんが業として成り立っているわけだが。


906 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 10:43:36 ID:???
>>905って、自転車乗るまでネジひとつ締めたことない人間なのかな?
よほど特殊な軽量パーツでも使ってるならともかく、普通のロードを
初心者が「だいたいこんなもん」で締めたってまず問題なんか起きんだろ。
まあ、俺の友人には四輪のホイール交換でボルトねじ切ったという
加減を知らないバカがいるが、そーゆーのはあくまで例外。

907 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 11:05:51 ID:???
07の2月の中旬にもなって06年モデルとか超稀少車じゃねえかよ

07はダメだから08迄待てって言ってんのか

908 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 11:10:33 ID:OlOPNcmX
工具はそれなりのもん使った方が良いよ。
PBはオーバースペックだが、IceToolは粗悪品。

高精度でありながらリーズナブルなものはHOZAN。
ブランドが欲しいならParkToolとか。

909 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 11:39:32 ID:Hu03L7FT
練習を兼ねてルマン?という昔のロードをばらしています。後ろのスプロケを外したいのですがどんな工具を使えばよいのか教えて下さい。

910 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 11:40:59 ID:Hu03L7FT
PSシマノ600が付いてます

911 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:13:03 ID:???
>>900
ルイガノが叩かれるのは、適当に台湾で買ったフレームに、ルイガノのロゴ付けて売ってるだけだから。
そんなんだから、パットみコストパフォーマンス高く見える。
あと、何故かオシャレ自転車ブランドとして、一般に認知されてるせいか、
乗ってる人がスポーツ自転車乗りっぽくなく、高級ママチャリ感覚。
「俺ってオシャレな高級車に乗っちゃってるんだぜ」的な乗り手が多い。
低価格車から高価格車までデザイン一緒で、全部安物に見える。
プロ供給してない点もマイナス。

ジャイアントが叩かれるのは、とにかく完成車の価格が同クラスの他社製品より安く、
安物扱いされてしまうせいだろうか。ホームセンターで売ってる点もイメージダウン。
安いパーツ付けてるせいもあるが、大量生産によるコストダウンもある。
世界最大の自転車メーカーとしての技術力は高いハズ。
15〜20万クラスの自転車なら、性能は他社製品より頭一つ抜き出る。
変なパーツ付いてたら替えろ。
ブランド名やカラー、フレーム形状の好みが別れるところ。

コルナゴって叩かれてるか?20万前後以下のクラスはご存じの様にジャイアント製。
ただ、他のブランドでも台湾製は多く、しかもメーカーもよく分からないような台湾製である。
ジャイナゴは、同じ台湾でも技術力の高いジャイアントに委託してるので、モノは悪くないだろう。
台湾製低価格車とはいえ、コルナゴのブランド名を落としてしまうような製品じゃない。
友人が19万くらいのジャイナゴに乗ってるが、溶接の仕上げや塗装など、
ジャイ純正車より手が掛かっていて綺麗だ。
乗り味も非常に好印象だった。ただやっぱちょっと高い。
同じ値段で性能だけを追求するならジャイアントの方が良い。


912 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:22:25 ID:???
>>909
何段?


913 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:22:56 ID:???
>>911
フレームが\312,900のCLXもジャイだよ。
それをエルネストが明言してるし、
サイトにも「made in Taiwan」って明記してるし悪い印象はない。

ただ、欲しいモデルはないので買わないけど。

914 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:24:28 ID:???
>>911
俺が最近他のスレでで書いたのにそっくりだな・・・

915 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:30:06 ID:PZj4GQON
宮田ル・マンはおそらく6段ボスフリー

916 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:32:24 ID:???
馬鹿親切スレですでに一回あったよね、一連の内容。
なんか勘違い台湾クンがひたすらあさっての方向に熱くなってた。

917 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:33:41 ID:???
ジャイアントが叩かれているのはやはりホームセンターでよく販売している印象が拭えない点が大きいと思う。
実際、そんなところで売られているのは一番低いグレードのMTBかクロスバイクだからロードバイクに関しては
あまり関係ないと思うんだけどね。あと、あの激スローピングを敬遠する向きもあるなぁ。

個人的にはジャイアントの印象は悪くないどころかむしろいいけどね。フレーム性能とコストのバランスは最高じゃ
ないかな。ただ、完成車はあまり買う気が起きないなぁ。

918 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:35:56 ID:???
シマノ8セレーションのBBとクランクを付けたいのですが
どの工具を買うのが、コスパ&精度的によいでしょうか??

919 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:36:45 ID:???
ジャイアントはブランド名がなんかダサい

920 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:36:52 ID:???
シマノ純正

921 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:39:57 ID:???
BBはパーク。ISISもつけられるから。シマノだとできない。
ラチェットハンドルも使える。

クランクを取り付けるなら工具いらん。
取り外すなら好きなのでいいだろ。シマノだとアダプターが必要。

922 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:41:33 ID:???
あ、なんか正確な表記じゃないな。
クランクを取り付けるだけなら、六角レンチだから専用工具は必要ない。
取り外すときも、ワンキレリーズなら、六角レンチだけで取り外せるので
コッタレスクランクリムーバーとかも必要ない。
おれはわざわざキャップを外してコッタレス抜きをつかうので
そういう場合は、シマノ製だとアダプターが必要と。

923 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:47:09 ID:???
>>919
同意。そんだけで嫌い。
ブランド名を別に付けてくれればいいんだがな。


924 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 12:54:15 ID:???
個人の好みでしかないがホリゾンタルが好き。
スローピングは眼中にない。

まぁ、好みに関しては本人の問題なので、
個々に好きなのを選べばいい。

925 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 13:01:04 ID:???
漢はクロモリ、ホリゾンタル!

926 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 13:03:51 ID:???
スローピングはショタ用のマウンテンバイクみたいで気が引ける

927 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 13:32:13 ID:???
歳よりはホリゾンタルを好む、若い奴らはスローピングを好むとショップのおやじが言ってた。

928 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 13:43:10 ID:???
>>927
いまはさらに一周してその逆の傾向も強いような。

929 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 13:51:13 ID:???
初心者質問スレを議論・雑談で消費してどうする

930 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 13:51:14 ID:???
今の大学生だと、逆にクロモリホリゾンタルとかを欲しがるね。
ホリゾンタルのデザインと、クロモリの細さが受けてるんだろう。
20代後半〜30代ぐらいじゃないかなスローピングを好むのは。

931 :10代:2007/02/15(木) 13:56:44 ID:???
俺もホリゾンタルの方が見た目や担ぎやすさで好きだな
乗り味はスローピングの方が好きなんだけど…

932 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:09:10 ID:???
30代だがホリゾンタルが好きだ。
でも、クロモリの細さは好きになれない。

933 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:14:02 ID:???
床の間に飾って磨いたり眺めたりするんだったら、クロモリのホリゾンタルが
かっこいいよね。でも、実際に乗るんだったらスローピングの方が軽くて、
信号待ちの足つきも楽でよかったりする。自分身長170しかないし。


934 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:15:09 ID:???
>>933
・・・適正サイズに乗れ。

935 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:21:18 ID:???
スローピングでダンシングした時の重心の低い感じが好き

936 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:38:01 ID:1roSiKkO
みなさんの愛社はやっぱり室内保管ですか?

937 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:39:08 ID:???
おしっこsage

938 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:42:20 ID:???
>>936
室内保存だけど家の猫の毛がつきまくりんぐ
外いっても猫見ると引き寄せられるから猫の毛が…
俺の自転車がきれいな事はなさそうだ…

939 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:43:26 ID:???
トレーニングにより安静時の心拍数が下がるにつれ、最高血圧が上がっていきます。
これって、1回でより多くの血液送る必要があるため心拍数の低下に伴い血圧が上がる、
って解釈しても良いのでしょうか?

940 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:48:35 ID:???
おれも細い黒森は学生の頃のってたロードマン思い出すからなぁ
フレームもスローピングの方が今風に感じる

941 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:52:08 ID:???
おっさん=昔を思い出したくないので今風にしたい
若者=昔を知らないので昔風にしたい

942 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:56:25 ID:???
ホリゾンタルはある程度大きなサイズでないと見た目がショボイので身長175cm以下の人ならスロープの方がいいのかも。
俺もホリゾンの方が好きだが、今の世でそんなこと言ってたらマトモなレース用フレームの選択肢が激しく狭まる(ピナレロくらいしかない)。
なのーで、やむをえずスローピングを選ばざるを得ないというのが実情。

943 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 14:58:55 ID:???
>>942
Extreme-Power,Extreme-Cは駄目ですか?
レース用からは外れるかもしれないけどC50も。

944 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:00:02 ID:???
TREKはwww

945 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:13:10 ID:???
スプロケットCS-6600をバラバラに分解したことある人居ますか?
欲しいギアの組み合わせが無いので、CS-6600を2セット買ってきて、好きな組み合わせで組みなおそうと思っています。
シマノの工場でも、バラバラのスプロケットをくっつけているみたいなので、分解はできると思うのですがどうでしょう?

946 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:14:58 ID:???
ロー側の4枚は軽量化の為に止めてあるから分解できない

947 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:25:18 ID:???
9速のスプロケ(6500)なら、ロー側の数枚を固定しているリベットをドリルで破壊してバラバラにしたツワモノがいたような。
66も同じ固定方式なら必ずしも不可能とは言えないな、全バラ。

948 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:29:06 ID:???
>>947
そう。6600もリベットで止めてあるだけだから気合いと集中力があればできる。
俺だったらローもばらせるSRAMと6600組み合わせるけどな

949 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:32:40 ID:???
おー参考になりました!

SRAMですか。それは考えてませんでした。
ロー側もバラせるならCS-6600+SRAMにしようかな。
ありがとうございます。

950 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:48:06 ID:???
ロードを買ったショップで体を採寸してもらって、あとはお任せで各部セッティング
してもらったんですがサドルがギリギリまで後退させてあって、巷ではセオリーとされる
「クランクが3時の位置で膝の皿とペダル軸を結ぶ直線が鉛直」
というポジションからはかけ離れて膝が鈍角になってます。
でも、サドルはなるべく後退させた方がいいとも聞きますし、如何なもんでしょう?
今度初回点検に持っていくのですか、下手にポジションいじると
怒られそうな雰囲気を醸し出している店員さんだったので自分では直せずにいます。
乗った感覚では、少しだけハンドルが遠いかなという気もします。

951 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:50:58 ID:???
自分のロードなのに弄ったら怒られるってwww
基本は膝とペダル軸を合わせる奴だから変えておk
慣れてきたら下げてみれば良い

952 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:55:00 ID:???
>>950

>>でも、サドルはなるべく後退させた方がいいとも聞きますし、如何なもんでしょう?

過ぎたるは及ばざるが如し。

>>下手にポジションいじると怒られそうな雰囲気を醸し出している店員さんだったので自分では直せずにいます。

おまえが自転車に乗るのはその店員を満足させるためなのか?
そうでないならば自分の好きなように変更しなさい。
所詮ポジションなんて自分にしかわからないものなんだから、遠慮する必要など微塵も無い。

953 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 15:55:29 ID:???
へんな店なので返品shましょう

954 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 16:20:36 ID:???
その店の名前教えてよ

955 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 16:52:11 ID:???
採寸してくれるだけいいよ。。。俺が始めて行った店じゃしてくれなかった。

956 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 16:57:15 ID:???
俺が行った店は、靴を履いたまま
足の長さ測ってくれたので、足が長
くてうれしかった。

957 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 17:13:31 ID:???
あるある

958 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 18:22:02 ID:Hu03L7FT
>909スルー?6速です・・・・

959 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 18:35:15 ID:???
>>958
ボスフリーは、正直言えば自転車屋で外してもらった方がいい。
種類が大きすぎてどれが該当するかがわからないし、工具の入手が現在ではできない物もある。

960 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 18:47:39 ID:???
>>958
どこまでばらしたいのかわからんが、
ギヤをばらすのにスプロケ回し2丁、
フリーはそれに合ったフリー抜きのようだ。
多分、、、


961 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 18:47:50 ID:???
自転車は、何よりも店選びが大切みたいだね。

962 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 19:00:46 ID:???
>>958
スプロケはスプロケ回し2本、フリーは蟹目レンチ(ピンスパナ)。

963 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 19:51:29 ID:???
ブレーキがTEKTRO R350と言う物なんですが驚くほど効きが弱いのです、
初心者なので調整具合とかが分からないですがそもそも根本から
このブレーキは効かないものなのでしょうか?でしたら幾ら弄ろうとも
無駄ですよね?はっきり言って現状ではブレーキの役目を真っ当に
果たしてません、キャリパーを新しく買えなくは無いですがやはり
初心者がいきなりキャリパーのせいにして買い替えなんて10年早いかと
思いまして識者の方にご意見をお聞きしたいです。

964 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 19:57:19 ID:???
>>963
105以上がお勧め。

965 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:00:34 ID:???
補足なのですがMTBに以前まで乗っていました、MTBの方はノーズダイブするのも
ありますがそれを無しとしても「ガツン」と効きますよね?
自分のロードのブレーキは「シューギュギュ」みたいに徐々に効く感じです、
ロードバイクってのはそういう効き方なのかなぁとも素人ながらに思うのです。

966 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:09:19 ID:???
ブレーキシューを「デュラ」に替えたら?
普通はいきなり「ギュギュッ」だよ
雨の日は「シューーーーーーキュキュキュΣ(゚Д゚;o)」

967 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:12:49 ID:???
>959 960 962 有難うございます。

968 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:14:50 ID:???
>>963
初心者だってブレーキ買い替えてもいいと思うけどなぁ。
リムサイドの清掃脱脂とシュー表面の点検
(異物あれば取り除く、テカテカ光ってるならサンドペーパーで軽く磨く)、
シュー取り付け角度調整は完璧?

969 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:35:14 ID:???
>>966
やっぱそうですよね、ギュッギュッと効くのがありきで細かい調整は手の感覚でやると。
さすがにフラットロードでシマノの最上位はあれだと思うんでウルテグラあたりに
してみます、105でも効くなら105でもいいんですけど命に関わるパーツですから
安心も買うって意味でそれなりにお金掛けてみようと思います。

みなさんありがとうございました。

970 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:40:11 ID:???
ブレーキシューだけデュラにして、
そんなに変わるもんなの?

971 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:42:18 ID:HAo1nkv7
>>958
6速ならボスフリーだよなぁ、たぶん。
ボスフリーをハブから外したいんでしょ?
「ボスフリー回し」(っでいいかね?)、と半端チェーンに付いた「スプロケ回し」が1本。

スプロケ回しでスプロケが空回りしない様に固定して、ボスフリーの中心をボスフリー回しで反時計回りに回す。

「ボスフリー回し」は、厄介だよ。
宮田のルマンか、....シマノかサンツアー?

2つ爪、4っつ爪、シマノセレーション、あたりかねぇ?

これって規格が乱立してるから、>>959 さんが言う様に、素直に自転車屋に行った方が良いよ。
ただ、最近の所謂プロショップとやらだとその辺りの工具持ってなかったりするから、事前に電話して聞いた方が良いと思う。

ちなみに、うちですらボスフリー廻しは5個くらいは工具箱にある。


972 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:51:24 ID:???
>939
上がいくつなの?30代までで130を超えるようなら素直に病院池

心拍数が下がる→1回の心拍で運べる酸素量が増える
だから、心拍数が下がっても血圧が上がることはないはず
血圧が上がるのは、動脈硬化やストレスにより血管が狭くなるなどの原因がある

詳しい人、これでおけ?

973 :971:2007/02/15(木) 20:52:17 ID:HAo1nkv7
ん?なんか偉そうに大嘘ぶっこいちゃった気がするな。

ボスフリーなら、「ボスフリー回し」だけでいいじゃん。
あと、デカめのモンキーレンチがいるね。

>スプロケ回しでスプロケが空回りしない様に固定して、ボスフリーの中心をボスフリー回しで反時計回りに回す。

これは、今時のカセットスプロケの場合です。いや、すみません。

974 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 20:53:53 ID:???
俺はいつでもジャイアント

お前のニップル、チネリつつ

カンパニョーロを刺激して

今夜もベットがキシリウム

975 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:06:51 ID:???
>>939
>>972
上は148です。ちなみに20歳です。
・・・病院行ってきます。

976 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:08:09 ID:???
>>974
あんた歳幾つ?・・・・苦w

977 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:13:00 ID:4xuusESJ
フリー抜きは俺もあるよ。

まあ、1〜3までのどれかが正解でしょ。

1.シマノ600と72デュラまでのボスフリー
2.ニュー600と74デュラ〜現行シマノのフリー抜き
3.サンツアーは二つ爪、無意味に5段時代のも。
4.サンツアー四つ爪
5.レジナ
6.シクロ
7.アトム

978 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:14:03 ID:???
謝れ

979 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:15:35 ID:4xuusESJ
>>977
2〜4までは現行のパークツールのFRシリーズにあるから
アサヒの通販で買えるし、なるしまやY系でも常備してるだろ。

980 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:21:14 ID:4xuusESJ
>>958
ほら、全部買って置けば、この先便利だよ。レジナ用もあった。

シマノが純正工具で500円
ttps://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fw30.html
サンツアー二つ爪用が900円チョイ
ttps://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/fr2.html
サンツアー四つ爪用も同じ。
ttps://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/fr3.html
レジナ用も同じ。
ttps://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/fr4.html

981 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:23:26 ID:4xuusESJ
>>909君よ、だいたい

>>980の画像を見りゃ、明らかに、どれがハマりそうか分るだろ?

ハマりそうな奴を買えば、それが正解だお

982 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:28:18 ID:???
そうか、オレの工具箱に何に使うのか分からないのが一つあったが
フリー抜きだったか・・・、ン十年前に一度使っただけなので忘れてた(苦w

983 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:28:38 ID:???
>>981
君はいつからそういう言葉使いをする様になったのかね。

984 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:30:19 ID:4xuusESJ
>>あと、デカめのモンキーレンチがいるね。

もう一つ、パークツールにはすごく便利なレンチがあってね。
モンキーだとやっぱり回すときに外れちゃって危ないんだよ。

フリーホイールリムーバーレンチといって、しっかり6角で確保するから
モンキーのように外れる心配が無いんだお。

ttps://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/frw1.html

>>983 ちょっと使ってみただけ。

985 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:40:27 ID:???
>>984
マジレスすると、パークのこれ使ってる人がいたらアフォ。
なぜか。これ実勢価格で買っても、まったく同じに機能する工具が
もっと安く買えるから。
それに、ボスタイプを外すのにこんな工具より先に
過去には万力が必要なシーンが多かっただろ?

というか、ここ最近のジュラ10のレベルの低さは目に余る。
MTBスレにいたのも中途半端な奴だったし。
そもそもジュラがホームセンターでというのもおかしな話だ。
あのジュラが下ワン抜きとかヘッドワン圧入工具とか持ってないなんて。

986 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:43:11 ID:4nIKBVET
(´・ω・) カワイソス

987 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:45:43 ID:???
工具を持っていなかった頃の話
とか
単身赴任していた頃の話
とか
言い訳はいろいろ思いつくけど・・・。
カンパの工具セットをすぐ買ったんじゃなかったっけ?

988 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:48:01 ID:4xuusESJ
>>985
何を勘違いしとるんだ、持ってますよ、ホーザンのを。
持ってるのと使うのとはエライ違い。ウプしましょうか?

部屋が狭いわけだから、効率的に収納しているわけで、
つまり、納戸から出すのが面倒臭いわけ。

小さな赤い工具箱に大きな工具が入るわけも無いからね。

だから早く家を建てて、メンテできるようなスペースを
作りたいんだよ。

989 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:48:54 ID:???
ホーザン??????!!!!!!!!!wwwwwww

打ちすぎか

990 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:50:13 ID:???
小さな赤い工具箱?
おいおい美しい専用の木の箱だろ。

ジュラ名乗るのやめたほうがいいって。

991 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 21:52:40 ID:???
ウプしましょうか?って。別にいいよ。
ホーザンやパークの工具なら持ってるから。
もしするなら、フェイシング工具とタッピング工具をウプしてくれ。

もちろんカンパの。

992 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:54:04 ID:4xuusESJ
>>990
それはカンパのセットでしょ。

幾ら俺でもカンパのセットは二つ買えないから、バラ買いした方を
使ってますがな

993 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:55:10 ID:4xuusESJ
>>989-991

54号=中年音痴は転職できたの?

994 :ジュラ10:2007/02/15(木) 21:58:01 ID:4xuusESJ
>>991
カンパよりもVARだよね〜欲しいのは。
VARのセットはそもそも見たこと無いよ。

カンパみたく小工具が20万、大工具が35万とかで
その辺に売ってるわけじゃ無いし。

995 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 22:02:07 ID:???
いまさらVARとかいいだしてもな。
それに最近は一部ツールは打ち抜きになって
どうやらパークがつくってるらしいわけだが。

VAR持ってるけど、案外つくりは雑だよね。昔は喜んで慎重に使ったもんだけど。

996 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 22:48:31 ID:???
      +  +
     彡 ⌒ ミ    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ( フ´∀`)フ  <  ハゲちゃえっ!
彡   ( ヅラ )ノ    \_______
パサ  / / /   ミ
    (_)_)   パサ

997 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 22:49:54 ID:???
      +  +
    + /⌒ヽ +   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ∩(;´∀`;)∩  <  ハゲちゃったYO!
    ヽ( ヅラ )ノ    \_________
      | | |
彡  彡 (__)_) ミ ミ

998 :950:2007/02/15(木) 22:51:42 ID:???
サドルの後退幅を相談した者です。ご回答ありがとうございました。
明日休みなのでちょっといじって走ってこようと思います。
初回点検終わってから自分でこっそり直そうかと思っていたのですが・・・・・・
その店員さんは丁寧に巻尺で何度も確認して
ハンドルトップからサドルノーズまでの距離を測ってくれていたのですが
もしかしたら、サドルがアリオネなので(全長が長いので)
大きく後退してしまったのかもしれません。

999 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 23:00:39 ID:???
>>998
ショップって、たぶん各部の長さを記録してると思うから
変えたら気がつくだろうし、元にももどせるよきっと。あんま気にすんな。
というか、素直にそう言ったら。後ろすぎって。

1000 :1000:2007/02/15(木) 23:00:59 ID:???
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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