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インター8ってどうよ?内装2段目

1 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 11:02:51 ID:oZzYhW/l
どうよ?

前スレ
インター8ってどうよ?
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1144560925/

2 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 11:05:39 ID:OtJy7Dj1
重すぎ
意味無し
無駄

3 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 13:36:27 ID:???
唯一の希望

4 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 14:20:18 ID:???
インターマックス

5 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 17:35:59 ID:???
art cycle studio
F700-8  65,000 11.94kg
F700-8M 75,000 12.6kg

BE ALL
STR-1 115,500 12.0kg
STR-2 73,500 12.1kg

cycleworld
CTS-F IN8 78,750 11.9kg

Louis Garneaul
LGS-TR 8 75,600 14.7kg
LGS-AD8 147,000 11.1kg
LGS-CCE 115,500 13.8kg

MERIDA
GRAND ROAD i8 94,800 12.1kg (490)

Panasonic
クロススピード(インター8) 84,000 13.1kg

Raleigh
RF8 89,250 10.9kg (460)

6 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 17:38:21 ID:???
>>1乙。テンプレも何か貼ってもらえるとたすかる。
相変わらず2のようなピザが湧くもんで。


7 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 18:05:35 ID:???
包茎乙

8 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 18:58:20 ID:???
Louis Garneaul
LGS-MV8i

BRIDGESTONE
abios B8
アルベルトロイヤルエイト:S型

Bianchi
Milano-8

銀輪オリジナル(銀輪一号)
ttp://www.kyotoginrin.com/syaryo/original.html

伊藤忠サイクルオリジナル
スギムラ WEST SIDE Inter8
ttp://www.itochucycle.com/cathand/detail-8193.html

9 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 18:59:36 ID:???
>>6
ゴメンヨ。
リンク抽出してたら、訳わかんなくなって挫折してしまった。

10 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 19:21:18 ID:???
製品情報
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302040507&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181425&bmUID=1167473797058&bmLocale=ja
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/06newpro/alfine.html
マニュアル
ttp://sheldonbrown.com/nexus8/index.htm

11 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 19:23:05 ID:???
BE ALL
STC-1
STC-3
BOW-8

LOUIS GARNEAU
LGS-SK1
LGS-SK2

CENTURION
Siena8EQ
City8

DAHON
CIAO P8

BD-1
CYBER NEXUS

12 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 20:25:06 ID:???
>>5 >>8 >>11のまとめ↓

13 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 20:27:30 ID:???
テンプレ その1
art cycle studio
F700-8  65,000 11.94kg
F700-8M 75,000 12.6kg

BD-1
CYBER NEXUS 225,750 12.6kg

BE ALL
STR-1 115,500 12.0kg
STR-2 73,500 12.1kg
STC-1 82,950 15.8kg
STC-3 85,050 16.5kg
BOW-8 78,750 16.0kg

Bianchi
Milano-8 51,450 13.0kg (2006モデル)

BRIDGESTONE
abios B8 74,800 14.5kg(450)
アルベルトロイヤルエイト:S型 69,800 20.2kg

CENTURION
Siena8EQ 92,400
City8 89,250

cycleworld
CTS-F IN8 78,750 11.9kg

DAHON
CIAO P8 99,750 14.7kg

14 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 20:28:38 ID:???
テンプレ その2

Louis Garneaul
LGS-TR 8 75,600 14.7kg
LGS-AD8 147,000 11.1kg
LGS-CCE 115,500 13.8kg
LGS-MV8i 68,250 13.2kg
LGS-SK1 166,950 17.5kg
LGS-SK2 124,950 17.2kg

MERIDA
GRAND ROAD i8 94,800 12.1kg (490)

Panasonic
クロススピード(インター8) 84,000 13.1kg

Raleigh
RF8 89,250 10.9kg (460)


銀輪オリジナル
銀輪一号 59,800
ttp://www.kyotoginrin.com/syaryo/original.html

伊藤忠サイクルオリジナル
スギムラ WEST SIDE Inter8 42,000
ttp://www.itochucycle.com/cathand/detail-8193.html

15 :yoshiro:2006/12/30(土) 21:28:08 ID:HAXHT9mE
内装は好きなんだけど、あの太鼓のようなボディーとつながりの悪い
ギアレシオは何とかならないの? 

遊星ギアってのはクロスレシオはできねーの?
インター7のがまだマシだと思うんだけど、、

現在ロード・プロムナードで7と4、650B履いたピストで3使ってる。
8が欲しいとは全く思わないが、インター8クロスレシオなんてのが出たら
即発注する!


16 :ジュラ10:2006/12/30(土) 21:29:22 ID:M1HrNZwJ
>>15
神に認定するから、HPで画像を晒すように。

17 :yoshiro:2006/12/30(土) 22:06:59 ID:HAXHT9mE
>>16
残念、紙くらいにしかなれない。
7はホイールの組み替え中で今はバラバラ、
4と3は生きてるけどHPもってないよ。
素人でも使えるアップローダーある?

18 :ジュラ10:2006/12/30(土) 22:09:37 ID:M1HrNZwJ
まあウプロダでも良いが、

ジオシティーズに登録してhp立ち上げれば?無料だし。

19 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 22:37:19 ID:???
7でも十分離れすぎ
使いにくいこと山のごとし

20 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/30(土) 22:45:42 ID:???
風林火山かYO!

21 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/31(日) 00:33:19 ID:???
インター8の中の仕組み
www.paul-lange.de/produkte/shimano/support/Newsletter%20Archiv/NL_2006/Newsletter_1_06_DE.pdf

22 :yoshiro:2006/12/31(日) 00:53:56 ID:ZEZNPXmu
>>19
ん〜、そうなんだけどさぁ、

8にケチ付けておいてアレなんだが、いちおう内装は好きだと言う事で、、
内装変速機を前向きに考えるンでいいんじゃないの?
3のピストとかはすごい有りだと思うわけさ、シングルにさらに2つも
ギアがあるわけで、歩道も激坂も走りやすいわけだ。

確かに7も8も十分離れている。ロードの外装で5〜6枚分のキャパを
1段か2段でカバーしようってんだから、、、でもそこがまた楽しいわけで、
固定ほどストイックじゃあないし、ロードほど必死じゃない、でもまったり
軽快に風を切ってスマートに走る、そんな感じ。

結局内装は7も8もシングルギアの感覚で巡航の1段を決めることが重要!
風が吹いても、ゆるーい坂でもロードみたいに一枚落としてってわけには
いかないんだから、、内装の巡航ギアは1段しかない!重めより軽めが○!



23 :ジュラ10:2006/12/31(日) 01:00:21 ID:jXjt7+/r
ギア倍数はどれくらいだっけ、具体的に数字で言えるか?

24 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/31(日) 01:14:24 ID:???
ロードだと隣接するギア比が平均9%くらい、インター8で18%くらいだから、
せいぜいロードの二段分じゃない?

25 :ツール・ド・名無しさん:2006/12/31(日) 03:52:22 ID:???
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/variable_speed.html

26 :ジュラ10:2006/12/31(日) 17:35:13 ID:???
>>25
ありがとう、明らかに離れすぎだね。

基本的に必要なギア比は0.2倍かせいぜい0.25倍飛ばしなんだよね。

2-2.2-2.4-2.6-2.8-3.0

この6枚が基本だろね。

あとは登坂用としてロー側に0.4飛ばしで1.6と1.2を用意しても良い。
トップ側も3.4を用意してやれば・・・

1.2-1.6-2-2.2-2.4-2.6-2.8-3.0-3.4・・・これで9段。

27 :yoshiro:2006/12/31(日) 21:00:49 ID:ZEZNPXmu
>>26
確かに >>25 は便利だね。
ロー側がくっつきすぎてて、トップ側が離れ過ぎなのがよく分かる。

>>16 >>18
ヤフーフォトに追加したよ。大晦日でもヒマな人は見てやってくれ。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/ya4ebisu/lst?.dir=/e5a3&.src=ph&.view=

バラバラの7はスーパーコルサに付けようと思っている。
歳で外装でガンガン飛ばせなくなったんで、内装にしてヘタレて
流していてもさまになるようにカモフラージュしようと思う。
ハンドルはチネリのプロムナード(かもめ)、いまだにチューブラーか
700Cか迷ってる。




28 :ジュラ10:2006/12/31(日) 21:29:37 ID:jXjt7+/r
>>27
いや、なかなか現代的で素晴らしいですな。
スーパーマイティが全体をひきしめておられますな。

650Bの方は35Bですかな?32B程度にすれば、実寸30mm程度となり
もう少し間が開くかも知れません。

29 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/01(月) 12:03:10 ID:???
>>27
あのポジションにかもめは乗り難そうな気もするが・・・・。

30 :yoshiro:2007/01/04(木) 18:39:25 ID:B0YZ2ces
>>28
さんくす!
38?かな、まぁわざと目一杯太いの入れたんで、振れないように乗ります。

>>29
ちょっと幅があるけど、一文字のフラバより力入るし、プロムナードより
前傾が取れるので○、いちおう3台違うハンドルにしたいしね。
本当はもう一台4のカゴ付き雨ざらし号があってスワローが付いてるんだ。
4は鉄だしレシオも悪いけど、パーキングロックがかかるのがいい!

クロスレシオでおどロック付きインター8があれば欲しいぞ!

31 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/05(金) 21:10:30 ID:???
こんなの見つけた
gutta20 13.9kg ¥99,800
http://www.p-life.co.jp/urllaboratory/url_gutta20.htm

32 :ジュラ10:2007/01/06(土) 17:35:12 ID:YopzEZcO
リクエストがあったから来てやったぞ。

これは酷い矛盾だらけなのに、値段ばっかり高いな。

>>重量 13.9s
>>フレーム アルミニウム合金
>>フォーク ハイテン鋼(ディスクブレーキ対応)

33 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 00:09:16 ID:???
>>31
イラネ

34 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 08:11:10 ID:???
>>32
矛盾?何処が?

重さ13.9kgってフレーム形状からみて相当重いものになるだろう、で多少なりとも軽減の為アルミ化
フォークがハイテンなのはメーカがDISK用ラグ付を手持ちでアルミのをつくれなかったか、乗り心地対策だ。
フレームアルミでフォーク鉄系はスノースクートでは良くやる手法なんだが。

35 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 11:08:02 ID:???
矛盾がどうこうより
とにかく格好悪い

36 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/07(日) 11:20:01 ID:???
>35 デザイン優先の自転車に格好悪いって言ったら…イイトコナイジャナイカ

37 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/08(月) 02:33:20 ID:???
高いか?
全てのパーツ見てみなよ
意外と金かかってるぜ
ポリッシュも定価で1マソ位上がるもんだし
…ちょっとだけ高いかも?

38 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 12:48:22 ID:qAbDuZCg
インター8を取り付けるつもりです。
ひとまず、8のハブ本体とシフトレバーを用意すれば十分なのでしょうか?
工具以外でほかに必要なパーツはありますか?

ちなみにエンド幅測ったことがないのですが、現在は外装7が付いています。
これなら取り付けできますか?

39 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/09(火) 15:47:24 ID:???
子供の通学用にBE-ALLのSTC-1を買いました。
15kgオーバーの町乗り実用車のわりに意外と走ります。
インター8ですが、たしかにもうちょいクロスしていれば、
昔取った杵柄オヤジのオレのチャリはたいした事ないもんね偽装チャリに
使えそうですね

40 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/11(木) 23:12:57 ID:???
>>38
>>25のリンク先によれば、内装8段のエンド幅が132mmとのこと。
外装7段ってことは、たぶん135mmじゃないかな?
両側にM10の平ワッシャーを入れれば寸法は合うハズだけど、
ハブ軸の長さが足りるかな?

推測だらけでスマン。

41 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 02:52:58 ID:???
>>38
リムとスポークは持ってるの?
エンド形状は?チェーンテンション管理をどうするか決めてる?
現在はフロントシングル?チェーンラインはバッチリ出るのかな?

42 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 02:53:58 ID:SQbuA3Hi
どのみち、ホイル組むのはお店にお願いするんでしょ?
お店の人が、ワッシャー噛ますとか、なんとか対策してくれるハズではないでしょうか。

…と言いつつ。
量販店で小径車買った時、シングルを内装3段にしたいと言ったら。
組めないから、同じサイズの内装3段車の後輪を、アッセンブリで持ってこないと出来ない。
と言われたのを思い出した。

ま、組付けを引き受けてくれたお店なら、大丈夫だと思いますが…。

43 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 03:18:02 ID:SQbuA3Hi
>>41
スポークって消耗品?
この際新調するのも安全の為かも知れませんね。

チェーン張りは、アルフィーネのテンショナーが有効だそうで。
アレないと、半コマ単位でズレたりして面倒だと、付き合いの店が言ってましたな。

エンドは、元々インター7が付いてるならボルト留めでは?
爪物でも、ストッパーがあればインター8がボルト留め出来るとか。
しかし、ストッパーってあんのかな?

44 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 03:42:21 ID:???
現在は外装7みたいだよ?
スポークは必要な長さが変わるし、新品使うべきかと。

45 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/12(金) 16:23:49 ID:???

普通のインター8搭載車と
アルフィーネ搭載車とでは、
どのような点が異なるのですか?

初歩的な質問なのかもしれませんが
どなたか、よろしく。

46 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 02:03:12 ID:???
>>45
ブレーキ、シフター、クランク、テンショナー、ホイール・・・要するに全部違うね。
変速比は同じみたいだけど。
あと、完成車のモデルによってはフルコンポではない物もあるね。

47 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/13(土) 23:36:25 ID:???
レス、アリガト。
要は、
内装のために
統一的に組まれたアルフィーネ搭載の方が
操作性の点で上である。
以上は、
アルフィーネのインプレを待つまでもなく
外装の例からも明らか、
ということでよろしいか。


48 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 14:31:01 ID:y+fEdPag
要は、
販売のために
統一的に組まれたアルフィーネ搭載の方が
利益、手の抜きやすさの点で上である。
以上は、
アルフィーネのインプレを待つまでもなく
過去の利益追求の例からも明らか、
ということでよろしいか。

49 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 15:15:19 ID:???
nexus
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302040507&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181425&bmUID=1168753932095&bmLocale=ja
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763081&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050035&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1166193985420

alfine
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/06newpro/alfine.html
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050335&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1168754605829

違いは、こんなとこ?
・ネクサスがローラーブレーキでアルフィーネがディスクブレーキ。
・ネクサスのシフターがタップファイヤーとレボシフトでアルフィーネがラピッドファイヤー。
・ネクサスのエンド幅が132mmでアルフィーネが135mm。
・アルフィーネにはチェーンテンショナーとハブダイナモが用意される。
・ネクサスの8スピード内装ハブには重量が1550gの物と1750gの物の2種類が用意される。
(アルフィーネは1590g一種類)
・ネクサス(SG-8R25)の希望小売価格が15,540円で、アルフィーネのSG-S500が20,301円。

シマノヨーロッパのアルフィーネのカタログページにある「Gear Change Support Mechanism」
ってのはなんだろ?

50 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 15:36:27 ID:???
>>49
ギアチェンジサポートメカはクランクの回転を変速に利用する
メカニズムで、ネクサスインター8にも搭載されている。

要はシフトチェンジの操作を軽くするためのメカニズム。
レボシフトでも外装変速のグリップシフトより軽い操作で
変速できる。


51 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 16:37:54 ID:???
ということは踏みながら変速すると軽く操作できるという事か。
うちのネクサスで早速試してみよう。

・・・そう思ってみれば停止時の変速操作よりも
踏み込みながらの方が軽いような気もするな。
正直あんまり分からんが。
昔使っていた内装3段だと踏みながらの変速は操作が
重くなったような気もするから、違いが分からないということは、
その機構の効果で軽くなっているということなのだろうか?

内装変速機って踏みながら変速するとあまり良くない
と思っていたので、そんな機構が組み込まれていたとは
意外だ。
インター3は一年でぶっ壊した俺だが、インター8は
2年経ってもビクともしないから頑丈なのかなとは
思っていたが。

52 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/14(日) 23:09:36 ID:???
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/componentlanding.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050037&PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763081&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181667&bmUID=1168783283374
SL-8S20シフターのスペックで、「Max. Number of Shifts with a Single Stroke 7」
ってのがあるんだが、7段飛ばしで変速操作しても大丈夫って事なんだろうか?
(ちなみに、SB-8S20とST-8S20では「1」となっていて、Alfineのラピッドファイアは記述なし)

53 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 02:39:54 ID:???
>>51
トルクをかけずに回しながらシフト。

54 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 15:58:40 ID:???
アルフィーネを待つつもりだったが、ネクサスインター8の
放熱フィン付きローラーブレーキに激しく萌えてしまい
メリダのグランロードi8を注文してしまった。

ディスクブレーキよりローラーブレーキのほうが
いい感じがする。

55 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/15(月) 18:39:01 ID:???
>>54

インプレよろしくお願いします。

パナソニックかブリヂストンのインター8モデルのどちらかを
購入しようかなと思ってます。

56 :54:2007/01/15(月) 19:29:50 ID:???
>>55
了解。今週末に納車の予定。パナかBSとのことだが、
クロススピード、アビオス8、アルベルトロイヤルエイトかな?
メリダも候補に入れてやってくれ。

57 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 18:52:11 ID:G/eCNZiC
20インチの小径車で、インター8搭載の自転車って、…あるんですか?
インター3付きの中古車が安く入手出来そうなので、どうせだったら新品差額分イジって8にしたいけど。
すでにあるんだったら、ワンダーがないので。別の手を考えます。

58 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 19:03:45 ID:???
LGS-MV8i

59 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/16(火) 19:10:28 ID:???
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/sw-mv8i.htm

60 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 01:21:49 ID:???
>>50
違う希ガス
その説明、名前は違うけど↓のことでしょ
SPCM(シマノ・パワー・チェンジ・メカニズム)
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/functions/spcm_____________.html
採用製品は NEXAVE FD-C600 とか C810シリーズ、C505シリーズ etc.

内装変速機のインター8の場合は別にチェーンテンションやハブ回転の力を
変速機構を動かす力に利用しているわけではなく
複数組あるラチェットの爪の内どれを立てて有効にするかという切り替えだけ
確かにこれもSPCMで謳っている要素の一つだし軽いことには違いないけど

>>51
> 踏みながら変速すると軽く操作できる
逆、というか違う
シフタ操作に必要な力は特に変わらないけど別の問題が顔を出す

ラチェットの爪を押すのはカムだけど、戻すときはそれぞれの爪についた
小さな「ねじりスプリング」(弦巻バネの親戚)の力に頼っている
トラクションを掛けながらだとそのときに嵌合している爪が相手の歯に
食い込んでバネの力で戻せないままになってしまい、いつまでたっても
新しい別の爪組に切り替わらない・・・つまりシフトが完了しない
特に使い込んで磨耗してくるとその傾向が顕著になるみたい
よって力がかかっていないときのシフトがもっともスムースかつ無理が少ない
まぁ走行中でもほんの少しペダルにかける力を抜くだけで済むんだけど

>>52
問題ないことは内部構造を見れば自明だし実際にできちゃうでしょ
複数レバー(+ボタン)式を推しているのは・・・
グリップシフタの裁判でSRAMに負けたからだったりして ← 憶測

61 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 02:27:24 ID:???
>>56
i8を購入検討中なのですが、
T1と較べると値段は倍近い。
ボッてるの?それとも値段に見合うだけのもの?

62 :57:2007/01/17(水) 04:44:03 ID:6yjDYdd5
>>58-59
ルイガノご紹介、あざーす。

アタシはすっかり、エンド幅の事を忘れておりました。
インター3は127ミリ。
インター8は135ミリ。
インター3用のエンド幅にインター8は入る訳がない。
フレームもアルミだったし、無理出来ないし。
最初は入ると店が言ってたもんで、鵜呑みにしてましたが…。
ま、買う前に気づいて、損しなくて良かった。

ルイガノ、買おうかなぁ…?

63 :50:2007/01/17(水) 15:16:44 ID:???
>>60
いや、シマノのカタログによればペダリング力の一部を変速に
利用すると書いてあるから間違い無いと思う。

64 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 19:21:27 ID:???
って事はクランク回してない時はシフトが重くなるのかな?

65 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/17(水) 20:40:40 ID:???
同じレボシフトでもSB-8S20は一気変速禁止?

66 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 01:02:30 ID:???
h ttp://www.fallbrooktech.com/NuVinci.asp

これからはインター8より、こっちだな。


67 :50:2007/01/18(木) 10:30:57 ID:???
もう少し詳しく書くと
シマノのカタログには、確かにインター8の
ギアチェンジサポートメカニズムの説明でペダリング力を
シフトに利用、シフトダウンの操作が劇的に軽くなると
書いてある。
あと高負荷の変速も軽いと書いてあるからインター8は
高負荷での変速にも耐えられるようだ。

68 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 13:38:16 ID:???
いったいどっちなんだ?
負荷をかけない状態(ペダル停止状態で変速)
やや負荷あり(ペダルを負荷かけない程度回しながら変速)
負荷おおあり(ペダルに負荷をかけながら変速)

ギア飛ばしも有効?無効?

どれが正しい変速方法なのか教えて。エロい人

69 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 17:26:44 ID:???
いやらすい番号!


70 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/18(木) 18:01:45 ID:???
>>68
シマノのカタログ取り寄せるか、シマノに問い合わせて
みるとか。

71 :55:2007/01/18(木) 18:44:07 ID:???
>>54

当方メリダかクロススピードのどちらかを購入しようと思ってます。
(インター8装着)

今週末の納車が楽しみですねぇ。

72 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/19(金) 22:30:11 ID:???
Nexusインター8にアルフィネのシフターって使えるの?

73 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 22:39:16 ID:???
>72
逆は可能(海外シマノサイトで互換表に載ってる)だから使えるだろう
機構の心臓部はまるっきり変わってないみたいだし
漏れはタップファイヤーではどうしてもイヤなので
レボシフタでアルフィーネを使うつもり

ついでに聞きたいんだけど
アルフィーネに'07新型XTRのロータ使える?

前ハブはXTRにするのでロータデザインだけ揃えたい

74 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/20(土) 23:17:14 ID:???
>>70
国内はやる気ないしカタログにも誤記や勘違いが多いからアテになんないよ
電話対応のヒトだって細かいことまで想定してないだろうし
やっぱり実際に使ってるヒトの体験談の方が信用できる

>>68
あまり参考にならんかもしれんが内装FM5の場合は
・踏み込みの有無でシフトに必要な力は全く変わらず
・強くぺダリングしたままだとレバーは軽く動かせるけどシフトせず
 特にローからハイ側へのときに発生しやすい
 ちょっと力を緩めると切り替わる
・一気に4段飛ばしできるし特に異音もしないからだいじょぶそう
・保護機構のクラッチが組み込まれてるのか
 力一杯踏み込むとクランクが空回りすることがある
 新品時にはそんなことなかった

・・・まあもうすぐ16年落ちノーメンテの酷使品だが

75 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/21(日) 14:31:32 ID:???
>73
なんで?アルフィーネはトリガーシフトでしょ。タップファイヤ
が使いにくいのは同意だがトリガーをなんでレボシフトに
するの?

76 :54:2007/01/21(日) 15:24:22 ID:???
メリダグランロードi8が金曜納車で土曜日に約60kmの距離
走ってみた。おもに荒川CR。
誰かが言ってたがチェーンラインが真直ぐなので確かにスムーズで
よく転がる。ギア比はやや高速側に振ってあるみたいでローディに
も短時間なら十分追走できた。豪脚ならロード並に走れるかも。
ただ峠越えなど激坂を登るのはキツイか。

タイヤは28Cなので25C以下にしたいところだがパンクのことを
考えるとインター8は修理しづらいので考えどころ。
ローラーブレーキは良く効くし、アバウトな操作でもロックしたり
することもないのでとても良い。
レボシフトの操作は軽くカチカチ決まるのでシフティングも
気持ちいい。アルフィーネのトリガーに交換する予定だったが
レボシフトも飛ばしで変速できるのでこれはこれで気に入った。

今日も乗る予定だったが、久しぶりにそこそこのペースで距離
を走ったので筋肉痛になってしまい今日は休養w

気になることがあったらまた書き込む。


77 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/21(日) 23:32:31 ID:???
前スレにあった練馬の大泉インター近くのホムセンに、
27インチのインター8シティサイクルが入荷してた。
お値段ちょい上がって29800だったが、前回とちがって
リムダイナモが5粒LEDライト+ハブダイナモとなり
リムがステンレスでフレームがV字形になってた。

周辺住民で興味ある奴行ってみな。

78 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/22(月) 10:50:25 ID:uONbqBwB
ハブだけ外してオクに売り払っても、車体価格と同じくらいで引き取ってもらえそうだなw

79 :55:2007/01/23(火) 13:56:56 ID:???
>>54

インプレありがとうございます。
参考になります。


個人差もあると思いますがシートの具合はどうですか?

80 :54:2007/01/23(火) 14:02:14 ID:???
>>79
シートはロード用だからやや固め。まったり乗りたいなら
クロス用のコンフォートタイプのサドルに変えたらいいと思う。

81 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/23(火) 14:56:02 ID:???
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2354536にインター3から8に変えたい人の
質問が出ているんですが、この人が依頼した自転車屋はエンド幅の関係でつけられないはずの
インター8をつけようとしています。フレームを広げずに取り付けることは可能なのでしょうか?

ちなみに私だったら「リアスプを大きいのにしよう」といいたい。

82 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/23(火) 15:00:27 ID:???
>>81
拡げちゃうんじゃない?
鉄フレームなら、まぁ行けるっしょ。

83 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/23(火) 17:52:45 ID:???
>>76
そうなんだよなあ、ホイールを外してチューブ交換してパンク修理
と簡単にいかないのが難点だよな。
インター8もクイックレリーズみたいな機構を装備してもらいたいのう。

84 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/23(火) 19:41:45 ID:???
>>75
「トリガーシフター」てのはSRAM流の呼び方らすぃ
それに対抗してかシマノは「RapidFire」と呼んでるな
ツイストタイプはSRAMが「GRIP」でシマノが「REVO」か

Lever + Buttonが「TAP FIRE」
2レバー・ブレーキ非兼用が「RapidFire(plus)」≒トリガーシフト
2レバー・ブレーキ兼用が「Dual Control Lever」
なのかな?
他にも「EZ-fire Plus」とかピアノタッチとか
TAP FIREでも2段飛ばしDown可能タイプ(SL-F700-R)とか
シーソー1レバーUp-Down兼用なのに「RapidFire」(ST-7S20)とか・・・
シマノは方式も呼び方もゴチャマンとあるんでもう何がナニやら

>>83
ローラーブレーキ付やコースター(ミニローラー)ブレーキ付はそうだけど
サービスマニュアル読むと一度ワイヤ長を微調整してしまえば
カセットジョイントからシフトワイヤを一時的に取り外すことができるので
ローラーブレーキ非装着NexusやALFINEならクイックレリーズ並・・・
とまではいかなくとも普通のリアハブ並には容易に着脱できるモヨリ

85 :83:2007/01/24(水) 11:55:48 ID:???
>>84
サンクス。でも俺のはリヤはローラーブレーキなんだよな〜。
とりあえず脱着に兆戦してみるわ。

86 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/24(水) 21:06:49 ID:???
>>83
片持ち式にできんかね、シマノの技術で。
あ、ストライダってじゃパンク修理ってすげく簡単なんだろか。

87 :81:2007/01/25(木) 18:13:56 ID:???
>>82 やはり無理やり広げるという方法だったのですか。


88 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/25(木) 21:21:13 ID:???
>>82
前スレでは 115mmなピストに入れてる人とか(方法不明)
123mmなフレームに入れてる人が紹介されてたな。
http://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/2005/12/sturmeyarcher8_b7d9.html

89 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/27(土) 11:21:33 ID:???
インター∞

90 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/28(日) 05:01:40 ID:???
ルイカツCCE‥IYHしちまっただ( ゜∀゜)/
アルフィーネが欲しかったんだよぉぉ
チェーンテンショナーとハブダイナモがイカス!!

ディスクブレーキは‥勝手に付いて来やがった(; ´п`)

91 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/28(日) 08:02:38 ID:???
>>90
IYHって何の略よ?


92 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/28(日) 10:18:01 ID:???
>>91
イヤッッホォォォオオォオウ!衝動買い!!8
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1168594001/

93 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/29(月) 04:29:56 ID:???
クロス(クロー)レシオのインター8、希望。

94 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 12:18:16 ID:???
部品取り車新登場。
ttp://www.muji.net/catalog/pdf/catalog_07ss_bicycle01.pdf

95 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 12:31:04 ID:???
↑インター8で25kか。
普段乗りに普通に良いな。

96 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 13:43:30 ID:???
>>93
歯数差の少ないフロントダブルにして16段ってのはどう?

97 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/30(火) 17:52:27 ID:???
変速が面倒臭いよ!

98 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 00:45:36 ID:???
じゃ乗るなよ。お前、向いてないって。

99 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 03:39:51 ID:???
>>96
外装、しかも力も変速時間もかかるフロントディレーラと組み合わせて
頻繁に切り替えるなんてインター8の良さが全部スポイルされて足が出る

やるならフロントも内装だな

100 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 13:29:38 ID:Sp2oG+qd
昔あった、ナショナルなんかの内装5段クランクに、インター8を組み合わせたら。…40段か。
使えるのかなぁ?

101 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 15:43:39 ID:???
>>100
> 内装5段クランク
アレもシマノ製だよ
パナの他にミヤタも採用してた
チェンラインが3.5mmズレるし近接ギア比も沢山出そうだけど
組み合わせて使うこと自体はできるでしょ

# てか漏れがやろうとしてる

102 :ツール・ド・名無しさん:2007/01/31(水) 17:03:16 ID:NQAwVEj1
fm-5なら右と左でQファクターがえらく違うよ。
見た目で10mmは違うように見えた。


103 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/02(金) 18:12:52 ID:???
>>77 のチャリを見が、えらく安っぽいな。
1万円チャリレベルにインター8とか一部良い部品が付いたような自転車。
塩野って聞いた事無い会社だし。

104 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 00:47:41 ID:DEMPgLFu
8段ではないが、後ろに内装3段と外装変速を組み合せたものは
プジョー東京がツーリングモデルとして販売している。
プジョーブランドで日本向けに企画、製造されているようですね。

105 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/04(日) 20:43:05 ID:KRSdURJx
>>104
そう言や、ネクサーブのインテゴ搭載モデルって、インター8以上に聞きませんねぇ?
自分が知ってるのは、ライトウェイの小径車、グレイシア・ユーロだけでした。

個人的には。
昔欲しかった自転車で、折畳車の8速があって。それをインテゴで3×8にしたかったのですが。
「重くなるんで輪行出来なくなる」
と、自転車屋に止められた事がありました。
鬼子なんだろうなぁ。アレはw

106 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/05(月) 22:10:12 ID:???
>>102
ノギスで測ったらユニット側の方が約11mm余計に張り出してた

気になって駐輪場に停まってた自転車を片っ端から無断で測ってみたら
トリプルMTBからママチャリまでどれもこれも左右1〜2mmしか差がなかった
そうか左右揃ってるのがフツーなのか

でも思ったより気にならない(てか言われるまで気付かんかった)
オフセットクランクとかまで使って左右を揃えるより
それでQファクタそのものが悪化したら本末転倒とシマノは思ったんじゃないかな

107 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 02:04:34 ID:???
サドルを5mmほど横方向に・・・
無理か。

108 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 16:54:52 ID:???
無印3月か

109 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/06(火) 21:10:46 ID:???
内装8段の自転車で、坂道を下ってるときチェーンが外れました。
チェーンはどの程度張れば良いのですか?

110 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/07(水) 07:47:45 ID:???
>>109
チェーンかけたまま後方にホイール引っ張りつつ締めたくらい。
それでもだいぶ緩いので、チェーン外した状態で位置合わせて締めてから
チェーンはめると良い感じに。

111 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/09(金) 00:52:15 ID:???
オペラのインター8
値段はまだわからないらしいでつ

http://www.operaluxury.com/


112 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/10(土) 21:39:36 ID:???
RALEIGH RF-8にALFINEのシフターを組み付けました。快適になりましたよ。。

113 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 00:10:19 ID:???
>>105
なんでその程度の重量増加で「輪行できない」になるんだろうか。

114 :105:2007/02/11(日) 02:19:55 ID:uqUu90zE
>>113
それがね。
自転車屋も自分と同じ年でね。
仕事の枠離れて、友達付き合いしてる仲なもんで。こっちも、折れた所があったのよ。

正直自転車屋も、内装変速系は気性に合わない風な感じがあったのよね。
「インター3は最初から入ってるから仕方ないけど。
わざわざ後からインテゴやインター8組む必要ないじゃん?
まぁ、組めってんなら、組むよ〜。
でも、どうせなら。ソラの2×8がこの自転車には推奨だけどね〜。」
ってな感じ。

その後すぐ、買い換え処分でリカンベントが入ってきて、まだ「遊べる」そっちを買ったので。
当初買おうとしていた折畳車は流れてしまっちゃって。
まだ、こちらの方向性が決まってなかったから。
店ばかりのせいじゃないんだけどね。

115 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 09:03:16 ID:???
うちの近所の老舗プロショップも内装変速機には懐疑的なのよね。
ロスが多すぎる、重すぎるという否定的な見方しか出来ないみたい。

なので、AD8は通販で予約しちゃいましたよ。
早く来ないかな〜

116 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/11(日) 09:39:09 ID:???
>>115
春のうちに来ると良いな

117 :114:2007/02/12(月) 11:39:39 ID:skcz4sDs
ドロップハンドルにインター8系を組むのって、難しいみたいですね?

インター3用のシフターを、ドロップハンドルに入れてみようとしたんですが。
シフターのバンド径よりも、ドロップの径が大きいんです。

端にバーコンを挿して、フリクションで使うのも考えましたが。
前スレで、8速みなは使えないとかありましたね。7速6速?
自分としては、それを承知で組みたいのですが。

内装変速としては、アルフィーネは何世代目なんだろうかぁねぇ?
700Cのホイルまで作ったんなら、インター8が引けるエアロレバー位作って欲しいものですなぁぁ。シマノは。

118 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/12(月) 12:07:32 ID:???
友達が、日東のライトとかを増設する用のブラケット使って無理矢理シフター付けて
寄せ集め仕様のドロップハンドル車にインター8付けてたな。
使いづらくて結局プロムナードバーに交換しちゃったみたいだけど。

119 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/13(火) 12:30:00 ID:???
>>117
電動シフターにするのはどうだ?
ルイガノがやってたみたいに。

120 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 19:27:21 ID:???
>>120 ダイナモとセットか・・・

121 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/14(水) 19:28:56 ID:???
>>119ねw

122 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 10:41:48 ID:y1ZNnHFs
リアエンド幅120ミリの東叡ランドナーフレームに内装変速&ブレーキつけて
しゃれた散歩車に改造希望です。

オススメはなんでしょか?
できれば後ろブレーキ台座も外してシンプルなシルエットにしたいのです。

123 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/15(木) 11:50:50 ID:???
>>117
>118と同じような力技だけどドロップにインター8シフタ取り付け実例↓
FrogBlog: Frog改造
ttp://yoneyuta.txt-nifty.com/blog/cat515765/index.html

124 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/19(月) 23:59:07 ID:???
狭い場所走った時にワイヤー引っ掛けてエライ事になりそうだ。

125 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/20(火) 00:10:31 ID:???
すでにエライ事になってるけどな。
改めて見ても本当に汚いなこのちんどんバイクはw

126 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/20(火) 00:59:00 ID:???
>>122
シンプルを目指すならインター3のコースターブレーキにしたらいいんじゃないかな。

127 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/24(土) 18:17:33 ID:pVumJFue
既出かどうか知らんが
インター8って廉価版の型番20と
ちょっと200gほど軽くて回転抵抗の低い型番25があるらしい。
俺の改造ブロンプトンに和田さんが着けてくれたのは25だった。
今知って確かめてちょっとうれしいね。

128 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/24(土) 19:17:25 ID:???
>>127 知れば良いのにw

129 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/24(土) 20:39:32 ID:???
>>127
値段も違うんだろ。

130 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/24(土) 20:46:45 ID:pVumJFue
HPだと1万3千と1万5千だった。

131 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/24(土) 20:56:05 ID:???
事前に確認せずに高い方の部品を付けるというのは、微妙かもな。

132 :ツール・ド・名無しさん :2007/02/24(土) 21:20:48 ID:pVumJFue
いや、交換代もろもろ込みで4万も払ってるから、
より高級モデルで当然だろ。
何しろそれでもスポーク代と工賃抜いても1万は儲かる気がするしな。
とはいえ他ではほとんどやらない完全オリジナルだから文句は言えないね。

133 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/24(土) 22:17:33 ID:???
>>132
和田というお店は、材料費+工賃で3万円のところ
4万円も請求するってことかい?

134 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/24(土) 22:44:18 ID:???
Alfineのハブを持ってみたけど、ずっしりと重たかった。
せっかくドロップハンドルで使えるディスクブレーキキャリパも出したんだし
Alfineを使えるドロップ用STIも出して欲しいところだわ。
XC-MTBにAlfine入れてドロップハンドルでワイヤディスクのクロスバイク作りたい。

135 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/24(土) 23:02:43 ID:???
>>134 AlfineってVブレーキのレバー比だったかいな?

136 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/25(日) 02:15:59 ID:???
ブレーキのレバー比は134のプランに関係無いような・・・

137 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/25(日) 14:47:07 ID:???
レースで内装使うのか?

138 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/25(日) 16:55:17 ID:???
ああ、STIで変速したいって事か。

139 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/25(日) 17:02:34 ID:???
シマノがロード用グループ外コンポーネントに内装8速のSTI出してくれたら良いね。
もしくはJtekのようなコンバーターをどこかが出してくれるか・・・引くのはSORAのSTIでw

140 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/26(月) 08:42:06 ID:???
軽自動車に欧州車のハンドルつける自己満足に煮てる。

141 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/26(月) 09:43:51 ID:???
>>140
軽自動車にラリー用ディープコーンつけるのに似てる。

142 :55:2007/02/26(月) 22:30:21 ID:???
>>54

MERIDA i8を私も買ってしまいました(笑)

この自転車は本気で走るとかなりスピード出ますねぇ。
私は脚力がないのでまだまだですが(笑)
トレーニングして脚力つけたいと思ってます。

143 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/27(火) 01:06:11 ID:???
ネット上でインプレ見つからない……(つд`)

>>11にある 「BE ALLのBOW-8」
ローギヤードなのかハイギヤードなのか、ご存知の方いませんか?

144 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/27(火) 01:46:55 ID:???
うほっ! 2/22の第3部見るべし
http://www.chari-u.com/subnikki.htm
プレゼン資料欲しいなあ。

145 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/27(火) 16:28:43 ID:???
インター8の1速と8速の間のワイヤー引き代を計ってある人。
誰かいませんか?

146 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/27(火) 20:56:32 ID:???
('A`) ゲンブツアルケドハカルノメンドクセ

147 :144:2007/02/28(水) 00:17:52 ID:???
>>145
前の前の前くらいの内装変速スレで書いたので探してみて。
ほとんどが 5mmで 4→5だけ 6mmだっけか。

プレゼン資料からすると直結段の有無にかかわらず真ん中あたりで
どうしても変速ショックのあるのにも納得。
逆に 4→6と飛ばしたときにショック少ないのは凄いな。


148 :54:2007/02/28(水) 13:46:27 ID:???
>>55
お役に立てたかなw
いいバイクだよね。スピードは出るし、ほぼメンテフリーだからチェーン
とタイヤとワイヤー類だけ気を付けてればいいわけだし。
あとはローラーブレーキのグリス交換くらいかな。

外観もシンプルで気に入ってる。価格の割には結構いいと思う。

149 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/28(水) 17:46:13 ID:???
街乗りメインでアルフィーネ搭載車買おうと思ってたんだけど
インター8でも良いような気がしてきた…
シフターだけアルフィーネに変えてもらえば良いんだし(`・ω・´)

150 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/28(水) 18:06:04 ID:???
内装変速はレボシフトでも操作しにくいなんてことはないと
思う。タップファイアはボタン連打だからちょっと・・・

151 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/28(水) 18:46:27 ID:???
>>149
内装は飛ばして変速ができるから、シフターも一気に変速できるレボシフトの方が便利のような希ガス

152 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/28(水) 19:01:29 ID:LlQtk5qN
>150-151
なるほど…
実はサイクルモードでラレーのヤツ試乗したんだけど
シフターが良い印象じゃ無かったんだよね
それで換装すればイイかって思ったんだわ

153 :ツール・ド・名無しさん:2007/02/28(水) 19:02:39 ID:???
>>151
手首痛い。

154 :55:2007/02/28(水) 19:43:34 ID:???
54氏のインプレが大変参考になりました!
ありがとうございます。

私の自転車だけの症状かわかりませんが、ギアを5速に入れた状態で
走行すると、リヤハブからガツンと音がするときがあります(泣)


皆さんのインター8はどうですか?

155 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/01(木) 08:06:14 ID:???
タップファイア人気無いのか orz
ブレーキング中にも確実に操作できるので気に入ってる。
でもブレーキレバー換えたいのでALFINEシフターは興味あり。
単体で注文できた人います?

>>154
変速中にガツン言うことはあるけど5速にしたままでは無いなあ。
4速に合わせて斜め上からスプロケのすぐ隣にある窓見ると
黄色い印がぴったり一致してる?

156 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/01(木) 11:33:52 ID:???
>>154
俺のも変速後にガツンということがある。5速で走行中に
連続して鳴るのかい?買ったばかりみたいだからしばらく慣らし運転
してみな。
あと4速あたりでチチチチ・・・というのはインター8の仕様。

157 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/01(木) 12:36:36 ID:???
>>155
ここで注文できそうではあるけど。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/nexus/sl_s500_page.htm

158 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/01(木) 14:23:53 ID:???
ブリップシフト系はダンシング時に気をつけてないと、
意図せずシフトしてしまうからやだね。

159 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/01(木) 18:19:24 ID:???
なるほどねぇ、さっこんはブリップなのか
http://www.charaway.com/setumei/handoru/handoru.htm

んで、スペルは?

160 :154:2007/03/01(木) 23:24:12 ID:???
>>155
>>156


ありがとうございます!

4速に入れてリヤハブの例の窓のところを見たら
刻印の部分がずれていました(泣)
自転車屋の調整不良みたいです、自分で簡単に調整できました。


おかげでシフトもいい感じでつながります!

感謝〜感激です。

161 :155:2007/03/02(金) 01:52:31 ID:???
>>157
もう売ってたんだ! しかしいざ買えるとなると悩む。。
小指じゃなく人差し指でハンドル握りこむ人なんで
親指だけのタップファイアが性に合ってるのかなとか。

>>160
おめ!

162 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/02(金) 14:46:07 ID:???
>>161 日東に便利ホルダーでシフターをハンドル前に移動させて、
グリップは普通の物つけるとかはどうかね?

163 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/02(金) 19:03:36 ID:???
アルフィーネ搭載車は結構値段張りそうだな。いまのうちに
インター8のモデルを買っとくのもいいかもね。

164 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/02(金) 19:58:38 ID:3zNuNlg5
http://www.mongoose.com/bikes/detail.php?brandLine=Pro_International&brandID=82
これ、どうよ?
値段張るし、重そう…


165 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/02(金) 20:10:20 ID:???
>>164
12kgぐらいかなあ、フロントフォークがアルミ⇒カーボンに
なるだけでも軽くなると思われ。
フレームのエンド形状がかっこいいなあ

166 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/02(金) 21:08:51 ID:???
前に出ていたOPERAのインター8。
ビックリするほど高くはないみたい。
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=4152

167 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/02(金) 22:41:39 ID:???
>>166

Caravaggio

クランクや後輪回りがゴチャゴチャしてないから良いね

168 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/03(土) 14:57:42 ID:???
>>166
実売6万円ぐらいじゃないと売れないな。

169 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/03(土) 21:12:22 ID:???
今日リアル無印行ったら自転車カタログの横にお詫びと訂正という紙が置いてあって

---
『自転車 2007春夏』におきまして一部商品の記載に誤りがございましたので、ここに訂正しお詫び申し上げます。


●6ページ目 誤)26型クロモリ自転車・クロスバイク・8段変速機付
         本体重量:14.0kg 8段変速機付・泥よけ付

       → 正)26型クロモリ自転車・クロスバイク・内装3段変速機付
         本体重量:14.0kg 内装3段変速機付・泥よけ付


   etc.
---
と書いてありました。

嫁に買って時々遊ぼうと思ってたのに・・・

無印良品のwebではまだ訂正されていないようです。

170 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/04(日) 10:00:07 ID:???
コストの関係で載せ切れなかったか?

171 :マジレスカコイイ:2007/03/04(日) 20:34:28 ID:???
素で8と3の単純取り違えだろ

172 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/08(木) 21:58:34 ID:???
テンプレ追加かな
ttp://www.progressivebike.co.jp/lightweight/index0.html

スギムラ PROGRESSIVE
CRS-700V/R 39,800/42,800

車重不明だよね?


173 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 14:11:57 ID:???
>>172
インター8がダントツで一番高い部品だな

174 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 15:47:08 ID:???
ttp://www.panabyc.co.jp/products/sports/PXKS.html

↑パナからでてるインター8付きクロス
これで実売7万円台なら買いかな・・・?

175 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:21:44 ID:???
>>174
格好いいな!Panaのロゴが('A`)
カタログ見る限りツーリングにお使いください仕様だが
車軸の固定クイックリリースなのか?

176 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:23:52 ID:???
QRにどうやってやれと?

177 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:25:47 ID:???
>>176
だよな、輪行しずらいし何よりディスクはメンドクサイ
誰に売りたいんだ、パナは?

178 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:30:19 ID:???
…輪行しか頭にないのかなこいつ、、、、アホだろ?

179 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:32:31 ID:???
>>178
まあアホかもしれんな。で、HPのOPはどう解釈する?

180 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:37:14 ID:???
なにOPって

181 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:41:58 ID:???
あくまでフィットネス用だろう
オプションパーツも形式的に載せてるだけで


182 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:47:57 ID:???
ロードレーサーのカタログにサイドスタンドがオプションとして掲載あったら
「これはロードレーサーではない!」とか思い込むのかな、こいつ

183 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 16:59:15 ID:???
本格的なロードレーサーでもないし、かといってランドナーのような輪行車でもないようだ

↓以下パナソニックのHPより抜粋

開発コンセプト
ロードバイク・MTB所有者のセカンドバイクとして
本格ロードバイクで出掛けるには抵抗のあるシーンでも
スピーディな走行が楽しめるモデルを目標に開発しました。

主な利用シーン
サイクリング、ポタリングなど


184 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 17:05:21 ID:???
>>182
ロードレーサー風には便利だから付いていて欲しいが
ロードレーサーについてるとローディーからはバカにされるな。

>181 形式的にオプション乗せて本来の用途から外れることが気に入らない。
売れりゃいってもんでないだろ、ポリシー無さすぎ。

185 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 17:14:00 ID:???
馬鹿じゃねこいつ

40万のロード買っても街乗りでしか乗らない人だっているんだぞ?
ドロヨケにスタンドにカゴに荷台にバックミラーまで付けるぞ?
別に違法でもなんでもないし危険でもないのだから、売れるものは売るんだよ。

186 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 17:17:18 ID:???
>>185
見てみたいな、それ。

187 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 17:25:11 ID:???
おまえが気づかないだけで、そのへんに走ってるよ
うちの近所には蟷螂ハンドルにしたコルナゴがいるよ

188 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 19:08:40 ID:???
>>187
蟷螂…読めない。
台湾コルナゴでなく本国コルナゴのカーボンだったら凄い。

189 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 19:27:43 ID:???
とうろう

190 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 19:28:56 ID:???
の小野

191 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 19:29:57 ID:???
流し

192 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 19:36:35 ID:???
>>187
コルナゴの中の人が見たら卒倒しそうだなw

193 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 19:39:11 ID:???
そうかい??
純正なクラインMTBでもいるぞ?ドロヨケつけてママチャリにしてるおっさん。
ちゃんとカゴの中には軍手とか鎌とかいつも入ってる。

194 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/09(金) 19:55:49 ID:???
>>174
Panasonic製自転車のフレームにでかい乾電池のイラスト描いて乗ってみたくなってきたw

195 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/10(土) 16:36:04 ID:???
>>177

ローラーブレーキだよ。ディスクなんかよりメンテ楽だよ。

196 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/10(土) 19:44:12 ID:???
>>188
フツーは"カマキリ"

>189
間違いではないが平成教育学院で恥かくタイプだな

197 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/11(日) 12:53:44 ID:???
なんかインター8から話題が外れてきたな。
インター8を軽量化するようなアフターパーツでないかなー
単体でもつとズシッとくるのはいやだ。

198 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/11(日) 16:14:30 ID:???
廉価軽量タイプを作って欲しいものだが・・・・・・無理か・・・・
8段とは言わないから5段ぐらいで・・・・

199 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/11(日) 16:18:39 ID:???
>>198
5段だとインター4や3があるからそっちでいいんではないかと。
3だとかなり軽いんだよな、やっぱり3でいいや、って思ったのかな。


200 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 02:09:45 ID:???
一般の人は3段でも持て余していますから。
変速を使えばかなり楽になるのを知らないのか面倒なのか…。

201 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 08:42:02 ID:???
シングルフリーか内装多段かが、今後のフラバー全般の最大の選択肢になったりして…?w

202 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 10:32:10 ID:???
>>198 廉価と軽量は相反する物だろw

203 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 12:51:51 ID:???
後輪浮かせてクランクを逆回転させると、すぐに後輪も逆回転し始めます。
これってインター8特有の事象でしょうか?(フリーのフリクションが大きいとか?)
それとも関係ない?


204 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 13:12:51 ID:h3P7TtmV
>>203
じゃあ、ブラックエンジェルズの雪藤の。
バック出来る自転車が実現できるねW

205 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 14:09:11 ID:???
ブラックエンジェルズの雪藤が使ってるスポークは13番とかに違いない!

206 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 15:47:02 ID:???
>>202
廉価で軽量も成り立つだろ、ただし耐久性が(ry

207 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 16:35:51 ID:???
>>203
フリーのフリクションは大きい方だが極端ならちょっと掃除した方がいいかもしれん。

208 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/12(月) 17:04:10 ID:???
>>203
新品のデュラでもそうやれば逆回転する。シンパイナイ。

209 :203:2007/03/12(月) 17:21:46 ID:???
>>204
さすがにバックまでは無理です。
(でも補助輪つけて死ぬ気で逆回転させたら進むかも。)

>>207
>>208
ご意見ありがとうございます。
まだ新品なのでしばらく様子を見てみます。


210 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 01:50:40 ID:ke0EQVUy
//www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/shifterbig.jpg
シフター
://www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/dropoutbig.jpg

://www.antbikemike.com/images/Bikes/Rohloff/fenderbig.jpg

://www.antbikemike.com/images/Bikes/7-speed-internal-hub-big.jpg
7速

211 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 04:49:16 ID:???

4月に、ブリジストンからインター8付きの
クロスバイク(というかシティバイク?)出る

実売5万円ぐらいかな?
街乗り用には丁度いい

ttp://www.bscycle.co.jp/newsrelease/release070313.html


212 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 08:01:01 ID:???
>>211
キン肉マンの敵キャラしか思い浮かばない。。@30代

213 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 08:21:50 ID:???
内装3段がほとんどで8段は1割にも満たないんだろうな。
値段差13000円ってのもすごいな。

214 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 13:01:17 ID:???
>>211
重量が書いてないが、気になるな。
値段もそれなりだし、普段乗りには十分な希ガス。

215 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 14:22:31 ID:???
>>210 いろいろウラヤマシス

216 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 15:25:49 ID:???
>>214
内装3段で13.9s、内装8段で14.6kgだから8速でもそれほど重く
なるわけではないな。
俺たちなら迷わず8速買うが実際は3速が売れるんだろうか。

217 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 21:18:13 ID:xuvrxBJ+
無印良品インター8訂正内装3速という>>169の情報あやしくね?
無印自転車スレにも書いたんだが、
無印の他の自転車に比べて装備の割に値段が異常に高いし、
ダイヤモンドフレームに内装3速で14`は重すぎる。

218 :sage:2007/03/14(水) 21:22:15 ID:xuvrxBJ+
>>216
シマノインターには、高いのと安いのがあって重量がかなり違う。

219 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 22:53:04 ID:???
>>217
納得行かなきゃ無印に電話して聞くか店へ行ってみたらいいじゃん。

220 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 23:52:23 ID:YPPP08uC
WH-8R25ってピストフレームに入るのかなぁ。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/wh/nx/6wh8r25_page.htm
ハブの幅が132mmでエンド幅が120mmだからなぁ、無理かなぁ。


221 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 23:53:39 ID:???
鉄フレームなら拡げれば入るんじゃない?

222 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/14(水) 23:53:43 ID:YPPP08uC
しかし↑のホイールはリム幅が広そうだな。
23cには合わなそうだ。


223 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/15(木) 05:53:08 ID:???
>>176
左右両方をQRのレバーみたいに出来ないかな。


224 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/15(木) 09:21:02 ID:l7szc1uR
24hのリムってなかなか無いのでキシリウムの安い奴のリムを補修部品で取り寄せるとかになるのかな。


225 :ツール・ド・名無しさん:2007/03/18(日) 20:05:39 ID:???
AD8の納車が伸びたようだ…
ゴールデンウィークまでには来るだろうか…


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